在東風(fēng)標(biāo)致3008實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)之后,銷量一直保持了不錯的勢頭,在大街上的出鏡率也節(jié)節(jié)攀升。其實(shí)標(biāo)致在國內(nèi)還有另一款SUV車型,就是進(jìn)口標(biāo)致4008。在它剛一引進(jìn)的時候,標(biāo)致4008的外觀還真讓我有一點(diǎn)小驚艷,帶著時尚而又野性的標(biāo)致4008,給人一種與眾不同的感覺。

一、外觀解析
標(biāo)致4008的外觀設(shè)計很有現(xiàn)代感,運(yùn)用了大量層層疊疊的線條以及鍍鉻裝飾物,整車充滿了立體感。標(biāo)致4008長寬高的尺寸為4340*1800*1630mm,軸距為2670mm。


標(biāo)致4008的前臉設(shè)計比較兇狠,層次分明的線條勾勒出一張復(fù)雜個性的面孔,設(shè)計感很強(qiáng)。前大燈整體形狀比較細(xì)長,通過內(nèi)部燈組的設(shè)計以及鍍鉻條裝飾并沒有讓它缺失絲毫的立體感。前格柵采用大嘴設(shè)計,這一點(diǎn)和標(biāo)致的家族特征很接近。進(jìn)氣格柵下方的標(biāo)致LOGO顯得很別致,霧燈以及上方的鍍鉻裝飾顯得層層疊疊,看上去略顯復(fù)雜。




車身側(cè)面設(shè)計比較動感,向上飛揚(yáng)的腰線形成一種前沖的態(tài)勢,整體感覺與轎車類似。標(biāo)致4008的外后視鏡采用了雙色搭配,尺寸也比較大,后視效果的死角比較小。輪轂上的明暗差異化帶來很好的視覺沖擊力。輪胎是普利司通,尺寸為225/55 R18。




相對于前臉,標(biāo)致4008的尾部就要低調(diào)不少,圓潤的設(shè)計將所有線條在這里收斂,平和的設(shè)計讓尾部顯得穩(wěn)重飽滿。尾燈的造型與尾部整體設(shè)計相互呼應(yīng),給人感覺十分優(yōu)雅,尾燈光源并未采用LED光源。
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二、內(nèi)飾解析
標(biāo)致4008內(nèi)飾采用了全黑色,整體結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單,各功能分區(qū)比較清晰。在用料方面也算比較扎實(shí),給人不錯的高檔感和運(yùn)動感。

標(biāo)致4008的內(nèi)飾設(shè)計比較單調(diào),但各個功能分區(qū)比較清晰,全黑色的內(nèi)飾顏色搭配鋼琴烤漆點(diǎn)綴,時尚感很強(qiáng)。三幅式多功能方向盤造型很運(yùn)動,并且?guī)в袚Q擋撥片,但實(shí)際使用起來的手感卻欠佳,轉(zhuǎn)向時愛打滑。




中控臺主要分為兩層,上次按鍵為音響多媒體控制區(qū)域,下方旋鈕為空調(diào)控制區(qū)域,按鍵旋鈕的手感不錯,阻尼適中。炮筒式儀表盤擁有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息,白紅顏色的搭配無論白天或是夜晚讀數(shù)都十分清晰。前排遮光板中設(shè)有帶照明系統(tǒng)的化妝鏡,鏡面尺寸較大,使用十分方便。



前排座椅只有主駕駛一側(cè)提供了自動調(diào)節(jié)功能,另外前排座椅還帶有座椅加熱功能。座椅的軟硬度適中,坐墊長度也比較合適,只是包裹性略顯一般。此外,在扶手箱中藏有USB、AUX以及12V電源接口,方便外接各種設(shè)備。標(biāo)致4008配有全景“天窗”,只是這塊碩大的車頂玻璃不帶有開啟功能。
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三、空間解析


標(biāo)致4008的前排空間表現(xiàn)不錯,模特身高180cm,調(diào)整到合適坐姿后頭部有約一拳加兩指的剩余空間。后排空間稍顯局促,腿部只有兩指的剩余空間,而頭部則已頂?shù)搅颂旎ò濉?/div>

標(biāo)致4008的后備箱容積為416L,這樣的空間著實(shí)很大。并且后排座椅能夠按4/6比例放倒,這對于后備箱來說大大的得到了擴(kuò)展,實(shí)用性很強(qiáng)。

車內(nèi)的儲物空間也是大家比較關(guān)注的重點(diǎn),4008從儲物格的數(shù)量上并不占優(yōu)勢,好在儲物能力都比較強(qiáng),還是能夠保證日常的儲物需求的。
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四、動力解析

標(biāo)致4008搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率110千萬,最大扭矩198牛·米。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱,帶有模擬6速的功能,在擋桿后方是驅(qū)動形式調(diào)節(jié)按鈕,頂配4008帶有適時四驅(qū)系統(tǒng),可應(yīng)付一般非鋪裝路面。

采用CVT無級變速器的4008,在起步和加速階段都比較平順,2.0L的發(fā)動機(jī)拖動這款緊湊SUV也不費(fèi)力。整體動力輸出比較溫順,加速沒有明顯爆發(fā)點(diǎn)。這套動力總成不算強(qiáng)勁,但也算夠用,高轉(zhuǎn)速區(qū)間有一定的加速力,同時發(fā)動機(jī)噪音也很突出。

方向盤指向性比較一般,回饋力度比較適中,就是方向盤的手感略有欠缺。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也更偏向于舒適性,在過濾一些大起伏路面時懸掛的處理非常到位,而在細(xì)碎顛簸方面就顯得彈簧回彈速度不夠快,影響了部分舒適性。

標(biāo)致4008采用中央多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng),提供兩驅(qū)、四驅(qū)和四驅(qū)鎖定的模式,前后分配扭矩的效果不錯,具有一定的越野表現(xiàn)力。雖然有四驅(qū)系統(tǒng),但是標(biāo)致4008更適合在城市間游走。想出去冒險的話,建議還是不要走太極端的道路,四驅(qū)系統(tǒng)并不是萬能的。

標(biāo)致4008的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)不錯,制動穩(wěn)定性也很出眾,除了極為優(yōu)秀的熱衰減表現(xiàn)之外,踩下4008的制動踏板便可以獲得不錯的響應(yīng),較為靈敏的制動踏板設(shè)定也是良好制動能力的有力保證吧。

編輯點(diǎn)評:
標(biāo)致4008上市也有一段時間了,市場反響一直都是比較平淡,雖然稍帶兇惡的前臉也給人留下很大的印象,但是外形亮眼并不能成為一款車成功的第一要素。國內(nèi)城市SUV市場競爭激烈程度過于慘烈,大多數(shù)消費(fèi)者在購買這個級別的SUV時候都是奔著合資車型去的,它們擁有更高的配置和更低的價格,這使得像標(biāo)致4008這一類的進(jìn)口車型的生存空間大幅降低,它們的性價比明顯低于合資對手,如果對其進(jìn)行國產(chǎn),再對內(nèi)飾配置稍加改良,標(biāo)致4008會更具競爭力。
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