在過(guò)去的2014年，斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量達(dá)到了28萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。而在今年，對(duì)于斯柯還將沖擊更高的銷(xiāo)量目標(biāo)。根據(jù)斯柯達(dá)公布的數(shù)據(jù)，今年一季度在華交付量達(dá)到71,700輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，這樣的增速已超越國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的平均增速。未來(lái)斯柯達(dá)還將加速新車(chē)發(fā)布，進(jìn)軍更多的細(xì)分市場(chǎng)。在4月20日的上海車(chē)展上，斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席范安德博士向網(wǎng)通社表示：“SUV現(xiàn)在的確是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，而且很快我們的這款較大的SUV。在未來(lái)的話，預(yù)計(jì)會(huì)有三到四款SUV。比方說(shuō)比野帝小一號(hào)的版本，比野帝大一號(hào)的版本，也包括更加動(dòng)感的版本?！?/p>

范安德博士：很高興今天能和媒體朋友交流，更高興的是這次我們還帶來(lái)了兩款新車(chē)。斯柯達(dá)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量在不斷攀升，去年我們首次突破一百萬(wàn)輛，成功躋身全球主要汽車(chē)制造商的“冠軍聯(lián)盟”之列。而且現(xiàn)在在所有歐洲品牌當(dāng)中，我們的增長(zhǎng)是最快的，今年第一季度的銷(xiāo)量成績(jī)可喜。我們不僅在中國(guó)的業(yè)務(wù)得到了發(fā)展，而且在全球，市場(chǎng)份額也得到了提升。只有一個(gè)例外那就是俄羅斯市場(chǎng)，相信對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)的特殊情況大家也比較了解。

先來(lái)給大家說(shuō)一下斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳。它是一款非常年輕的車(chē)，適合年輕群體。而且新一代晶銳和前一代晶銳有很大的差別。它是為年輕一代量身打造的車(chē)型，包括對(duì)于車(chē)身顏色可以做隨意組合。斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，有極強(qiáng)的操控性，而且在很多技術(shù)領(lǐng)域都有創(chuàng)新，駕駛起來(lái)也非常舒適。現(xiàn)在晶銳這個(gè)級(jí)別車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是我們的售價(jià)非常具有吸引力，起步價(jià)格是6.99萬(wàn)元。作為一個(gè)歐洲車(chē)型來(lái)到中國(guó)，我們做好了積極的準(zhǔn)備。斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳在歐洲亮相之后，緊接著就來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，這也是我們一個(gè)全新的原則或者理念，就是新車(chē)型在歐洲上市之后緊接著就會(huì)非常快速的來(lái)到中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)不愿意等待。根據(jù)我們從經(jīng)銷(xiāo)商那里得到的反饋，斯柯達(dá)New Faiba全新晶銳將會(huì)在中國(guó)取得巨大成功。

我們最大的亮點(diǎn)還是全新斯柯達(dá)Superb，它將是上海大眾斯柯達(dá)第一輛以全新平臺(tái)打造的汽車(chē)。這也是斯柯達(dá)汽車(chē)第一次把全新的技術(shù)帶到中國(guó)?，F(xiàn)在我自己就在駕駛?cè)滤箍逻_(dá)Superb，已經(jīng)開(kāi)了四個(gè)星期了。我在駕駛這款全新車(chē)型超越其他車(chē)輛的時(shí)候，他們都對(duì)我豎起大拇指，都說(shuō)是非常棒的車(chē)，大家都喜歡這款車(chē)。對(duì)于我而言，全新斯柯達(dá)Superb將會(huì)改變整個(gè)游戲規(guī)則。這款車(chē)首先在功能性方面有了巨大突破，而且更為寬敞，品質(zhì)進(jìn)一步提升，采用全新技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)也擁有極富情感的設(shè)計(jì)。

