最近山丘體火了，各大車企紛紛加入這場新媒體混戰。但內行看門道，Jeep玩山丘體講究體系化作戰，利用自己完善的家族SUV體系，把“大眾、奔馳、寶馬”都削了一遍。雖然不厚道，但可謂賺足了眼球。后續跟進的各大廠家除了豐田以外都是單打獨斗。

這不能怪Jeep欺負人，目前縱觀世界各大汽車廠家能做到“硬派越野+SUV”雙線作戰的企業寥寥無幾。細數起來貌似只有路虎、奔馳、Jeep、豐田還堅持這樣的組合，當然小眾產品還可以算上鈴木和三菱，而北汽則憑借即將上市的紳寶X65成為SUV雙線作戰車企的新成員。 

談“古”

很多人都會質疑為什么世界這么多廠家只有寥寥幾家尚存“硬派越野+SUV”的組合？這就不得不從越野車的起源說起。真正成功的越野車誕生于美國，因戰爭而生。1940年的雙“十一”，威利斯公司向美國軍方送去的兩輛叫做“QUAD”的樣車，QUAD可以說確立了越野車的基本特點，并成為今天越野車的精髓。

二戰結束后軍用車越野車開始轉為民用，路虎、奔馳、Jeep都把戰時產品引入民用市場，包括豐田也在這一時期推出了BJ車型，并為它定名“陸地巡洋艦”。1966年，中國第一款自主越野車BJ212正式投產。從新中國第一代領導人毛澤東主席乘敞篷“212”檢閱紅衛兵至今,土生土長的“212”譜寫了30多年暢銷不衰的神話。據不完全統計,其市場保有量達60萬輛,累計產量肯定是國產越野車之首。更令人驚奇的是,在20世紀90年代汽車銷售普遍低迷時,唯BJ212風景這邊獨好。

 

論今

但是隨著越野車車型發展，上世紀八十年代SUV車型應運而生。所以沒有越野車底子的廠家只能把SUV車型作為首發陣容，不過后來者居上，在發源地美國SUV一直穩占暢銷車型的頭位。

     但對于路虎、奔馳、Jeep、豐田、北汽等廠家并沒有因為SUV熱銷而放棄硬派越野車市場。Jeep的擁躉，可能是懷揣夢想無處實現的中青年男士，花著銀子的同時，心中暗喜，哥們買的是歷史、是文化，你們是不會懂的！而購買自由光、指南者的消費者也會因為牧馬人的光環，而為自己成為了一名吉普車主而沾沾自喜。

 

在此次山丘體混戰中，豐田RAV4更是以“縱情冰雪 任性山丘 因有大哥在身后”的廣告語大膽詮釋了虎兄無犬弟的硬道理。“打仗親兄弟，上陣父子兵”，不管是越野專業戶路虎和Jeep，還是兼顧轎車業務的奔馳和豐田，四大廠家在越野車市場領域堅持硬派越野+SUV雙線作戰無不取得了市場的認可，在保留了硬派越野固有的擁躉的前提下，發展SUV細分市場吸納廣大SUV消費者，四大廠家做到了全方位、立體化搶占市場。

 

而北京汽車作為一個有著30多年BJ212光輝歷史的廠家，憑借軍工品質以北京(BJ)40傳承世家風范，一年時間里得到了越野粉的認可，在已經擁擠不堪的國內SUV市場立足。而北汽此次即將上市紳寶X65不僅延續SAAB汽車“對航空基因眷戀不舍，對前沿科技的不斷進取，對安全性能的執著追求”這三點設計哲學，還繼承了源自于北京汽車的越野世家的金字招牌，不僅傳承了越野的精髓，更結合現代人的實際用車需求和實際路況全新設計，優化調校。紳寶X65在保證擁有舒適性的同時，還實現了 “全路況”的技術覆蓋，同時軍工世家的出身更給予紳寶X65最有效的品質保證。

3月21日紳寶X65上市，而2月9日北汽推出的一則“兄弟，我懂你”微信H5頁面中不難看出北汽將北京(BJ)40與紳寶X65捆綁，強化雙線作戰的決心。

紳寶X65不僅完善了北汽“硬派越野+SUV”的雙線產品陣營，為大多數消費者提供了一個更好的選擇，其他廠商也多一個更強勁的對手，2015年，北汽能否復刻路虎、奔馳、Jeep、豐田雙線市場運作的成功，還有待市場檢驗。