近年來國內(nèi)汽車銷量不斷攀升，其中SUV車型增量最為明顯。開句玩笑話無論哪個品牌只要推出SUV車型均能獲得不錯的銷量。也正是因為如此，SUV市場中開始了細分市場。全尺寸SUV、緊湊型SUV、以及小型SUV等SUV 均出現(xiàn)在市場上。今年我們推薦的六款小型SUV，都是市場上關注度與銷量比較好的車型。
推薦的六款車中，有四款合資車除了昂科拉價格抵到將近20萬之外其余三款都在15萬以內(nèi)，這個價格區(qū)間可以選擇的SUV并不是太多。適合預算不太多，但又想購買一輛通過性較好小車的年輕人。昂科拉適合在動力上追求更強勁的消費者。而國產(chǎn)的兩款車主要是憑借更低的價格以及豐富的配置來滿足消費者的需求。
標致2008價格：未上市
2008采用大面積的鍍鉻中網(wǎng)呈倒梯形，上面還有PEUGEOT標示，作為標致家族SUV車型所屬。黑色前保險杠下側采用銀色護板，并以鍍鉻裝飾提亮整個霧燈區(qū)域。標致2008的大燈也具有很高的辨識度，其造型酷似高跟鞋。配置上也很給力，LED日間行車燈，帶透鏡的前大燈。
標致2008的超大面積天窗也是其賣點之一，車頂玻璃總體面積達1.3平方米，并與前擋風玻璃連成一體。雖然在實際尺寸上并不占優(yōu)，但2008在視覺上利用了曲線來提升整體效果，并且在后車門上加裝了鍍鉻裝飾件使車門看上去更大一些。而后視鏡外殼采用了這種鍍鉻裝飾，并且集成了轉向燈，提高視覺效果的同時還增加了實用性，不過我們并沒有看到雙曲率鏡片，略有遺憾。
尾部設計沒有運用過多的線條，造型簡潔明了，在安全配置上依然表現(xiàn)不俗，配備了4顆倒車雷達，高配車型還有倒車影像。且不僅頭燈比較個性，尾燈的樣式也非常漂亮，尾燈的示廓等采用了LED光源而剎車燈為普通的鹵素燈。
2008內(nèi)飾整體造型非常時尚，有著很強的層次感，除了此次拍攝的純黑色內(nèi)飾之外還有一款淺色搭配可供選擇。然內(nèi)飾材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，但表面的處理非常到位，不會造成強烈的反光。除了中控頂部的硬質(zhì)塑料之外，2008還在中控下側搭配了這種網(wǎng)格狀紋路的軟質(zhì)材料。提高手感的同時還提升了不少檔次。
2008的表現(xiàn)在同級別中并不具有優(yōu)勢，前排表現(xiàn)還是可以接受的，體驗者身高176cm，頭部留有3指左右的空間。后排頭部剩余2指，腿部則表現(xiàn)的好很多，剩余1拳2指，前排座椅的支撐性及包裹性表現(xiàn)適中，座椅的皮質(zhì)非常的柔軟值得表揚，但全系不配備電動座椅調(diào)節(jié)就讓筆者有些失望了。
動力方面，計東風標致2008將率先推出搭載1.6L發(fā)動機的車型，傳動方面匹配5擋手動或4AT變速箱；隨后還將有可能推出1.2T發(fā)動機車型，何時推出還不得而知。懸掛系統(tǒng)也是我們所熟悉的前麥弗遜獨立式懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。
點評：國產(chǎn)標致2008上市時間越來越近，整體設計符合標致近年來的家族設計，表現(xiàn)年輕時尚，其定價應該會與別克昂科拉、福特翼博相近。只是自動車型配備4AT，這個或許是各車友吐槽以及考慮的地方，畢竟其他競品已經(jīng)用到6速手自一體與CVT變速箱。
鈴木鋒馭價格10.98-15.48萬元
相比其它小型SUV車型來說，鋒馭的外觀并沒有競爭對手那樣純粹。或許是它與前輩天語SX4有些許相似的基因，所以讓人先入為主的覺得它的SUV風格并不那么突出。不過在設計之初，鋒馭確實是一款地道的小型SUV。車身上的很多細節(jié)都為鋒馭勾勒出一絲野性。例如與車身不同色的黑色包圍，車頂行李架，短小結實的車尾。這些都顯露出鋒馭骨子里不拘的SUV基因。