講到它的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像兩年前寶馬全新上市時(shí)帶來(lái)的這種感覺(jué)，有非常鮮明的設(shè)計(jì)，好看的前臉。這款車(chē)將會(huì)彰顯斯柯達(dá)品牌的個(gè)性，進(jìn)一步與大眾汽車(chē)品牌區(qū)別開(kāi)來(lái)。在歐洲，人們已經(jīng)感受到斯柯達(dá)品牌的變化，我希望這種變化也可以在中國(guó)讓大家感受到。今天早些時(shí)候在新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)中，我也提到了這種“充滿活力的生活方式”。這不僅僅是對(duì)于車(chē)的設(shè)計(jì)，也是我們針對(duì)消費(fèi)群體的一個(gè)定位。人們想要積極的倡導(dǎo)自己的未來(lái)，而不是別人告訴我，我該做什么。不管是工作、生活、還是家庭都是非常積極的態(tài)度，這是我們所針對(duì)的群體，他們?cè)跇I(yè)余時(shí)間積極鍛煉，在工作、學(xué)習(xí)中積極的自我提升，而不是說(shuō)一下班就待在家里看電視。同時(shí)我們的目標(biāo)客戶(hù)群體還非常喜歡運(yùn)用社交網(wǎng)絡(luò)，和朋友分享信息。

接下來(lái)請(qǐng)歐陽(yáng)謙先生（上海大眾汽車(chē)斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)歐陽(yáng)謙 Thomas Owsianski）給大家說(shuō)幾句。

歐陽(yáng)謙：剛才講到我們所倡導(dǎo)的“充滿活力的生活方式”，對(duì)于我們所針對(duì)的消費(fèi)群體而言，他們不僅僅追求事業(yè)上的成功，更講究生活、工作、家庭的平衡。包括在斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳廣告當(dāng)中大家也可以看到，第一類(lèi)消費(fèi)群體是熱愛(ài)攝影的，第二類(lèi)就是我們俗稱(chēng)的吃貨，他們非常熱愛(ài)美食，第三類(lèi)就是一些喜歡競(jìng)技游戲的，在上市發(fā)布會(huì)上大家也看到，中國(guó)某一款游戲它有數(shù)百萬(wàn)人在線玩。

記者：我想問(wèn)一個(gè)直接問(wèn)題，但是沒(méi)有任何的惡意。上海大眾已經(jīng)有了一個(gè)如此強(qiáng)大的大眾品牌，還需要斯柯達(dá)品牌嗎？

歐陽(yáng)謙：是的，需要。

范安德博士：首先中國(guó)市場(chǎng)非常巨大，每年市場(chǎng)保有量一直在增加。對(duì)造車(chē)的歷史而言，斯柯達(dá)汽車(chē)在全球排名第三，是具有最為悠久造車(chē)歷史的汽車(chē)品牌之一，誕生在大眾品牌之前，可以說(shuō)斯柯達(dá)汽車(chē)也塑造了汽車(chē)行業(yè)。所以雖然講到大眾汽車(chē)來(lái)到中國(guó)已有30年，但是斯柯達(dá)汽車(chē)在全球已經(jīng)有120年的歷史了。斯柯達(dá)品牌和大眾品牌是不同的，斯柯達(dá)車(chē)型更加寬敞、功能性更為豐富。在歐洲市場(chǎng)，斯柯達(dá)汽車(chē)的市場(chǎng)份額增速最快。歐洲市場(chǎng)比中國(guó)市場(chǎng)容量小，但是在歐洲，大眾汽車(chē)集團(tuán)有很多品牌，包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼等等，但是在中國(guó)我們只生產(chǎn)大眾、奧迪和斯柯達(dá)品牌的車(chē)型，所以在中國(guó)這樣大的市場(chǎng)上，我們只生產(chǎn)三個(gè)品牌。

