五六月，不少玩越野的朋友去庫不齊、去西藏，朋友圈曬圖招人羨慕嫉妒恨！
不過，你光知道他們野得漂亮、玩得瀟灑，沒見過他們被困沙坑出不來的熊樣兒！你想像地出他們半夜走通麥天險、心懸在嗓子眼兒的囧相嗎？如果你要出去野，又不想陷入泥沼和砂石困境中，光四驅(qū)還不夠！甭管你開的是幾百萬的豪華越野車奔馳G還是中國品牌越野車北京（BJ）40，陷在坑里要出來，“脫困神器”差速鎖絕對少不了！今天，小編就給越野小白們科普一下，為何差速鎖非有不可！
有了差速鎖 車子不“趴窩”
認識差速鎖之前，大家需要先認識一個裝備——差速器。所有的車都裝了差速器，其作用就是允許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，從而令汽車運行更順暢。比如，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，裝有差速器的汽車的左右輪的轉(zhuǎn)速差就可以由差速器吸收，讓車子平穩(wěn)運行。
但是，在坑洼不平的非鋪裝路面，即便車子不轉(zhuǎn)彎，都容易出現(xiàn)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不一樣的情況，而此時差速器就開始幫倒忙了，兩側(cè)車輪有轉(zhuǎn)速差，動力源源不絕輸送給空轉(zhuǎn)的車輪，車便“趴窩”了。這時，你就需要“差速鎖”來鎖住差速器，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上，保證其仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力，從而幫助車子脫困。
差速鎖發(fā)揮作用時
當(dāng)前，主流的差速鎖有手動機械式（牙嵌式）和伊頓式差速鎖。手動機械差速鎖的技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低、可靠性強，缺點是必須在停車狀態(tài)下切換；伊頓式差速器也是機械差速鎖的一種，當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時，一旦轉(zhuǎn)速差達到了設(shè)定的數(shù)值，伊頓式差速鎖將會自動鎖止差速器，它目前也是四驅(qū)車最為常見可靠、操控最方便的差速鎖。
作為越野車最重要的配置之一，差速鎖被認為是“脫困神器”，奔馳G、牧馬人、普拉多、帕杰羅等越野車都有差速鎖這項配置，尤其是奔馳G的前、中、后三把鎖，更是所有越野迷心中神一樣的存在！
有了差速鎖 北京（BJ）40遠行版陪你說走就走
提到200多萬的奔馳G，大家也該醒醒了！那些開著一套北京三環(huán)的房子上路的主兒，想必自是出身不凡，與我等上班狗不可同日而語……
不過，咱也不必自暴自棄，不是所有越野車都叫奔馳G，也不是所有越野車都值一套房，15萬買個大玩具，照樣玩得溜！沒錯，我說的就是北京（BJ）40！上個月上市的遠行版，搭載了伊頓式后橋機械自動差速鎖，再加上機械分時四驅(qū)、210 mm離地間隙以及6.5吋大屏、GPS導(dǎo)航、倒車影像等配置，去哪兒野都有底氣！
那么，越野小白們可能又要問，伊頓差速鎖到底是如何幫我們脫困的？
從理論上說，當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到了設(shè)定的數(shù)值，伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。有過越野經(jīng)歷的小伙伴都知道，一旦駛離鋪裝路面，車子遇到的最普遍問題是車輪會打滑，一旦車輪打滑，會越陷越深。這時候，如果你的車子配備了伊頓差速鎖，它就會將差速器功能屏蔽，并將左右半軸剛性連接起來，使扭矩順利傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛脫困。在不走尋常路的越野過程中，差速鎖的使用率和使用程度絕對可達五星。有了它，你基本上都能靠自身力量來脫困，不給自己心里添堵，不給隊友添麻煩，不拉兄弟后腿兒！
當(dāng)然，任何機械裝置都不能保證百分百安全可靠，野外出行，裝備很重要，求生技能也很重要！如果真的陷車動彈不得，別害羞給兄弟捎話來救你！越野圈，都是熱心哥們兒！一定要記住，去遠行，咱不愁風(fēng)景、不愁兄弟，只要敢走，前方就有路！趁著好季節(jié)，趁著還有一顆年輕的心，趕緊整輛北京（BJ）40遠行版，走起！
