任何東西只要裹上時(shí)尚的外衣，它的受歡迎程度必定能夠高上不少，時(shí)尚的魔力不僅僅讓你媳婦每個(gè)月吵鬧著讓你把購(gòu)物車(chē)?yán)锏男驴钜挛锝o通通結(jié)賬，就算是洗潔精品牌推出個(gè)時(shí)尚配方特別版，你也只能默默掏錢(qián)買(mǎi)。所以時(shí)尚總是在很多時(shí)候能給一件東西加分，讓人好感漸生，即便是選車(chē)也是如此。鋒馭作為長(zhǎng)安鈴木最新推出的城市SUV，時(shí)尚亮麗的外觀同樣無(wú)可避免地成為它俘虜人心的利器。
已經(jīng)很久了，鈴木都沒(méi)有帶上足夠新鮮感的新產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)亮相，讓這個(gè)品牌小眾的味道越來(lái)越濃。終于我們等到了長(zhǎng)安鈴木給我們帶來(lái)了久違的見(jiàn)面禮，而且還能夠一步到位，直接引進(jìn)國(guó)產(chǎn)帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，但它的上市并不能避免一場(chǎng)硬仗，同一級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)有著不少實(shí)力出眾的選手扎堆，鋒馭能否靠時(shí)尚設(shè)計(jì)和較高的配置一戰(zhàn)成名?
●快速了解鋒馭
廠(chǎng)家對(duì)鋒馭的定位為城市型SUV，但在尺碼上屬于比較小型的SUV，因此主要面對(duì)像福特翼搏、別克昂科拉和日產(chǎn)逍客這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鋒馭整體走的路線(xiàn)更趨向時(shí)尚，外觀沒(méi)有那么張揚(yáng)，設(shè)計(jì)上追求潮流和精致，針對(duì)的消費(fèi)群體對(duì)象也更廣。
隨著各大廠(chǎng)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的重視，近年來(lái)也冒出了許多為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量身打造的車(chē)型，不過(guò)這款行事低調(diào)的鋒馭確是一款不折不扣的全球化車(chē)型。鋒馭最早的量產(chǎn)版本是在2013年的日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的S-CROSS，之后在歐洲市場(chǎng)正式上市，這一次正式引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的動(dòng)作可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)乜欤材芸闯鰢?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱度是有多么地高。
這一定是不少人最關(guān)心的問(wèn)題，鋒馭在之前的廣州車(chē)展已經(jīng)亮相并公布預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)為11.28-15.58萬(wàn)，正式上市估計(jì)在12月20日，正式售價(jià)要等到那一天才能知曉。
●外觀：時(shí)尚亮點(diǎn)無(wú)處不在
雖然定位為SUV，但鋒馭的尺碼并不大，而且它的整體輪廓也沒(méi)有像翼搏或昂科拉那樣緊繃，鋒馭的線(xiàn)條要舒緩得多，所以在視覺(jué)效果上并沒(méi)有顯得那么力量十足，更像是溫馨大眾的家用風(fēng)格，耐看舒服才是它的最大特點(diǎn)。
威武的前臉顛覆了我們以往對(duì)鈴木車(chē)型外觀的印象，從圓潤(rùn)保守到硬朗進(jìn)取，整體效果多了一些動(dòng)感和時(shí)尚。大刀闊斧下的線(xiàn)條力度十足，構(gòu)筑出一個(gè)立體的前臉，下方銀色飾板也起到了很好的點(diǎn)綴作用，給人感覺(jué)更具有活力，但大體上鋒馭的設(shè)計(jì)還是很好地體現(xiàn)了鈴木家族鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，沒(méi)有過(guò)分地哇眾取寵。