側身造型緊湊而結實。腰線的設計流暢而富有立體感，緩緩上揚至車尾。C柱之后的造型緊湊飽滿，配合黑色的底部包圍以及金屬質(zhì)感的車頂行李架，為鋒馭營造了應有的SUV氣質(zhì)。不過車頭的線條有些過于修長，一定程度上影響了SUV干練的特征，如果車頭再短一些則會使整車更顯野味。
相比起車頭來說，車尾則顯得更具SUV特征。大量應用的底部黑色包圍以及面積略小的后車窗，加之尾部飽滿厚重的造型，使得車尾顯得更有力量，也更滿足SUV車型的審美取向。
進入鋒馭的車內(nèi)，你會很快接受整車的內(nèi)部裝潢。內(nèi)飾的設計雖然并無過多花哨的元素，但簡潔明快的風格輔以純黑的配色，給人以很舒服的感受。中控臺還應用了恰到好處的銀色質(zhì)感線條，增添了內(nèi)飾的質(zhì)感。值得一提的是，鋒馭整個內(nèi)飾的材質(zhì)用料以及工藝水平都讓人眼前一亮，無論做工還是用料都非常到位，各個按鍵旋鈕的阻尼也都能夠提供細膩的回饋質(zhì)感。
鋒馭配備的發(fā)動機為1.6L的排量，不過發(fā)動機和天語SX4完全不同。鋒馭所搭載的是鈴木新研發(fā)的G-INNOTEC發(fā)動機，除了擁有可變氣門以及可變進氣歧管的技術外，還將發(fā)動機的重量降低了10%，與此同時，機油泵還可分為兩級開啟，以達到最佳燃油經(jīng)濟性。變速箱也更換為CVT變速箱，該變速箱還可模擬7個檔位，并設置了M檔手動模式，可利用撥片進行手動換擋。與天語SX4不同，鈴木把鋒馭塑造成了一款真正的小型SUV，因為它配備了四驅系統(tǒng)。該四驅系統(tǒng)為全時四驅，采用電控多片離合器的結構。值得一提的是，鋒馭的這套四驅系統(tǒng)帶有鎖定功能，按下LOCK鍵后，車輛會按照前后50:50的方式進行動力輸出分配。
點評：鈴木是四款合資車中尺寸最大的車型，其基于已經(jīng)在售主打跨界的SX4而研發(fā)，具有一定的口碑積累。頂配車型配備有鎖定功能的四驅系統(tǒng)，其越野性能在四款合資車中較強。
福特翼博 價格：9.48-12.78萬元
福特翼搏擁有流線、動感的車身線條，大尺寸的梯形格柵讓全新福特翼搏擁有了福特標志性的家族式前臉設計，細長的前大燈是福特全新動感設計語言的另一個標志性符號，而寬大、短促的發(fā)動機艙蓋與傾斜的A柱設計則傳達出翼搏動感的設計理念。
車身側面，由車窗和車門折線勾勒出的車身腰線立體感十足，在極緊湊的車身輪廓映襯下凸顯出翼搏獨特的動感姿態(tài)。黑色的B柱設計與側車窗形成一體，車頂行李架以及較高的離地間隙都與其SUV定位相符。
車輛尾部，后擋風玻璃的環(huán)繞式設計延伸至車身兩側，帶來個性化的視覺效果。大尺寸尾燈造型獨特并具有良好的顯示效果。最吸引眼球的是翼搏裝在側開式尾門上的備胎，外掛式的設計散發(fā)出濃厚的越野氣息。
拉開翼搏的車門，眼前的一切對于福特嘉年華的車主來說應該是再熟悉不過了，全黑的儀表臺配上銀色中控臺，所營造的車內(nèi)氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質(zhì)方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。
翼博整體空間并不像其較小的車一樣，整體乘坐感要比嘉年華要大。車內(nèi)觸手可及的儲物格，帶制冷功能的手套箱設計都提高了車輛實用性。空間表現(xiàn)滿足日常家用并不成問題。
福特翼搏除了會搭載1.5L Ti-VCT自然吸氣發(fā)動機，還會有全新的1.0L GTDI Ecoboost發(fā)動機可供選擇。1.0升EcoBoost發(fā)動機最大功率可達92千瓦/6000轉，峰值扭矩達到170牛米；1.5升TiVCT發(fā)動機可輸出81千瓦/6045轉的最大功率和140牛米的峰值扭距。
點評： 福特是合資車中比較早意識到國內(nèi)小型SUV的有市場的品牌，推出時間僅僅是比昂科拉遲一點，憑借動感的外形以及優(yōu)異的駕控感，翼博獲得不少人的認同。翼博的定價剛好銜接嘉年華的價格，讓預算有盈余的消費者在選擇嘉年華的同時可以選擇小型SUV.
