作為謳歌在國內銷量最好的車型，MDX以硬朗的設計以及出色的性能讓它在競爭白熱化的豪華SUV市場贏得了難的的一席之地，也給市場表現略顯尷尬的品牌贏得了一些正面的反饋聲音。隨著RLX驚艷的登場，被品牌寄予厚望的MDX也即將在2013年廣州車展上推出全新換代產品。現在就請隨網易汽車的鏡頭一起提前一覽嶄新的它的風采，退去棱角也許更顯鋒芒……
上市時間：11月21日，廣州車展
優點：動力及核心四驅系統全面升級，科技配置更豐富
缺點：排量單一、變速箱沒有明顯進步
外觀設計：
在全新家族式設計風格引領之下，前衛硬朗的當家SUV小生MDX換代作品同樣帶來了新風氣。造型沿用謳歌新旗艦車型RLX的優雅運動路線，現款車型鋒利硬派的元素削弱了不少，這當然會讓一部分鐘愛它陽剛的男性粉絲略感失望，但對于更廣大的消費群體而言，圓潤溫和一些的設計接受度會更高。
前臉最大的亮點在于全新Jewel Eye 5眼光學照射系統的加入，相較RLX的十顆復眼的夸張造型，全新MDX單排5顆更大直徑的全LED光源更兇狠更吸引眼球。外部三顆“瞳孔”為近光燈、內部兩顆為遠光照明，每顆頂部都設計有薄薄一層LED燈條（日行燈），配合鋒利的鍍鉻裝飾矜持中蘊含著攝人霸氣，不怒自威。
進氣格柵部分在保持老款元素的同時造型設計更立體更潤亮；霧燈燈組部分新車采用高亮度黑色鋼琴漆與白色漆條構成裝飾結構，配合運動造型向前突出的前擾流板，型格低調卻動感十足。
車身尺寸方面，全新換代MDX將整體定位進行調整，從現款車型強調高度的方向轉變為追求全面的均和與協調。長度加大55mm、寬度及高度分別縮小30mm和18mm，軸距加大70mm，身形更加袖長，更符合豪華都市SUV沉穩的調性。與競品寶馬X5、奧迪Q7相比，尺寸表現依舊中規中矩。
造型部分側面摒棄了現款見棱見角的犀利路線，轉而在原有的線條走向上進行了柔化處理，保留一定量的運動基因，同時在視覺感受上平和了一些。不過通過輪轂、門把手以及后視鏡的造型部分可以明確體現，MDX依舊還是擁有區別于其他豪華SUV更多的男性基因，雄性荷爾蒙隱隱的從細節處滲透出來。
尾部設計方面，換代MDX統一風格收斂了很多鋒芒。相較現款車型，后擋風的傾角更大，C柱的開角更小，構成更舒展自然的視覺效果。線條力度新車似乎是在刻意收起刺猬的鋼刺一樣，曲線柔軟中散布著優雅和高貴，但也從不缺乏硬朗的力量感。
尾燈LED燈帶的部分與前燈組鍍鉻裝飾條輪廓基本一致，造型風格更規矩一些，不過科技感依舊非常強。除此以外，賽車樣式后尾翼的設計很有看點，凹凸面配合黑白雙色拼接，看似低調實則暗潮洶涌。
_ueditor_page_break_tag_內飾設計：
相較于外觀的改變，內飾整體風格變化并不大，在突出棱線的勾勒下，視覺效果更立體更有層次感，設計方面換代MDX主要突出功能便利性，大量的按鍵簡化成觸控方式，提高科技感的同時讓使用感受更加輕松易上手。
方向盤部分新車換用全新的三幅家族樣式，造型運動功能全面。左右按鍵分別為音控和功能控制兩大塊，左側以滾動加左右方向混搭的控制小按鈕設計的很人性化很有個性；右側按鍵可實現駕駛者對車輛狀況的了解及控制。同時碰撞預警系統也出現在配置當中，與時俱進。
儀表盤化繁為簡，從現款的炮筒樣式簡化成立體指針樣式，功能顯示更直觀，讀取數據更輕松。新車沒有跟風采用全液晶儀表，僅僅是在中央的部分加入小尺寸功能屏幕。換代MDX加入了ACC自適應巡航系統，安全性和便利度都得到了明顯提高。
中控臺部分新車一改現款繁瑣密布的大量功能按鍵設計，轉而用上下雙屏配合少量按鍵的解決方案，提升視覺感受的同時增強了集成度及使用便利程度，中文功能按鍵的標識很合理，本土化的親切設計給人以非常多好感。
中控上側8英寸屏幕主要用于顯示，包括歌曲信息，藍牙鏈接狀態等信息類的功能都在這里呈現。下側7.5英寸屏幕為觸摸操控為目的，空調，座椅加熱等大部分功能控制都歸納于此。下方還有少量的功能區按鍵以及旋鈕，全部阻尼和反饋力度設定都剛剛好，展現細膩高標準的造車工藝。
