三菱帕杰羅在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是一棵常青樹(shù)，也是老牌硬派越野車中的典范。從使用4G54發(fā)動(dòng)機(jī)的L47開(kāi)始，八九十年代時(shí)帕杰羅便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為政府及公安系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在后期的V31、V32、V33、V45甚至短軸的V26、EVO都出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，在后來(lái)的換代中，V7#系列甚至大量配置給部隊(duì)。大陸龐大的保有量使中國(guó)用戶對(duì)三菱帕杰羅的熟悉程度非同一般。歷經(jīng)幾次換代，三菱帕杰羅五門(mén)版本的V9#系列和三菱帕杰羅三門(mén)短軸版的V8#系列早已問(wèn)世，如今擺在眼前的便是2014款的帕杰羅。
外觀：充滿力量感和豪華感
帕杰羅的英文名稱為Pajero（帕杰羅）其名字的由來(lái)是南美的山貓，生活在厄瓜多爾和阿根廷境內(nèi)的安第斯山脈當(dāng)中，它們依靠超凡技巧獵食南美豚鼠和一些鳥(niǎo)類，最高曾出現(xiàn)在海拔5000米的地方。據(jù)說(shuō)當(dāng)年三菱用Pajero作為車名，就是想借此表達(dá)出它強(qiáng)大的野外生存能力。
帕杰羅征戰(zhàn)12次達(dá)喀爾汽車?yán)惒@得了驚人的7連冠、總計(jì)12次冠軍。就像很多人依舊喊它山貓一樣，帕杰羅的外觀的確充滿蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，隆起的肌肉感很明顯，很有陽(yáng)剛之氣。前后輪眉的隆起成為帕杰羅招牌樣式，在路上很容易辨認(rèn)。
雙橫幅的寬大鍍鉻中網(wǎng)格柵增添了豪華感，中網(wǎng)格柵與大燈之間用兩根縱向的鍍鉻裝飾條銜接，野性十足。同歷代帕杰羅一樣，大燈的造型適中保持了矩形設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，使用了透鏡設(shè)計(jì)。
寬厚的前保險(xiǎn)杠兩邊為圓形的霧燈，并做了鍍鉻裝飾圈提升視覺(jué)效果。中間的下進(jìn)氣口使用了簡(jiǎn)單的長(zhǎng)方形井字格式樣。車身尺寸為長(zhǎng)×寬×高(mm)：4385×1875×1880 軸距(mm)：2545。從側(cè)面看帕杰羅外觀很飽滿且修長(zhǎng)，后排為隱私玻璃。
行李架和大尺寸狩獵天窗更是帕杰羅的標(biāo)志特征。在野外行車中，行李架的實(shí)用率會(huì)多于城市用車。而大尺寸狩獵天窗為野外攝影和觀景提供了很好的便捷性。
2014款車尾造型變化比較細(xì)微，依舊充滿越野因素的備胎很招人喜歡，品牌標(biāo)識(shí)和牌照架被安置在中央。備胎罩還采用了鍍鉻裝飾，小尾翼更是增添了車身的動(dòng)感。2014款帕杰羅提供5種不同的車身顏色供消費(fèi)者選擇。例如鍍鉻的尾排及備胎罩、LED高位剎車燈等都是全系標(biāo)配。
白色為主色的水晶尾燈更符合時(shí)代特征，后保險(xiǎn)杠的銀色下包圍為車身增色不少。總體來(lái)看車尾設(shè)計(jì)的十分飽滿，式樣也很美觀。7輪輻鋁合金輪轂配備了普利司通越野胎，輪胎標(biāo)號(hào)為：265/65 R17。寬厚的胎壁為提升通過(guò)性和舒適性提供很好的保障。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)更加年輕化
2014款帕杰羅中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相比老款更加年輕化。除全黑內(nèi)飾以外，還可以選擇米色內(nèi)飾。新款車增加了前排側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾，安全性有了提升。全黑的中控臺(tái)配合啞光銀色飾條充滿時(shí)尚感。