別克昂科拉價格：14.99-19.69萬元
昂科拉直瀑式鍍鉻格柵正中鑲嵌著別克三盾徽標。大燈造型與昂科雷的頭燈十分相近。大燈采用了Ice-Blue冰藍環(huán)帶設計，夜晚看上去效果很炫。不過遺憾的是并沒有加入時下流行的日行燈配置。從格柵向后延伸至發(fā)動機艙蓋的V形輪廓線富有張力，增強了視覺上的厚重與力量感。
昂科拉采用了短前懸、短后懸的設計，這樣可以在有點的車身尺寸上提高車內(nèi)的空間利用效率。整體看上去十分的緊湊。上挑的腰線描繪出了俯沖式車身姿態(tài)。流線型車頂設計與黑色行李架的點綴看上去使側面感官更加立體。黑色大包圍的設計同樣具有很強的“越野范”。
昂科拉的尾部設計比較簡潔，尾燈造型與頭燈相呼應，不過遺憾的是沒有加入LED光源。黑色包圍與銀色護板的搭配凸顯出了跨界風格，整體的視覺效果也更富有立體感。
昂科拉的內(nèi)飾風格車傳承了家族特征的環(huán)抱式設計。炮筒式的儀表盤與冰藍色顯示屏都很有“別克范兒”。本次試駕的車輛內(nèi)飾色彩使用的是黑色與馬鞍棕色的搭配，獨特個性又容易被大眾所接受。昂科拉配備了別克IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。這也是這套系統(tǒng)也首次引入國內(nèi)。IntelliLink由智能車載藍牙系統(tǒng)、7英寸高清真彩顯示屏等部件組成，能通過藍牙對接撥打電話及播放手機里收藏的音樂等。同時，昂科拉也配備了OnStar安吉星在線服務等功能。
動力系統(tǒng)方面，昂科拉是通用在國內(nèi)首次搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機的車型，英朗和科魯茲等通用的產(chǎn)品在國外均有采用此款發(fā)動機的車型。發(fā)動機最大可以在4900轉至6000轉之間輸出140匹馬力，并且在1850轉至4900轉之間可以輸出200牛·米的最大扭矩，這臺發(fā)動機具備雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，目前還是整機進口，并且可以使用93號（京92）汽油。與其匹配的第二代S6變速箱具備6個前進擋，并且在擋桿上配有手動加、減擋操作按鈕（需要掛入M擋）。
點評：別克昂科拉配備通用1.4T發(fā)動機也使其價格要比其他幾款合資小型SUV動力要強勁，用時尚年輕來包裝，主打消費人群很好的定位80后，只是其價格14.99-19.69萬可以選SUV也很多。
長安CS35價格：7.89-9.59萬元
新的CS35在外形上沒有發(fā)生任何改變，這跟以往一提到改款就換燈換中網(wǎng)的做法完全不同。看來長安汽車對于這款出自長安歐洲研發(fā)中心的產(chǎn)品外觀充滿自信，CS35整體造型也確實比國內(nèi)前兩年誕生的同類車型更為精致成熟。
CS35的車身側面設計非常有特點，車身線條的銜接與處理相當有大師風范，實際上這臺車的外觀部分也確實是由長安意大利研發(fā)中心的意大利設計師操刀完成。該車較短的前懸與后懸讓車輛在城市中更容易駕駛，同時也在有限的車身長度中榨取更多的乘用空間。
尾燈的造型中融合了車身側面與尾部的兩條線條。雖然尾燈的內(nèi)部結構并不復雜，但是通透的質(zhì)感還是讓它的視覺效果表現(xiàn)出色。 CS35配備由三個倒車雷達，尾窗也配有雨刷器，這對于改善SUV車型的后部視野有很好的幫助。