謳歌在全新一代MDX上加入了AcuraLink服務系統，它的工作方式基本上與主流系統一致，均以電話人工語音的方式幫助完成使用者需求，提供包括自動緊急救援、手動緊急救援、道路救援、車輛防盜、被盜追蹤、遠程控制、遠程診斷、活動信息通知、3D導航地圖、實時路況信息、回避區域、精準人工地圖檢索、周邊設施人工搜索等在內的多方面人性化智能信息通信服務。
扶手箱的功能是新車一大亮點，細膩皮質包裹當然是必須的，內部空間很深很寬大，應付日常使用綽綽有余。除了上下層的區別外，前端的“木紋+鍍鉻”裝飾板還可能實現前后位置滑動以及打開的功能，少見的高靈活度帶來全新的使用感受。
前排人性化部分，包括全部車窗一鍵升降，后視鏡電控、折疊，空間表現都讓換代MDX擁有高檔SUV應有的豪華表現。座椅設計偏向舒適，電控選項相對少了一些，相較競品略顯沒有。車型膝部氣簾的保護很有針對性，對于前排乘客提供更全面的被動安全保護。
第二排座椅換代車型加入肩部、坐墊前端兩處一鍵折疊滑動按鈕，方便后排乘客上下車，不過針對第二排乘客，車型只擁有靠背調節功能，坐墊無法前后調節空間位置，作為一款豪華SUV而言這樣的表現并不十分貼心。
MDX豪華版提供后排16.2英寸Full VGA屏幕娛樂系統，該屏幕是謳歌目前所有車型中出現的最大尺寸的一體化屏幕，可實現左右雙屏分區功能化控制，充分滿足后排不同乘客的娛樂需求。該系統也包含了高清晰度多媒體接口（HDMI），可連接高清播放器和兼容游戲機以及標準的復合視頻和音頻（低配版本無此配置）。配合擁有12顆發音單元和主動降噪技術的ELS環繞立體聲音響系統（低配版本為11個喇叭），為乘客提供劇院級的娛樂享受。
_ueditor_page_break_tag_空間部分：
雖然尺寸方面相較競品沒有優勢可言，但實際測試中換代MDX前兩排的空間表現還是可圈可點的。身高187cm的高標測試者前排座椅調整到最低位置，頭部擁有一拳余量；中排頭部擁有三指空間，腿部擁有一拳余量。
由于第二排座椅無法做前后縱向的調整，第三排乘客的腿部空間只能鎖定在三指左右，頭部擁有一拳半左右余量。以測試者身高155cm的低標來看，最后一排只能適合那些身材相對嬌小的女生和小孩來乘坐。
更要說明的是，換代MDX在第三排座椅的調節上沒有給出太多合理的解決辦法。不論是頭部還是靠背，均沒有調節余地，放倒的方式也純粹靠手動玩車，沒有快捷鍵同時也不夠輕松，并不太符合高端車型所定位的高標舒適級別。
可以肯定的是，全新換代的MDX在空間延展性方面表現不錯，比較在不放放倒第三排座椅的情況下，行李艙空間依舊有一定的實用性。座椅放倒后的地板非常平整，置物便利度很高。
動力部分：
動力部分新車將老款的3.7升引擎換為眼前的3.5升全新V6引擎，全新一代智能引擎系統由i-VTEC（可變氣門正時及升程控制系統）、VCM（Variable Cylinder Management，智能動力管理）系統及缸內直噴等三項核心技術整合而成，發動機自體懸掛幫助引擎在3缸與6缸相互切換提供更穩定的工作狀態，提高數據表現的同時，也將帶來更好的燃油經濟性。
變速箱部分新車依舊采用6檔手自一體箱體，在綜合動力系統（IDS）的加入下，帶來多樣化的駕駛感受，使用者可以在三種狀況下切換，以滿足不同包括路況、燃油經濟性以及駕駛樂趣在內的全面駕駛需求。
換代MDX在謳歌原有優勢項目SH-AWD四驅系統的基礎上，加入了全新的AHA敏捷輔助系統，幫助車輛在彎道中擁有更游刃有余的運動狀態。沿用的前麥弗遜配后多連桿的懸架結構完全符合城市駕駛要求。MDX并不是為糟糕路況而生的戰士，而是擁有俊朗型格的都市挑戰者。
總結：
換代MDX設計兼有新款車型凌厲造型元素的同時，更柔滑平緩的風格會讓受眾面得到比較明顯的提升。車身由于尺寸及定位方向的明確，修長的身形令車型更跟趨緊與豪華都市SUV的主流審美，但基本上都是在沒有犧牲內部空間的前提下完成。全新的動力系統技術讓新車不論在數據表現還是在四驅潛力方面都令人充滿期待。
謳歌品牌目前在國內市場最大的問題在于消費者認知程度部分，對于同級競品而言，它豪華的形象還有需要更多的態度展示才可得以提高。不論是從轎車層面還是從SUV層面，產品力的提升相信偶可以為品牌重塑形象帶來幫助，而合理且穩定的售價則更能給消費者以購買信心，謳歌在中國高端市場還有很長的一段路要走。