雖然前臉給人的第一印象還是不夠張揚(yáng)，甚至有人可能會(huì)覺(jué)得缺少一些浮夸的點(diǎn)睛之筆，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋緊湊壓迫的線(xiàn)條卻帶來(lái)了一種別樣的殺氣，甚至有一些英菲尼迪QX70的味道在里邊。
或許是尺碼比較小的原因，鋒馭的側(cè)面看起來(lái)不夠修長(zhǎng)，缺少一些凌厲的動(dòng)感，這也是因?yàn)樗能?chē)長(zhǎng)比較短的緣故。不過(guò)這并不影響它身上散發(fā)的SUV氣質(zhì)，前后的線(xiàn)條依然算得上緊湊，下方塑料護(hù)板是實(shí)在又硬朗的設(shè)計(jì)，對(duì)比效果出色，再加上生活氣息十足的車(chē)頂行李架，整體的效果還是非常不錯(cuò)。
鋒馭的尾部線(xiàn)條力度十足，讓人能夠感受到SUV的硬朗特質(zhì)，尾燈的造型相當(dāng)出彩，非常有神且充滿(mǎn)活力，屬于非常年輕化的設(shè)計(jì)。下方的黑色塑料護(hù)板和銀色裝飾塊搭配在一起整體感也非常強(qiáng)，為整個(gè)尾部增添更多生氣，時(shí)尚不少。
試駕車(chē)輪轂的造型比較普通，只有頂配車(chē)型才有更大尺寸和更加激進(jìn)風(fēng)格的輪轂選擇，輪胎尺寸為205/60 R16，采用優(yōu)科豪馬輪胎，型號(hào)為decibel E70D，主打靜音性能，更傾向于舒適性。
_ueditor_page_break_tag_●內(nèi)飾：處處體驗(yàn)高配置
內(nèi)飾的整體布局非常簡(jiǎn)潔，同時(shí)注重科技感的營(yíng)造，這種動(dòng)感的風(fēng)格更能迎合年輕人的口味。整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有復(fù)雜的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，不過(guò)還是具有很強(qiáng)的層次感，銀色鍍鉻包邊裝飾和突出的軟性材質(zhì)塊還是非常搶眼的，而且也清晰地區(qū)分了各個(gè)功能區(qū)域，效果相當(dāng)不錯(cuò)。
簡(jiǎn)單的布局帶來(lái)了很好的親和力，讓人感覺(jué)上手十分容易，因?yàn)椴煌瑓^(qū)域的分隔都非常明顯，輕易就能找到空調(diào)控制或是多媒體區(qū)域。中控臺(tái)的材質(zhì)上倒沒(méi)有多大亮點(diǎn)，只有副駕駛前方的面板為軟性材質(zhì)覆蓋，反而是駕駛員更常觸及的中控上方卻只是采用硬塑料覆蓋，手感一般，不過(guò)柔美的內(nèi)飾線(xiàn)條倒是很能迷惑人，讓人感覺(jué)非常親近和舒服。
一個(gè)醒目的多邊形亮銀裝飾條讓中央屏幕區(qū)域顯得特別工整，按鍵的排布和大小都沒(méi)有問(wèn)題，操作起來(lái)不會(huì)有太大的難度，不過(guò)觸屏的靈敏度算不上高，還好整套系統(tǒng)對(duì)觸屏操作的依賴(lài)不算太高，按鍵操作也能滿(mǎn)足大部分需求。下方內(nèi)陷的空調(diào)區(qū)域整體造型有著不錯(cuò)的立體感，而且一定程度上解決了字體反光的問(wèn)題，對(duì)于操作也沒(méi)有出現(xiàn)讓人看不見(jiàn)的按鈕盲區(qū)，旋鈕和按鍵的質(zhì)感同樣不錯(cuò)。
其他方面的配置也不乏亮點(diǎn)，全景天窗是這類(lèi)年輕生活化定位車(chē)型必備的配置，能夠打開(kāi)的面積也不算小，其他包括ESP和大燈清洗等功能開(kāi)關(guān)都在方向盤(pán)附近，與許多車(chē)型的布局都差不多。
方向盤(pán)的造型就沒(méi)有那么動(dòng)感了，中央也只是一個(gè)盾形的立體突出，沒(méi)有其他復(fù)雜的造型，但還算比較耐看。方向盤(pán)的手感還不錯(cuò)，皮質(zhì)比較軟，上方的按鍵主要為多媒體系統(tǒng)切換和音量調(diào)節(jié)等按鈕，頂配車(chē)型更集成了定速巡航設(shè)計(jì)按鈕，下方有藍(lán)牙電話(huà)按鍵，同樣與許多車(chē)型的布局相同，不過(guò)在手握方向盤(pán)時(shí)手指不太容易夠到按鍵的位置，個(gè)人更喜歡簡(jiǎn)潔清晰且易于操作上手的方向盤(pán)按鍵布局。
儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，沒(méi)有夸張得嚇人的立體造型，雖然有些單調(diào)，但看著會(huì)覺(jué)得更加舒適。中央顯示屏的面積不算小，而且顯示的信息量非常多，各種數(shù)據(jù)顯示起來(lái)非常清晰，這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)。
_ueditor_page_break_tag_●空間：儲(chǔ)物空間亮點(diǎn)不少
乘坐空間：
鋒馭的座椅設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)化，紅色縫線(xiàn)和刺繡標(biāo)致在深色內(nèi)飾當(dāng)中顯得特別搶眼，座椅的包圍也非常突出，但整體搭配起來(lái)可能有些過(guò)火，反而沒(méi)有了一些溫馨的家用元素在里邊。座椅的舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，包裹相當(dāng)?shù)轿唬砀?75cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，空間不顯局促。
后排座椅橫向?qū)挾缺容^大，而且中間隆起不高，第三名乘客短時(shí)間乘坐不會(huì)顯得太難受，另外鋒馭和許多同級(jí)別車(chē)型一樣，后排也沒(méi)有出風(fēng)口，但是空著的地方要是能加上一個(gè)12V充電接口就更加人性化了。坐墊本身的長(zhǎng)度也不斷，支撐性得到保證。身高175cm的乘客在舒適坐姿下腿部還有兩拳空余，但頭部已經(jīng)接近頂頭。
儲(chǔ)物空間：
鋒馭的儲(chǔ)物空間沒(méi)有太多能挑剔的，特別是中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格相當(dāng)大，能夠輕易把錢(qián)包手機(jī)和鑰匙一并放下，確實(shí)省事不少。扶手箱也不算少，比起昂科拉僅能用以思考人生的扶手箱實(shí)用多了，其他的儲(chǔ)物空間都基本能滿(mǎn)足不同位置的乘客需求。
后排座椅放倒以后行李箱容積能夠擴(kuò)展至1200L，放倒的過(guò)程也并不困難，而且內(nèi)部空間非常平整，沒(méi)有隆起的部分，地臺(tái)也不高，搬動(dòng)大件行李輕松不少。
_ueditor_page_break_tag_●操控：低油耗是制勝法寶
鋒馭裝配的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力122PS，最大扭矩158N·m，全系車(chē)型只提供這款代號(hào)為M16A的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)外版本在選擇上多了一款1.6L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上亮點(diǎn)不多，在技術(shù)上也是更趨向于節(jié)油的方向，廠(chǎng)家公布的百公里綜合工況油耗為5.6L，對(duì)比起同級(jí)對(duì)手領(lǐng)先不少，效能相當(dāng)高。
CVT變速箱車(chē)型是鋒馭主推的配置，對(duì)于油耗的幫助十分大，帶有手動(dòng)模式，可以模擬7個(gè)擋位讓駕駛者通過(guò)換擋撥片切換。
盡管不少人都相信相由心生，但實(shí)際上鋒馭的“內(nèi)心”卻沒(méi)有它外表那樣威嚴(yán)。鋒馭的視線(xiàn)不如傳統(tǒng)SUV般開(kāi)闊，坐姿也不算高，缺少了一些高人一等的霸氣。油門(mén)的響應(yīng)積極但并不犯沖，很好適應(yīng)，堵車(chē)時(shí)跟車(chē)也不會(huì)太累。各方面的設(shè)定都比較平易近人，前一刻它能夠承載你追隨自由的決心，下一刻你的妻子也能愜意地開(kāi)走去買(mǎi)菜閃耀菜市場(chǎng)時(shí)尚界。
動(dòng)力表現(xiàn)不溫不火，雖然響應(yīng)非常積極，但也給不了你兇猛的力道，這種輕快敏捷的輸出特性在日常市區(qū)路況中其實(shí)更加討人喜歡。試駕路線(xiàn)的海拔在兩千多米，動(dòng)力的衰減不太能感受到，大部分情況下輕描淡寫(xiě)都能夠應(yīng)付，低扭的表現(xiàn)不錯(cuò)，非常貼合城市使用情況，在中高轉(zhuǎn)速爆發(fā)區(qū)間下提速還算凌厲，不過(guò)也別指望它能有四兩撥千斤的超常本領(lǐng)，誰(shuí)都清楚讓郭德綱打泰拳無(wú)異于自挖墳?zāi)梗吘共痪o不慢地開(kāi)反而屏幕上的油耗顯示會(huì)給你驚喜，一整天試駕下來(lái)行車(chē)電腦顯示的平均油耗為6.1L，表現(xiàn)確實(shí)很好。