而且對(duì)上海大眾而言，也需要不斷學(xué)習(xí)摸索怎樣同時(shí)運(yùn)作多個(gè)品牌。這對(duì)于上海大眾而言是一個(gè)非常有益的學(xué)習(xí)過(guò)程，怎樣同時(shí)把兩個(gè)品牌運(yùn)作好，進(jìn)行差異化的管理，針對(duì)不同的消費(fèi)群體，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)而言對(duì)于上海大眾的發(fā)展也是有益處的。就像人們買(mǎi)時(shí)尚產(chǎn)品一樣，也是在不同的品牌當(dāng)中進(jìn)行選擇，不然的話，大眾汽車(chē)在全球只生產(chǎn)一款車(chē)高爾夫就夠了，但是情況不是這樣的，因?yàn)槊總€(gè)人的選擇是不一樣的。

記者：兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題就是斯柯達(dá)汽車(chē)已經(jīng)迎來(lái)120周年，能不能簡(jiǎn)單回顧一下120年的精彩。第二個(gè)問(wèn)題，斯柯達(dá)汽車(chē)作為大眾汽車(chē)集團(tuán)的一個(gè)品牌在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)上依然做到了差異化，斯柯達(dá)汽車(chē)如何既能做到差異化又能盈利，秘訣在哪里？

范安德博士：講到歷史的話，斯柯達(dá)Superb最早是從1934年到1949年生產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)使用了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且有一個(gè)非常鮮明的進(jìn)氣隔柵的設(shè)計(jì)。捷克是非常重要的汽車(chē)發(fā)源地。捷克布拉格也可以說(shuō)是最古老的德國(guó)城市之一，在卡爾大帝的時(shí)候，布拉格就是德國(guó)的一部分，就像中國(guó)的西安一樣，而且德國(guó)最古老的大學(xué)也是在布拉格，包括之后大眾汽車(chē)創(chuàng)始人，也是在捷克出生的。在二戰(zhàn)之前，捷克屬于德語(yǔ)區(qū)。講到斯柯達(dá)的兩位創(chuàng)始人Václav Klement 和 Václav Laurin，他們本身是工程師，最開(kāi)始覺(jué)得自行車(chē)的服務(wù)非常不滿意，于是決定自己打造自行車(chē)。我們?cè)谶^(guò)去的120年當(dāng)中積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以大家如果開(kāi)過(guò)斯柯達(dá)汽車(chē)可以感受一下我們歷史所傳承的這些工程技術(shù)。在大眾汽車(chē)集團(tuán)中，斯柯達(dá)也是一個(gè)歷史悠久的品牌，我們的歷史僅次于奔馳。在中國(guó)，我們現(xiàn)在要傳遞這些重要的歷史信息，這樣可以更好的理解我們的品牌，大家就不會(huì)懷疑為什么在中國(guó)我們需要斯柯達(dá)品牌。二戰(zhàn)之后由于受前蘇聯(lián)體制的影響，斯柯達(dá)汽車(chē)經(jīng)歷了一段艱難的日子。1991年，斯柯達(dá)汽車(chē)加入大眾汽車(chē)集團(tuán)，相當(dāng)于涅槃重生。我們?cè)谖磥?lái)也會(huì)更多地向中國(guó)市場(chǎng)講述斯柯達(dá)汽車(chē)的歷史故事。

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)代表了在引擎方面最為先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)在互聯(lián)性方面做出了很多的創(chuàng)新，以及在排放方面的優(yōu)越性。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)帶來(lái)了一系列的益處，是整個(gè)集團(tuán)在技術(shù)方面能給我們提供的最大的支持。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)技術(shù)非常重要，比如全新斯柯達(dá)Superb，在排放方面不光可以滿足歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，也能滿足中國(guó)今后更高的標(biāo)準(zhǔn)。還有在安全性能上，所有斯柯達(dá)車(chē)型都獲得了歐洲新車(chē)安全協(xié)會(huì)的五星評(píng)級(jí)，包括斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳，在測(cè)試的14款車(chē)型當(dāng)中，我們安全性能名列前茅。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)還有很多其他的優(yōu)勢(shì)，比如互聯(lián)性，這是我們的優(yōu)勢(shì)。綜上，我們的優(yōu)勢(shì)包括排放，安全性還有互聯(lián)性。

