人有人的江湖，車有車的江湖，以武功行天下只不過是一介武夫的修為，而從武功的修煉到“品性”的修養(yǎng)是一個量變到質(zhì)變的過程。人如此，車亦然，一款車的自我修養(yǎng)則是質(zhì)變開始后的第一步。

 

一輛車的自我修養(yǎng)是個神馬玩意兒？

修養(yǎng)是一種境界，這種境界是與內(nèi)功的修為深厚密不可分的，這種內(nèi)功源自各個“經(jīng)脈”的精心調(diào)校與融匯貫通，在實際運用中，它能做到順暢、精準、穩(wěn)定，從而一氣呵成無堅不摧。而那些只具備一招一式的“一招鮮”武生們恐怕難以招架住這種高手幾個回合的切磋。

 

我是紳寶X65，雖初入江湖，但經(jīng)過不斷地自我修養(yǎng)而有所修為，自我修養(yǎng)是比武功修煉更高級別的修行，它不能追逐于一招一式的勝負。

 

對于我來說，比如我的發(fā)動機功力雖然從參數(shù)上看不能算是登峰造極，但是在整個動力“經(jīng)絡”的融會貫通上幾乎已無人匹敵。這套動力系統(tǒng)的經(jīng)絡融合了“維京海盜”的絕學加上東洋劍術(shù)的精妙，在我體內(nèi)生生不息。

 

自我修養(yǎng)是一門高深莫測的武功嗎？

如果你以為在繞樁時使用凌波微步就能獨步天下，那我只能贊同你武功高強。但是談到修為，卻不一定能以高手相稱了。而真正的高手，除了底盤具備扎實的功力之外，還要考量整套懸架系統(tǒng)的構(gòu)成以及與其它系統(tǒng)總成的高效配合，既能高速沖彎、又能夠在坎坷中摸爬滾打來去自如，才算得上有所修為。

 

所以，自我修養(yǎng)不是一門高深莫測的武功，而是集一系列功夫于大成，既有拳腳上的修煉，又有各系統(tǒng)因內(nèi)力的提升而融通匯合。

 

為什么有的車練就了“辟邪劍法”也成不了大師？

    江湖中，大師的修為定會從潛心修煉內(nèi)功德行、融通各種武功開始的，在沒有達到至臻境界之前，有任何一脈功力的匱缺都容易走火入魔，當任督二脈打通之時，才是大師初現(xiàn)之機。

 

8秒破百確實是一門高強的功夫，就好像練就了“辟邪劍法”的岳不群，可“天下武功、為快不勝”的背后卻需要全方位“功力”的支援，沒有內(nèi)功修為和“德行”所附如同萍浮于水，不攻自破，劍走偏鋒終不可久長，也不可能成為一代宗師。

 

高性能休旅的逼格有多逼格？

你可知唐僧的逼格有幾分。相貌清秀但不出眾，衣著破舊，坐騎白馬風塵仆仆。可馬是敖潤龍王玉龍三太子，禪杖是九環(huán)錫杖，化緣的碗是紫金缽盂，這些都算得上是真金白銀啊，而最顯唐僧逼格的是，御賜的袈裟，可還常常置于布包中。作為高性能休旅SUV的我，逼格如何，我自言，你自評。

 

同樣我的相貌少了一點花樣美男的嬌氣，卻多了一些運動健將的陽剛。仔細端詳你會發(fā)現(xiàn)，我線條的運用都很考究，鉆石切割般的尾燈最提神。內(nèi)飾采用環(huán)抱式設計，沒有繁冗的華麗只有簡潔的大方和硬朗的鍍鉻點綴。我的3D設計形式的儀表盤會發(fā)出清澈的藍色光芒，同時儀表盤為炮筒式造型，也為高性能的動感表現(xiàn)定下了調(diào)調(diào)。

 

如我只是靜靜地坐在那里，你不會知道我已練就金剛不壞體神功。雖然我與同級門派的好漢都通過了抗擊打能力擂臺賽，可我這套神功得到了維京海盜幫助，也通過了他們嚴苛的考驗。我的前縱梁被更好地優(yōu)化過，也是唯一采用一體沖壓成型車門的俠客，在保證抗擊打能的同時減輕體重。另外，在需要時我的千里眼加順風耳的全景影像系統(tǒng)能力就會派上用場。

 

說到我的看家本領，動力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的調(diào)校，我很有自信。這倆大經(jīng)絡系統(tǒng)都接受過西洋與東洋門派的真?zhèn)鳌恿ο到y(tǒng)的配合默契有加，遠遠超過同級門派。而遠超同級門派的還不止這些，我的底盤功力經(jīng)過多年修煉和我0.36的風阻功力一樣比肩甚至超過了更高級別門派宗師的水平，同樣高水平的還有我的NVH靜音大法。這些功力讓我在同級別門派中有最高的動力油耗比，而撥片換擋的獨家秘功也讓我最受年輕百姓的愛戴。可這些，只有你選對我了然后才方曉。

 

說到最后，想想唐僧的袈裟，我的呢？對，就是我的通天術(shù)全景天窗了，這算我的最高逼格體現(xiàn)嗎？至少本地同級門派還無他人上身。另外再加上遠近光一體式氙氣大燈，負離子雙區(qū)自動空調(diào)的采用，高逼格瞬間爆棚。

 

逼格也同修養(yǎng)仿若，需要深厚內(nèi)力的滋養(yǎng)，方得一番成就。高性能+休旅雙修，讓我左右手相互補位，人們聽到我的名字就想到了我的修為，車在江湖也能相忘于江湖。