即使心如猛虎，也會細嗅薔薇。人心總會有其兩面性，對于一款車來說又何嘗不是？在規規矩矩的都市休閑SUV外表之下，福特翼虎其實有著悸動的一面，運動型版本就是一個極佳的注腳。

福特的SUV歷史始于四十多年前的Bronco，而最近支撐其SUV銷量的則是十二年前誕生的翼虎車系。從第一代翼虎問世，短短數月就已占據同級車銷量冠軍的寶座。之后，每一代翼虎的出現都不斷刷新銷量的榮耀。如今，僅在北美市場翼虎就已擁有超過210萬的用戶群，這款大洋彼岸的暢銷SUV在千呼萬喚之后，正式來到了中國市場。

猛虎邊框：專為中國增加鍍鉻條設計

在新邊鋒時代之后，全新福特翼虎緊跟當今潮流采用了大面積的倒梯形格柵和大角度傾斜的前風擋。事實上，在外觀方面翼虎讓我印象更深的是專門針對中國市場增加的鍍鉻條，據內部人士透露，這個設計甚至被福特的北美同事所推崇，準備引進到北美版的Escape車上去。坐進車內之后，不難發現運動型所獨具的純黑深內飾加真皮座椅配置，還有具備網眼擾流板的Vista Roof全景天窗系統，提供1120mm x 850mm的超大天窗面積。

猛虎駕馭：2.0T動力輸出直接、有勁

在廈門舒適宜人的海邊拿到這臺運動型翼虎，除了純黑真皮座椅之外，可以發現它的尾部標識著鮮明的紅色“S”身份。

結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時的2.0T發動機并非純粹的追求性能，而是兼顧了經濟性能。即便如此，在廈門的海邊高速狂奔以及市區穿行之時，翼虎作為休閑型SUV所提供的動力還是讓我感到驚喜，這是在日系同級車上主流的2.4升動力難以體會到的直接、給力感覺。另一方面，翼虎車上的靜音效果也相當不錯——這是福特設計師將玻璃加厚20%多收到的回報。底盤方面翼虎如同引進國內的英文名一般，更傾向歐系調校，路感比較清楚，轉向也不拖泥帶水。

6速手自一體變速器與增壓發動機的配合很流暢，不過還是忍不住要吐槽的是擋把左側的“+”、“-”擋設計：這是真想讓我用呢？還是讓我實在清閑時再把玩一下啊？

猛虎智能：整體高配置，導航方面略有疏漏

我最早接觸微軟為福特開發的SYNC系統是在兩年前的銳界身上，如今這套智能系統已經逐漸普及到福特的更多車型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC與MyFord Touch相結合，提供了包括中控操作面板、方向盤操作按鍵、8寸觸摸屏以及語音操作方式在內的多元人機交互方式。在這里，福特給中國用戶帶來了中文的用戶界面和中文的語音識別與合成，不僅可以識別標準中文普通話，還可以識別帶國內部分地區口音的普通話。

娛樂方面，翼虎提供了藍牙/USB /AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多種方式連接隨身媒體，與之配合的是9個高保真揚聲器，讓車內總能洋溢著你所鐘情的音符。與此同時，從車頂隱藏式眼鏡盒到后排地毯下的儲物格，福特為翼虎車主提供了22種個性化儲物空間。遺憾的是，中文導航系統僅出現在頂配的翼虎車型身上，我此番所試駕到的運動型版本就沒有配備，這可是相當實用的一項配置啊，而不應歸到尊貴、豪華類。

猛虎喜與憂：定價合理，產能是否會拖后腿？

在年初廈門的經銷商大會上，福特宣布其定價為19.38到27.58萬，這個價位在當前極具競爭力。長安福特銷售公司總經理劉淳瑋在上市期間表示，“歷經三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到來，將創領中國中級SUV市場的新格局”。日系SUV在中國街頭泛濫的場景在大眾途觀國產之后已經有所改觀，但后者由于產能等多方面原因在很長一段時間內無法讓消費按照廠家指導價買到現車。希望長安福特新建的重慶二工廠產能能夠跟得上中國客戶雪片般的訂單，不要隨便嘗試加價提車、饑餓營銷等雙刃劍游戲，真正打破該級別的日系壟斷。