記者：我有兩個(gè)問(wèn)題，范安德博士親手推動(dòng)了斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售，我了解到目前斯柯達(dá)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售部門(mén)和專(zhuān)屬經(jīng)銷(xiāo)商也做出了一些調(diào)整，進(jìn)口車(chē)的未來(lái)怎么規(guī)劃，您怎么看待目前存在的問(wèn)題？第二個(gè)問(wèn)題，有很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)中國(guó)專(zhuān)門(mén)研發(fā)車(chē)型，包括上海大眾品牌，為什么斯柯達(dá)品牌一直沒(méi)有？

范安德博士：進(jìn)口車(chē)方面，我們現(xiàn)在做出一些調(diào)整。而且進(jìn)口車(chē)是針對(duì)高端的客戶(hù)，數(shù)量有限。我們現(xiàn)在在考慮一些進(jìn)口車(chē)型，比方說(shuō)Superb的旅行版車(chē)型，我們是考慮把它進(jìn)口到中國(guó)，但是本身它的各種費(fèi)用比較高，所以它的需求相對(duì)而言比較小。

關(guān)于第二個(gè)問(wèn)題。我剛從香港回來(lái)，大家去過(guò)香港就知道，香港有很多的國(guó)際品牌。在各行各業(yè)，國(guó)際化的設(shè)計(jì)都是非常重要的。所以你沒(méi)有辦法只局限于中國(guó)市場(chǎng)打造一款車(chē)，其成功的可能性要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。但是朗逸是我在中國(guó)開(kāi)發(fā)的，非常的成功。現(xiàn)在的做法是我們把中國(guó)設(shè)計(jì)師和歐洲設(shè)計(jì)師放在一起，讓他們共同打造車(chē)輛，所以車(chē)型當(dāng)中有來(lái)自中國(guó)設(shè)計(jì)師的一些元素，包括我們?nèi)滤箍逻_(dá)Superb也有中國(guó)設(shè)計(jì)師的影響，我覺(jué)得這是未來(lái)的方向。

包括在整個(gè)時(shí)尚行業(yè)也是這樣，現(xiàn)在中國(guó)設(shè)計(jì)師的想法越來(lái)越多，而且影響到全球的設(shè)計(jì)，這也是一個(gè)思維的碰撞，當(dāng)然你說(shuō)的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型也是一條思路。接下來(lái)我們的計(jì)劃是較大尺寸的SUV，是一款七座的SUV，我相信我們的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)會(huì)把這款車(chē)同時(shí)做的非常動(dòng)感，這款車(chē)是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的?，F(xiàn)在依然是一個(gè)想法、還在討論當(dāng)中，我們也會(huì)跟上海大眾汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步商量。

記者：剛剛范安德博士也提到在歐洲開(kāi)始感受到斯柯達(dá)品牌的變化，接下來(lái)在中國(guó)有哪些比較明確的徹底的改變，除了剛剛說(shuō)到一個(gè)全新平臺(tái)的Superb，這可能是一個(gè)起點(diǎn)，接下來(lái)的步驟是什么，您預(yù)期在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上各方面有什么樣的變化？

歐陽(yáng)謙：講到這個(gè)問(wèn)題，剛剛我們也提到整個(gè)品牌在發(fā)生著變化，包括我們提倡積極的生活方式，我們想要和大眾品牌有一個(gè)差異化的發(fā)展，也包括剛剛范安德博士講的，我們會(huì)越來(lái)越多向中國(guó)消費(fèi)者宣傳我們的歷史。舉個(gè)例子，我們上次做斯柯達(dá)New Octavia全新明銳的活動(dòng)，就非常強(qiáng)調(diào)我們的歷史，其中有一個(gè)旅程是從布拉格到中國(guó)，這樣的活動(dòng)受到中國(guó)消費(fèi)者非常積極的響應(yīng)，因?yàn)樵谄渲姓蔑@了很多布拉格的特色，也加入很多國(guó)際性的因素。這是我們的第一步。第二步是在新品牌定位下新產(chǎn)品的上市，首先是斯柯達(dá)New Fabia全新晶銳，希望你們也可以感受到品牌和產(chǎn)品現(xiàn)在越來(lái)越富有情感。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面最大的區(qū)別，就是我們現(xiàn)在非常強(qiáng)調(diào)數(shù)字化，而不是像過(guò)去傳統(tǒng)的做法，我們非常注重社交媒體的宣傳。這僅僅是一些例子，這是一個(gè)過(guò)程。

