王志宏：各位網友大家好！感謝您關注雙龍汽車。
騰訊汽車：今年2013上海國際車展展出了哪些車型？有什么亮點呢？
王志宏：這次展出的是雷斯特W和愛騰、汽油柯蘭多、柴油柯蘭多、還有享御，還有新路帝、主席、還有一款最具吸引眼球能力的車型就是我們的概念車。要說亮點一個是雷斯特W，一個就是新路帝，這是一款四驅的，功能更強大。另外我們看到在今后，也就是2014年、2015年期間投產上市的一款概念車，這款概念車和以往不同，我們的發動機的升級都有所降低。也就是說過去我們都是以2.0和2.0以上為主的，這次在概念車開發中打算把汽油機做成1.6升或者1.6T。這就是我們本次車展中的最大的亮點。
騰訊汽車：您剛剛說到那款概念車從2.0到1.6，您覺得小排量的車是今后的趨勢嗎？
王志宏：今后小排量乘用車肯定是一個比較有前途的發展趨勢。因為節能減排環保都是需要把排量降的更低。把排量降的更低就需要我們的技術能力更強，使發動機在滿足動力的前提下同時環保。
騰訊汽車：發動機這塊是自主研發的？
王志宏：發動機都是自主研發的，自主發動機車身等等這些主要關鍵組成部件是要自己生產的。
騰訊汽車：咱們最具特點的車旗艦豪華雷斯特W它在今年產品布局上占有什么樣戰略地位？
王志宏：目前推出這款車仍然以柴油為主，銷量不會太大，但是也會占有一定的比重。今年這款車預計有3、4千臺的銷量。它的價格是32.98萬。
騰訊汽車：今后柴油車這塊怎么布局？
王志宏：柴油動力是雙龍汽車一直堅持的方向它更有利于環保、節能、減排這樣人類共鳴的環保理念。所以這方面我們還會繼續加強。但是現實中，由于中國油品質量和歐洲標準有一個很大的差距。所以現階段，中國柴油乘用車的比例也是非常低的。可能連5%都占不到，但是國際上、尤其有些發達國家都占到了50%，所以空間很大。但是現實中，目前汽油車在中國的成用市場上還是占有一定的比例。一個階級既要顧長遠也要顧眼前。如果短期一兩年內的話，我們還是要有更好的汽油款的SUV推出，這樣對我們的銷量實現就更容易保證。比如我們現在柯蘭多就有一款汽油版的，目前銷售的不錯。
騰訊汽車：新路帝那款MPV也是柴油的？
王志宏：對。
騰訊汽車：目前中國車市上發展柴油汽車，哈弗、華泰還有一款，這些車型中咱們占比大概是怎么樣的？
王志宏：我們比較側重于中高端的，他們是中低端的。
騰訊汽車：中低端之后會有這樣的產品推出嗎？
王志宏：雙龍按未來發展方向也不會再做一些很低端的產品，都是中高端的。對排量而言，我們是要做1.6升或者1.6T的。但是我們這個車型仍然是中端的水平的車型。
騰訊汽車：今年在中國是怎么樣的市場戰略？
王志宏：今年我們還是以不斷的提高客戶認知度、提高品牌知名度這樣一個方向為主題展開工作。具體來講就是建造更多的健康的銷售網絡，并且要做更多的展示活動。更多的讓客戶能體驗到雙龍品牌所有車型的特點的這樣一些體驗活動。這就是我們今年對雙龍品牌推廣當中的一個主要的想法。
騰訊汽車：主打還是體驗式消費？
王志宏：對。現在普通簡單的廣告，對這樣的一個車型來講，效果并不是非常理想。因為大家在沒有感受到你的產品到底如何的時候，面對著這么多的品種紛雜的車款他無所適從。所以讓他對你這個品牌有更深刻的了解就需要體驗。
騰訊汽車：您會不會覺得畢竟體驗范圍有限，今后在咱們品牌營銷方面會不會有一點局限？除了體驗營銷方面有沒有別的配合？
王志宏：這都是一個組合，只是說現階段我們體驗的方式比例比重大一些而言。但是其他的一些公關性的營銷方式，或者也打一些廣告等等，這樣的方式都會同時運用。實際上是立體的。只是說某一個階段可能在體驗式營銷方面更大一些。
騰訊汽車：今后咱們在中國市場銷售渠道是怎么樣的？
王志宏：目前雙龍汽車和一般的汽車品牌運作方式是在中國有一個總代理，我們把具體營銷公司都是由我們的總代理龐大汽車集團來操作，他們對應成了一個汽車銷售公司來做這方面的工作。所以我們這個品牌的銷售和一般的品牌來算是有一個比較那的明顯的區別。
騰訊汽車：在咱們這兩款主推車型上，動力和安全性上有什么優勢？
王志宏：動力和安全性都是非常好的，尤其動力方面，雷斯特W擁有2.0柴油還有3.2汽油，對于柴油發動機來講，大家都知道一個是動力很大，而且扭矩比較高，同時油耗比較低，非常適合越野型的SUV來使用。這本身就是它一個非常大的特點。
另外它在懸架系統上和同類的SUV有所不同，它的懸架系統非常強大，前懸架系統是雙叉臂的，一般的頂多有一個臂，它有兩叉臂。后連桿一般的設計是兩個，它有五個。所以懸架上比競品大很多。另外有一個車架，這是3層合金鋼結構主要斷面的一個車架。這樣這個車就非常堅固，安全。
騰訊汽車：不管是動力方面還是安全性方面，都是非常好的車型。您怎么看柴油車或者其他新能源車今后的發展方向呢？
王志宏：柴油動力未來仍然是非常現實有效的發展方向，但是取決于油品質量的提升。如果油品質量提升滿足得了新能源的話，發展會非常快。中國過去商用車很多年前最初的時候，改革開放之初的時候，我們所有的大的火車，商用車，包括貨車大部分都用汽油的。后來因為我們國家的柴油能夠滿足普通的商用柴油機的需要。對他來講各方面都能滿足要求，這時候開始到現在，我們在馬路上可能一臺商用的大的貨車或者大的客車看不到一臺是汽油發動，乘用車也是這樣，只不過當前中國油品不太好，國家也承認這點，要求中石化、中石油做這方面的工作，預計2015年我們國家柴油的油品能夠達到歐IV或者歐V的標準。如果達到這個標準可能在這個時候，在中國的乘用車，柴油、汽油比例上就是一個非常大的翻天覆地的變化。可能會從現在5%的柴油化比例迅速提高到20%、30%、40%、50%。
騰訊汽車：2014年油品質量升級之后，您覺得柴油車能占到20%市場的比例。那雙龍汽車能占多少？
王志宏：具體計算很難，但是我們我們雙汽車在目前占比翻幾倍沒有問題。
騰訊汽車：去年銷量是多少？
王志宏：大概8000。
騰訊汽車：主要是哪些車型？
王志宏：柯蘭多還有過去的愛騰，雷斯特這些車為主。
騰訊汽車：今年一季度完成了多少？
王志宏：完成大概將近3000。
騰訊汽車：怎么預估今年目標？
王志宏：今年目標是1萬到13000的目標。相信在各個方面所努力下，應該能夠完成。
騰訊汽車：我們也祝雙龍汽車越來越好。