帕杰羅的多功能真皮方向盤(pán)，手感適中，上面的多功能按鍵排列整齊，左邊可控制娛樂(lè)系統(tǒng)，右邊是定速巡航功能鍵。炮筒式儀表盤(pán)紅色刻度圈和紅色指針有著不錯(cuò)的視覺(jué)感受。中央的小液晶顯示屏主要體現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)模式。
大尺寸的中控臺(tái)液晶屏功能豐富，導(dǎo)航帶有手寫(xiě)功能，實(shí)用上很易上手，操作按鈕采用銀色方形設(shè)計(jì)，用起來(lái)很直觀。液晶屏上
的單色顯示屏可以顯示海拔、指南針等實(shí)用信息。
空調(diào)控制區(qū)域劃分的很簡(jiǎn)潔，旋鈕阻尼感適中，操作上沒(méi)有難度。空調(diào)控制區(qū)下方有三個(gè)蓋板，打開(kāi)后分別為：儲(chǔ)物格、卡槽、點(diǎn)煙器。前排座椅電加熱開(kāi)關(guān)也被設(shè)計(jì)在此。
帕杰羅的前排中央扶手寬大，并且有兩個(gè)隔層，可前后移動(dòng)，在長(zhǎng)途行駛時(shí)可以為駕駛員及副駕駛提供很好的承托。帕杰羅的前排玻璃均為一鍵升降開(kāi)關(guān)，這在日系車?yán)锉容^少見(jiàn)。
后排座椅前方設(shè)計(jì)有后排空調(diào)控制旋鈕，可獨(dú)立控制風(fēng)量和溫度，第三排座椅（可折入后備箱地板）也設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口。帕杰羅的原車地毯做工細(xì)致，厚度非常厚道，所以腳步踩上去的感覺(jué)很好。
帕杰羅出廠就配備了腳踏板，踩上寬大的腳踏板，車身A柱B柱均設(shè)計(jì)有上車扶手，握住扶手可以輕松躍上較高的車身。座椅坐姿較高，視野良好，座椅寬大，且皮質(zhì)手感不錯(cuò)，乘坐的感覺(jué)也比較舒適。
帕杰羅的后排地板較為平坦，幾乎沒(méi)有什么凸起。后排座椅縱深較大，并且靠背可多角度調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)途跋涉時(shí)可以更加方便休息。第三排座椅可隱藏到后備箱地板下方。
_ueditor_page_break_tag_空間：座椅變化豐富適合長(zhǎng)途駕駛
三菱帕杰羅得益于較大的車身尺寸和軸距，內(nèi)部空間必然相對(duì)寬裕。身高1.84米的體驗(yàn)者在前排座椅高度調(diào)節(jié)合適的情況下，頭部空間約有三指。在第二排體驗(yàn)時(shí)，腿部空間有兩拳多，而頭部空間則有三指。第三排坐席由于只是臨時(shí)短途使用，所以空間設(shè)計(jì)的不算寬裕，腿部空間和腳步都很局促，頭部約有兩三指的富余。
帕杰羅前車門(mén)設(shè)計(jì)有雜物槽，不太適宜存放礦泉水瓶。水瓶可選擇變速桿后方的水杯架存放。中控臺(tái)的手套箱縱深尺寸不錯(cuò)，空間比較大。后車門(mén)沒(méi)有設(shè)計(jì)水杯架及雜物槽，不過(guò)后排座椅中央扶手設(shè)計(jì)有水杯架。第三排座椅側(cè)方也設(shè)計(jì)有一個(gè)水杯架。
中央扶手箱被設(shè)計(jì)為兩層，第一層可存放記事本等，較深的第二層可存放體積較大的物品。由于后尾門(mén)為側(cè)開(kāi)啟式樣，所以在側(cè)方停車時(shí)如果靠近后車過(guò)近，車門(mén)開(kāi)啟就會(huì)稍受影響。后尾門(mén)上有兩個(gè)鎖扣，打開(kāi)后可以看到自救工具。
通過(guò)撥動(dòng)第二排座椅肩部背后的小拉手，可以將座椅4/6分折疊收起，這樣方便進(jìn)入第三排座椅。