記者：去年斯柯達(dá)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到超過(guò)28萬(wàn)輛，但是距離2018年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)僅有三到四年的時(shí)間，這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，面對(duì)中國(guó)車(chē)市進(jìn)入趨穩(wěn)的新常態(tài)趨勢(shì)，是否還有達(dá)到50萬(wàn)輛目標(biāo)的信心？和其他對(duì)標(biāo)的競(jìng)品相比，是否還有一些其他的短板要彌補(bǔ)？

范安德博士：首先我非常相信我們的能力，對(duì)于新車(chē)也很有信心，大致上SUV將是我們非常重要的舉措，因?yàn)镾UV的細(xì)分市場(chǎng)是發(fā)展比較迅速的。包括上海大眾也朝著這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域在發(fā)展。對(duì)于產(chǎn)品層面我是很有信心的?，F(xiàn)在在中國(guó)我們總共有六款車(chē)型，在未來(lái)會(huì)推出更多，可能會(huì)有8到9款車(chē)型，所以這就是一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。第二，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面，我們會(huì)進(jìn)一步推廣在三、四、五線城市的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時(shí)我們的定位更有差異化更清晰，我們的團(tuán)隊(duì)都是最優(yōu)秀的。有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)非常重要，我們的團(tuán)隊(duì)非常了解中國(guó)市場(chǎng)，而且和母公司的關(guān)系非常好，在斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)七名成員中五名曾經(jīng)在中國(guó)工作過(guò)，所以對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)我們是比較了解的。

記者：目前在中國(guó)普通的消費(fèi)者眼中，他們覺(jué)得斯柯達(dá)車(chē)型就是廉價(jià)版的大眾車(chē)型，比如Superb可能就是廉價(jià)版的帕薩特，或者晶銳可能是廉價(jià)版的POLO，或者明銳就是廉價(jià)版的速騰，您對(duì)此怎么看？剛才也聽(tīng)到了您的介紹，今后斯柯達(dá)汽車(chē)要更多的差異化傳播，主打年輕用戶(hù)，您能否再具體的介紹一下，如何扭轉(zhuǎn)目前的這種觀點(diǎn)呢？

范安德博士：首先我們的合資企業(yè)是整個(gè)行業(yè)當(dāng)中最具有優(yōu)勢(shì)的，上海大眾具有三十年的歷史，所以我們具有非常強(qiáng)大的支持。而且上海大眾出產(chǎn)的都是高質(zhì)量的產(chǎn)品，在過(guò)去的三十年當(dāng)中，上海大眾各個(gè)方面的能力也得到了發(fā)展，所以有這樣的合作伙伴我們感到非常的高興。講到差異化，大眾品牌是偏向于技術(shù)和功能的，而不是更加偏重于情感。

但是我不同意說(shuō)Superb是一個(gè)便宜的帕薩特。因?yàn)镾uperb是全新一代的產(chǎn)品，全新斯柯達(dá)Superb的技術(shù)在整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部都是最優(yōu)秀的。我可以這么說(shuō)，在歐洲的測(cè)試當(dāng)中，我們很有信心可以以?xún)?yōu)異的性能超過(guò)奔馳和寶馬。更毋庸置疑能以?xún)?yōu)異性能超過(guò)歐寶、福特這些品牌。我們有著高端車(chē)型的領(lǐng)先科技，同時(shí)有著高質(zhì)量，但卻非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。對(duì)于便宜，我覺(jué)得并不是對(duì)斯柯達(dá)車(chē)型的一種正確理解，它是物有所值。

