【SUV中國網】如人們的生活水平都提高了然而對汽車噪聲會令車主或車內乘員乘坐時產生煩躁，因此，對那些情緒化的車主甚至會影響到行車安全。為了滿足那些噪聲敏感的客戶需求，小編根據用戶反饋為您推薦幾款車內降噪靜音環境比較好的城市SUV車型，在出游的時候開著安靜的車在高速路上行駛會讓您感到非常安靜愜意。下面，就讓我們看看著幾款SUV車型的靜音表現吧。
一、漢蘭達
廠商指導價：23.98-42.28萬
漢蘭達隔音材料的選用及工藝處理非常到位，發動機聲音非常小，旗下最安靜車型時速百公里測試噪聲在58分貝左右，靜音能力在SUV轎車之中處于領先水平，也因此受到眾多用戶好評。
全新一代豐田漢蘭達采用了“Keen Look”家族設計，讓車輛看起來有了一雙靈動熱切的雙眼，并以“Sleek On Strong存勁于柔”的設計理念呈現城市型SUV嶄新風格。大尺寸的梯形進氣格柵，霸氣而不生硬，亞光黑的配色更是進一步放大了威武的氣勢。與此同時，高昂的車頭和凌厲的車頭線條，不僅讓新漢蘭達顯得氣勢凜然，延續了一貫硬朗的風格，也讓整個前臉展現出很強的層次感。
側面看來，高高在上的車身腰線，同樣讓它看上去霸氣十足。而更大的最小離地間隙對于SUV來說也非常重要，可以盡可能地提高車輛的通過性。全新漢蘭達的車身長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距為2790mm，這樣的車身尺寸保證了它能夠有著充足的乘坐空間。這款車配備了19英寸合金輪圈，輪胎采用的是韓泰Dynapro HP2系列輪胎，規格為245/55 R19。車尾方面，漢蘭達的設計依舊是典型的美國范兒，有著強烈的層次感。同時，車尾的設計也與車頭設計形成了良好的呼應。
在內飾方面，全新漢蘭達有著大刀闊斧地改變，完全看不到老款車型的影子，也很難找到現有豐田車型的設計元素。另外值得一提的就是新漢蘭達在內飾的用料和做工方面有著明顯的提升，老款車型給人的那種強烈的塑料感一去不復返，大量的軟質材料和金屬裝飾，讓整個內飾的質感提升不少。
配置方面，新款漢蘭達中控臺上配備了支持觸控的大尺寸液晶屏，它集成了豐富的功能，例如：GPS導航系統、G-BOOK智能副駕駛系統、藍牙電話、車載WiFi等。此外，高配車型上，全新漢蘭達還提供了更加豐富和實用的配置，例如：智能鑰匙（無鑰匙進入/一鍵啟動）、主駕座椅記憶、BSM盲點監測系統、方向盤電加熱、電動尾廂門、發動機自動啟停，還有一塊全景天窗。
動力方面，新漢蘭達有2.0T渦輪增壓和3.5L自然吸氣兩款發動機供消費者選擇。其中官方主推的2.0T D-4ST.0發動機具備雙循環、雙噴射和雙渦管系統，最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。而3.5L自然吸氣發動機的最大功率為201kW，峰值扭矩為337Nm。傳動方面，與發動機匹配的是六擋自動變速器。高配車型上，漢蘭達還配備適時四驅系統，提高通過性的同時行駛穩定性上也有一定幫助。
二、奔馳GLC
廠商指導價：39.60-57.90萬
奔馳GLC的隔音處理也是非常理想的，僅次于漢蘭達。發動機怠速噪聲在38分貝左右，時速百公里噪聲59分貝左右，這樣的靜音效果完全可令用戶滿意。
奔馳GLC實際上是現款奔馳GLK的換代車型，外觀設計拋棄了老款棱角分明的設計，采用了更多的流線型設計，這點和C級有些相似。前臉雙橫幅格柵搭配大標辨識度極高，大燈可以選裝全LED，車尾修飾的相當精致，尾燈采用全LED光源。
不難看出GLC的側面線條也進行了更加圓潤的設計，似乎是為了討好年輕消費群體的審美，車身尺寸長寬高為4656/1890/1639mm，軸距2873mm。
內飾中控臺布局，懸浮式設計都與奔馳C級保持了高度統一，新的三幅式方向盤握感更符合人體工學設計，真皮包裹用料扎實。儀表盤沒有采用液晶設計，樣式也與C級相同。
