標(biāo)致4008的后備箱容積為416L，這樣的空間著實(shí)很大。并且后排座椅能夠按4/6比例放倒，這對于后備箱來說大大的得到了擴(kuò)展，實(shí)用性很強(qiáng)。

 

 

車內(nèi)的儲物空間也是大家比較關(guān)注的重點(diǎn)，4008從儲物格的數(shù)量上并不占優(yōu)勢，好在儲物能力都比較強(qiáng)，還是能夠保證日常的儲物需求的。

 

標(biāo)致4008搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率110千萬，最大扭矩198牛·米。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱，帶有模擬6速的功能，在擋桿后方是驅(qū)動形式調(diào)節(jié)按鈕，頂配4008帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)，可應(yīng)付一般非鋪裝路面。

 

 

采用CVT無級變速器的4008，在起步和加速階段都比較平順，2.0L的發(fā)動機(jī)拖動這款緊湊SUV也不費(fèi)力。整體動力輸出比較溫順，加速沒有明顯爆發(fā)點(diǎn)。這套動力總成不算強(qiáng)勁，但也算夠用，高轉(zhuǎn)速區(qū)間有一定的加速力，同時發(fā)動機(jī)噪音也很突出。

 

 

方向盤指向性比較一般，回饋力度比較適中，就是方向盤的手感略有欠缺。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也更偏向于舒適性，在過濾一些大起伏路面時懸掛的處理非常到位，而在細(xì)碎顛簸方面就顯得彈簧回彈速度不夠快，影響了部分舒適性。

 

 

標(biāo)致4008采用中央多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，提供兩驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)鎖定的模式，前后分配扭矩的效果不錯，具有一定的越野表現(xiàn)力。雖然有四驅(qū)系統(tǒng)，但是標(biāo)致4008更適合在城市間游走。想出去冒險的話，建議還是不要走太極端的道路，四驅(qū)系統(tǒng)并不是萬能的。

 

 

標(biāo)致4008的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，制動穩(wěn)定性也很出眾，除了極為優(yōu)秀的熱衰減表現(xiàn)之外，踩下4008的制動踏板便可以獲得不錯的響應(yīng)，較為靈敏的制動踏板設(shè)定也是良好制動能力的有力保證吧。

 

 

 

標(biāo)致4008上市也有一段時間了，市場反響一直都是比較平淡，雖然稍帶兇惡的前臉也給人留下很大的印象，但是外形亮眼并不能成為一款車成功的第一要素。國內(nèi)城市SUV市場競爭激烈程度過于慘烈，大多數(shù)消費(fèi)者在購買這個級別的SUV時候都是奔著合資車型去的，它們擁有更高的配置和更低的價格，這使得像標(biāo)致4008這一類的進(jìn)口車型的生存空間大幅降低，它們的性價比明顯低于合資對手，如果對其進(jìn)行國產(chǎn)，再對內(nèi)飾配置稍加改良，標(biāo)致4008會更具競爭力。