當(dāng)?shù)诙抛魏偷谌抛稳空郫B收起時(shí)，后備箱容積得到最大擴(kuò)展，運(yùn)輸大件行李不在話下。
第三排座椅平時(shí)可隱藏折疊在后備箱地板下方，需要使用時(shí)可以向上折疊翻起，較高的第三排座椅頭枕需要自行安裝。不用時(shí)需要拆下同第三排座椅一同放入地板下。
_ueditor_page_break_tag_駕乘感受：城市野外兩不誤
三菱帕杰羅作為傳統(tǒng)老牌硬派越野，必然不同于一般的城市SUV，2014款帕杰羅使用的是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，INVECS-II5速自動(dòng)變速器帶運(yùn)動(dòng)模式。
動(dòng)力上可以說(shuō)施展力足夠，雖然比不上更大排量的越野車，但應(yīng)對(duì)日常的惡略環(huán)境沒(méi)有問(wèn)題。 235毫米的最小離地間隙讓帕杰羅的通過(guò)性較強(qiáng)。較短的前懸與較大的離去角讓帕杰羅爬坡入坑都不在話下。
三菱帕杰羅的超選四驅(qū)模式II(SS4-II)在時(shí)速100公里以下時(shí)，可任意在2H、4H、4HLc模式之間切換。隨時(shí)根據(jù)高速路或越野道路選擇行駛性能或越野牽引力。我們沒(méi)有在山路越野路面測(cè)試帕杰羅的越野性能，而是找了鵝卵石遍地的河灘環(huán)行駛。帕杰羅從岸上駛下河灘，通過(guò)較為松軟的沙土。
在通過(guò)類似交叉軸的鵝卵石河床時(shí)，懸架伸縮行程變大，作為專業(yè)SUV最早使用獨(dú)立懸架的車型，帕杰羅在崎嶇路面仍會(huì)保持車內(nèi)乘客的舒適性。在車身傾斜角度稍大時(shí)或比較顛簸時(shí)，前后排乘客可扶住A、B柱上的扶手，保持身體重心。
帕杰羅的分動(dòng)箱下方設(shè)計(jì)有保護(hù)橫梁，車頭前部也使用了金屬發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，對(duì)車身底盤(pán)部分做了保護(hù)。在較慢車速時(shí)，帕杰羅的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向偏向于較沉穩(wěn)的風(fēng)格，所以更加適合男士駕駛。
由于較厚的胎壁，在通過(guò)一般崎嶇的十字路時(shí)，懸架和輪胎均會(huì)過(guò)濾掉大量的震動(dòng)保持了車內(nèi)的舒適。在山路彎道和標(biāo)準(zhǔn)鋪裝的山路上行駛時(shí)，方向的指向比較清晰。帕杰羅的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠的，車身側(cè)傾不算明顯，加速需要稍許耐心。
在高速路行駛時(shí)，帕杰羅對(duì)靜音的控制屬于中上等水平，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本保持了車內(nèi)的安靜程度。較高的車身必然會(huì)產(chǎn)生不小的風(fēng)阻，在時(shí)速較快時(shí)，風(fēng)噪相對(duì)增加，不過(guò)也在完全可接受范圍內(nèi)。寬大舒適的座椅和寬闊的視野在高速行駛時(shí)得到驗(yàn)證，全程始終保持了很好的舒適性。
總結(jié)：如果不想要德系或法系等傳統(tǒng)城市SUV華麗的外表，想隨時(shí)隨地的出入城市樓宇，又隨時(shí)隨地可踏上征程，需要一臺(tái)有著原裝進(jìn)口質(zhì)量保證、并且不挑油、保養(yǎng)方便、相對(duì)保值的車型，三菱帕杰羅是個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前2014款帕杰羅的價(jià)格區(qū)間在39.8-45.3萬(wàn)元，花40萬(wàn)上下購(gòu)買(mǎi)一個(gè)純的越野機(jī)器，對(duì)于喜歡接近大自然的瀟灑人士完全可以考慮入手。