記者：您一開(kāi)始就介紹斯柯達(dá)汽車(chē)在全球賣(mài)出超過(guò)一百萬(wàn)輛，增長(zhǎng)得非常快速。今年第一季度，斯柯達(dá)汽車(chē)也創(chuàng)造了120年歷史上最高的第一季度銷(xiāo)量。可以說(shuō)斯柯達(dá)汽車(chē)現(xiàn)在處于一個(gè)非常快速的發(fā)展階段。您作為斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席，認(rèn)為斯柯達(dá)汽車(chē)現(xiàn)在存在的最大問(wèn)題是什么？

范安德博士：剛剛講到個(gè)別市場(chǎng)上我們有一些問(wèn)題，比如說(shuō)俄羅斯市場(chǎng)，出于政治因素產(chǎn)生一些問(wèn)題。有的時(shí)候貨幣、匯率也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。比方說(shuō)匯率方面，現(xiàn)在人民幣對(duì)于歐元的走勢(shì)就非常的強(qiáng)勁。所以這是現(xiàn)在我面臨的主要問(wèn)題，但是沒(méi)有問(wèn)題是解決不了的。

記者：您剛剛也提到了斯柯達(dá)汽車(chē)在不久的將來(lái)會(huì)有一款大型的SUV。無(wú)論是中國(guó)還是全世界，SUV市場(chǎng)都發(fā)展得非?？?。斯柯達(dá)汽車(chē)現(xiàn)在在中國(guó)也有一款SUV，而且它的銷(xiāo)量還是在所有斯柯達(dá)車(chē)型里面銷(xiāo)量最低的，這個(gè)您怎么看？相比于斯柯達(dá)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從小型、緊湊型、到中型，大概都會(huì)有三到四款的SUV產(chǎn)品，但是現(xiàn)在斯柯達(dá)汽車(chē)的SUV產(chǎn)品是比較少的，能不能詳細(xì)的談一下，斯柯達(dá)汽車(chē)的SUV車(chē)型布局？

范安德博士：SUV現(xiàn)在的確是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)趨勢(shì)，而且很快我們的這款較大的SUV，就會(huì)在歐洲發(fā)布之后來(lái)到中國(guó)。在未來(lái)的話，預(yù)計(jì)會(huì)有三到四款SUV。比方說(shuō)比野帝小一號(hào)的版本，比野帝大一號(hào)的版本，也包括更加動(dòng)感的版本。

記者：會(huì)在未來(lái)三四年之內(nèi)嗎？

范安德博士：為什么不呢？要達(dá)到五十萬(wàn)的銷(xiāo)量那就得做投資。

記者：從我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，斯柯達(dá)汽車(chē)在中國(guó)在品牌方面的影響力比較弱。就像剛才說(shuō)到我們有120年的歷史，又比如斯柯達(dá)汽車(chē)的務(wù)實(shí)相比大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)更偏重于情感的，但是中國(guó)的消費(fèi)者很少能知道。斯柯達(dá)汽車(chē)在中國(guó)的品牌宣傳方面，會(huì)不會(huì)有一系列的動(dòng)作，來(lái)增強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知度？

范安德：對(duì)，品牌認(rèn)知度現(xiàn)在的確非常低，這點(diǎn)我同意。我們以斯柯達(dá)汽車(chē)歷史的宣傳來(lái)開(kāi)啟品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要篇章。所以我們也非常樂(lè)意邀請(qǐng)廣大的媒體朋友，去到布拉格駕駛我們的車(chē)輛，感受我們的歷史。當(dāng)然只談歷史是不夠的，我們還要展望未來(lái)。所以就要把歷史和未來(lái)之間找到一個(gè)比較好的結(jié)合點(diǎn)。我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在努力的朝這個(gè)方向改進(jìn)。