動力方面分別搭載2.0T低、中、高功率發動機，三款發動機最大功率分別為184馬力、211馬力、245馬力。配備全新的9G-Tronic 9速自動變速箱。
三、謳歌MDX
廠商指導價：73.90-79.50萬
謳歌MDX除了在車門上安裝了橡膠條密封和雙層玻璃的隔音措施之外，還應用了主動噪聲控制技術，基本上可以實現與奔馳GLC相同的時速百公里噪聲59分貝左右這樣一個效果。
外觀采用了“Aero Sculpture”(航空雕刻)設計理念，辨識度極高的盾形中網一直是謳歌的專屬風格。2014款MDX相比老款簡潔了不少。造型凌厲的前大燈無疑是全新MDX的亮點所在，內部5顆鉆石般燈組格外搶眼，內側兩顆為遠光燈，外側三顆為近光燈。
MDX相比老款軸距有所增加，它從老款上的2750mm增加到了2820mm，而這增加的7cm會更多的體現在車內空間上，至于車身側面的造型，它基本延續了老款的設計風格。
全新MDX車尾的設計十分飽滿，而且內斂。尾燈設計為當下流行造型。另外，全新MDX的尾排為單邊單出，并且被設計為隱藏式。
謳歌MDX共有深色及淺色內飾可供選擇，另外謳歌一直以來的內飾用料都算上乘且極具質感，傳遞給人的豪華感也很強烈。相比老款眾多復雜的中控按鍵，新車精簡至不到10個按鍵，真正做到化繁為簡。
三幅式方向盤手感非常不錯，而且上面的配置功能也極其豐富。值得稱贊的是，MDX的方向盤加熱速度很快，在寒冷的冬天是一項很好的加分點。另外全新MDX還配備了自適應巡航功能，在第二代MDX上這些東西都不曾出現。雙圓形設計的儀表盤很低調，中間加有小塊屏幕，上面可顯示的信息也十分豐富。
謳歌MDX采用的是3.5L V6自然吸氣發動機，其最大功率為215KW，最大扭矩為360N.M。與發動機匹配的是6速手自一體變速器，并且帶有S擋和換擋撥片。MDX的擋把后面有一個名為“綜合動力”的按鍵，實際上這個按鍵就是駕駛模式選項，共有三種模式，分別為：舒適、標準和運動。
四、昂科威
廠商指導價：21.99-34.99萬
昂科威有著出色的車內靜音環境，發動機怠速時的噪聲在41-42分貝之間，時速百公里巡航時的噪音控制在了59-60分貝之間，是相當不錯的成績。
前臉盾牌形的進氣口加上直瀑式的鍍鉻飾條讓整車的品牌辨識度非常高，尾部設計和昂科雷有些相似，一體式鍍鉻裝飾條橫貫led尾燈。亮點是高配后備箱門可以電動開啟和調節高度，而且還可以用腳部感應開啟方式。側面采用雙腰線的設計，很有力量感使得整車感覺非常厚實，車身尺寸長寬高為4667/1839/1660mm，軸距2750mm。
整體內飾豪華感十足，360度環抱一體式座艙設計非常經典，配備ICE BLUE冰藍氛圍燈帶，雖然是美式車，整體內飾卻顯得很精致。而中控采用8英寸的觸摸式顯示屏，很多功能都可以觸摸完成。
昂科威搭載兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率124KW，峰值扭矩250Nm，2.0T發動機最大功率191KW，峰值扭矩353Nm。如果對配置追求沒那么高的人建議選擇這款20T 兩驅精英型，燃油經濟性良好而且作為中型SUV空間上有優勢，在配置上例如全景天窗，定速巡航，無鑰匙啟動進入等主流配置也基本齊全。
總結：
今天為大家推薦了四款最靜音SUV車型，它們的降噪靜音效果真的很不錯。漢蘭達車型時速百公里測試噪聲在58分貝左右表現很不錯，奔馳GLC車型時速百公里測試噪聲為59分貝左右，謳歌基本上可以實現與奔馳GLC相同的時速百公里噪聲59分貝左右這樣一個效果。另外一個是昂科威在時速百公里噪聲在60左右，而且發動機的噪聲也比前三款車型噪聲大了不少分貝。這幾款車是否有符合您靜音標準的車型呢，并且您最近又有想法更換座駕的話，那么就趕快行動吧。這幾款SUV車型都會讓您有一種安靜愜意的想法開著它隨意旅行。