內(nèi)飾整體布局延續(xù)了前款車型的設計風格，中控面板的配色以及布局這些容易在改款中發(fā)生變化的部分都維持了原樣，如果你足夠仔細應該會找到新車的不同之處。對，2014款長安CS35采用了尺寸更大的液晶顯示屏。
CS35的座椅都用了紅色縫線裝飾，這是目前許多運動型車才會擁有的配置。同時厚實的座椅舒適度遠超同級車水平，特別是長坐墊對于腿部有著良好的支撐性，座椅靠墊的舒適度與包裹性也非常出色。座椅雖為全手動調(diào)節(jié)，但還具備了可調(diào)腰部支撐的功能。
采用的是1.6自然吸氣發(fā)動機搭配5速手動變速箱的動力總成，懸掛方面采用前麥弗遜式，后采用扭力梁式半獨立懸架。懸掛方面還是偏向于硬朗的設定，不過正是因為這樣，沒有了多余的彈跳，讓整個行駛過程變得更為干脆利落。
點評：長安CS35憑借媲美合資車的做車工藝以及豐富的配置，贏得國內(nèi)消費者認同。長安CS35大買也證明了只要國產(chǎn)汽車認真造車，消費者還是很理智的支持國產(chǎn)車。
長城M4價格：6.39-7.19萬元
M4車型在外形設計上不再有太多超前或者夸張的設計元素，所用的設計語言看上去十分成熟，晶鉆式前大燈與橫幅電鍍中網(wǎng)組成了時尚的前臉造型，而保險杠下半部分的大面積黑色進氣格柵與銀色護板又提示著我們它并不一般。
哈弗M4的側面造型相當飽滿，不長的軸距與較高的懸掛行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包圍涂裝再次體現(xiàn)了SUV元素，另外C柱后的車窗設計與短小的尾翼都為哈弗M4增色不少。而對與車尾來說，相比車頭設計略顯平淡，整體的曲線設計也沒有車頭來的飽滿敦實，尾燈的造型與高爾夫仍舊存在相似的感覺。
長城為哈弗M4在產(chǎn)品屬性上仍然是以公路性能為主的型號，輪轂造型方面則與炫麗Cross完全一樣，簡潔而又不失力量感的五幅造型視覺效果的確不錯，與哈弗M4的整體風格搭配也很妥當。
為了滿足 年輕消費者的需求，哈弗M4依然延續(xù)著以黑色為主的內(nèi)飾搭配，立體式的中控臺設計與銀色裝飾板的嵌入讓整車的活力與時尚感提升明顯，而在整體工藝與用料方面，還是受到成本的限制哈弗M4內(nèi)飾主要以硬質(zhì)塑料為主，從門板處到中控臺的觸感都較硬，不過好在細節(jié)與接縫的處理還算不錯，至少能保持較好的視覺觀感。
哈弗M4的座椅材質(zhì)使用了真皮與織物的混合搭配，即便是最低配的車型也可以享受到這一配置，紅色的走線與充滿動感氣息的紋路相信都能夠獲得年輕消費者的贊許，而我們的關注點則更多的集中在功能性方面，通過實際體驗織物部分的摩擦力起到了很好的防滑效果，不過座椅并不具備腰部支撐調(diào)節(jié)讓人稍感遺憾。
動力配置方面哈弗M4使用了我們都非常熟悉的1.5L 4缸自然吸氣發(fā)動機+5速手動變速箱的形式，自動變速器車型將會在稍后的時間推出，底盤與驅動方面哈弗M4也與旗下其他小型車一樣為前麥弗遜獨立后縱臂扭轉梁式半獨立懸掛結構.
點評：憑借長城在SUV界中的名氣，哈弗M4借助時尚的外觀獲得不少的銷量。只是只配備手動車型，這樣使需要購買自動車型的消費者望而卻步，期待其推出自動擋車型。