CVT變速箱出色的梳理能力提高了不少舒適性，而且對(duì)油耗的幫助也不少，雖然它不能給你提供猛然加速的沖擊力，但你的家人絕不會(huì)因?yàn)楂@得這種快感而表?yè)P(yáng)你，所以在大多數(shù)情況下都讓人感覺(jué)非常愜意。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在一千五百轉(zhuǎn)左右，當(dāng)你需要突然加速時(shí)，響應(yīng)雖然非常地快，但變速箱依然在不緊不慢地梳理著，速度的攀升只能用平穩(wěn)來(lái)形容。當(dāng)然通過(guò)手動(dòng)模式會(huì)讓人找回一些快感，但更多時(shí)候車(chē)上的人都會(huì)對(duì)此選擇性忽略，CVT如此出色的梳理實(shí)在是讓人不忍心中斷這份舒適性，還是安安分分地開(kāi)好了。
同行的工作人員在整個(gè)試駕過(guò)程中一直在化妝，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的路段后，她依然能夠保持五官完整，還完成了一個(gè)精致的妝容，眼線(xiàn)畫(huà)得比路上的行車(chē)線(xiàn)還要工整，即使是經(jīng)常需要?jiǎng)x車(chē)的路段也沒(méi)有突然讓她摔出一臉血，所以這樣的舒適性表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足大部分家庭的需求，畢竟大多情況下你旁邊的媳婦不吵鬧對(duì)于舒適性的提高已經(jīng)足夠幫助大了，唯一要小心的是你可能要做好旁邊媳婦隨時(shí)易容的準(zhǔn)備。
鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)定，整體表現(xiàn)不過(guò)不失，懸掛整體的質(zhì)感不錯(cuò)，只有一些比較復(fù)雜的顛簸路段才能感受到過(guò)濾有些生硬。另外方向盤(pán)的輕重比較好適應(yīng)，轉(zhuǎn)向也足夠?qū)嵲冢择{駛員也不難適應(yīng)。最后在噪音的表現(xiàn)上，鋒馭的隔音處理還算比較到位，在日常行駛中噪音并不明顯，但高轉(zhuǎn)時(shí)的噪音就變得有些礙事，比起低轉(zhuǎn)區(qū)間差了不少。
鋒馭只有頂配車(chē)型才帶有智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由于時(shí)間原因，這次也沒(méi)有來(lái)得及體驗(yàn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自于凱澤西，但在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)之下會(huì)比在凱澤西身上更加強(qiáng)大，一共帶有四種模式，不同模式下包括四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和ESP的控制都會(huì)有所變化，在鎖定模式下前后軸能夠獲得50：50的動(dòng)力分配。
優(yōu)點(diǎn)：
外形時(shí)尚
油耗表現(xiàn)出色
空間表現(xiàn)合理
配置比較高
缺點(diǎn)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單
僅有1.6L版本可選，配置有些單一
高轉(zhuǎn)時(shí)噪音比較明顯
總結(jié)：
時(shí)尚外觀已經(jīng)成為熱銷(xiāo)車(chē)型的金科玉律，但其實(shí)時(shí)尚更多的時(shí)候只是一身亮麗的行頭，閃耀是其唯一本能，到底不能讓我們的生活過(guò)得更舒適自在，可是我們所追求的恰恰是舒適自在的生活本質(zhì)，畢竟我們終究做不到為了讓華服產(chǎn)生折痕而終日保持站立。所以我們追求時(shí)尚，我們更需要接地氣的時(shí)尚，能夠讓更多人接受的外形和良好的實(shí)用性同樣重要，這就是鋒馭的處世之道，而且它還具備細(xì)水長(zhǎng)流過(guò)日子的本領(lǐng)，低油耗表現(xiàn)對(duì)于我們更是顯得彌足珍貴。追求時(shí)尚，不忘生活，這樣的定位正是針對(duì)每一個(gè)實(shí)在人。
