相信大家都已經見過了雷克薩斯全新的家族式臉譜造型，這次變臉包含了雷克薩斯旗下全系車型。而在今年9月初的時候，雷克薩斯旗下的GX系列發布了全新的改款車型GX400，這款定位于LX和RX系列之間的雷克薩斯GX除了外觀上采用最新的家族造型之外，配置方面也有所提升。最重要的是，售價和老款車型一致，依舊是92.3萬元。
首先，我們來看看2014款雷克薩斯GX400的車頭前臉，采用全新的家族式前臉造型一改老款車型給人們的印象，前衛、冷酷的造型是我給新款GX400的評價。事實上，這么形容他一點都不夸張，霸氣的進氣格柵造型完全顛覆了老款車型的氣質。聽到不少朋友以此造型來評判自己的審美，相比之下，我是更愿意接受老款那溫順的造型。
全新造型的紡錘形前臉進氣格柵極具兇狠，寬度極厚的車頭搭配這款進氣格柵顯得非常具有攻擊性?；剡^頭來再看看老款GX400的車頭造型，您就知道變化有多么的夸張了。更加夸張的是，GX400的紡錘式前臉造型還不算是最兇狠的，還有戰斗指數更強的雷克薩斯IS運動版。
車頭大燈的造型也是經過了重新設計，燈組的雙透鏡更顯的有檔次，同時他比老款GX400還多了日間行車燈，光源也由氙氣大燈升級為LED光源，新的GX400大燈集精致與科技感于一身。
霧燈框的樣式也發生了變化，將老款GX400大燈的轉向燈移至到了下面的霧燈框內，由此設計出的新造型也比較符合整車前臉的氣質。
新款雷克薩斯GX400的車身尺寸相比老款車型，在長度上加長了75毫米，不過對于如此寬大的車身來說，好像并不是特別能顯出差異，軸距不變依然是2790毫米。在這一級別的車型來說，GX400的數據并不占優，不過也不會有讓人挑剔的地方。
新款雷克薩斯GX400基本上延續了老款車型的現有設計，寬大的車窗以及后排車窗上的隱私玻璃，還有后視鏡、車頂行李架等都基本和現款GX400一樣。
當然，相比新款GX400，老款車型上那套輪轂隨著前臉造型上都已然顯得有些過時了，新款GX400繼續沿用18寸的265/60 R18的輪胎尺寸，輪胎型號則是普利司通DUELER動力俠H/L輪胎，這款越野型胎舒適性同樣非常不錯。
尾部造型方面，新款GX400尾部相比前臉變化的幅度要小得多，整體上還是照搬現款車型的設計。與老款不同的則是尾燈以及霧燈的樣式，新款GX400的尾燈將老款櫻桃紅色的尾燈改為了透明款式，霧燈框則是由豎狀改為橫狀。
_ueditor_page_break_tag_雖然外觀的變化非常夸張，但是進入到車內后，你會發現新款GX400和老款車型的內飾造型只有一處不同，不仔細對比的話還真的有些難發現。至于車內的做工和用料，新的GX400表現依舊是一如既往的出色。
唯一的不同之處就是音響控制面板，新款GX400將面板按鍵重新整合之后縮減了按鍵的數量，精簡過后的面板功能不變，造型上更加簡潔。
方向盤造型依舊是桃木+真皮材質的組合，握感以及大小都和老款車型相同，多功能按鍵、方向盤加熱以及電動調節方式也都一樣不少。
儀表盤的造型中規中矩，一切以簡單、實用為主，位于中間的行車電腦顯示屏可提供的信息基本上都涵蓋了我們日常所需的功能。
中控臺上的多媒體導航系統四方的造型很古樸，兩排按鍵的尺寸以及回饋力度都比較不錯。這套系統除了支持導航功能、藍牙電話以及娛樂功能之外，還配備了全景攝像頭系統，只需要按下方向盤左側的攝像機按鍵就可以切換到兩側以及尾部攝像頭，操作很簡單也很實用。
這四個調節按鈕的顯示說明非常通俗易懂，左上的第一個按鍵功能告訴你新款GX400依舊配備的是空氣懸掛。
新款GX400配備的托森式差速器按鍵位于方向盤的右下角，一般情況下前后軸的驅動力比例為40:60，通過機械式鎖定中央差速器后可以強制保持在50：50的前后驅動力。而之所以采用托森式差速器，一方面是響應速度快，承受力大，另一方面機械式差速器可靠性更強。
在中控臺下方的儲物格內，有兩個USB接口，而老款GX400只有一個，增加了一點擴展性能。
_ueditor_page_break_tag_座椅舒適性上，無論新款還是老款的GX400，舒適度上都是享受級別的。在新款GX400的前排座椅上，電動座椅調節、座椅通風以及座椅加熱都是必須有的配置，主駕駛座椅還帶有座椅記憶功能，強悍的舒適性誰坐誰知道。
前排扶手箱唄設計成了冰箱裝置，想喝冷飲的時候有他就很受用了，扶手箱的前邊還有兩個獨立的水杯架，完全滿足了前排乘客的需要。
第二排座椅舒適度已經不太需要關心了，舒適性毋庸置疑。腿部空間上，由于第二排的座椅可以進行前后移動，因此腿部的空間完全由第二排乘客掌握。
同時，第二排座椅還可以按比例放倒，只需要拉動座椅邊上的拉手即可。雖然擁有第三排座椅以備不時之需，但在一般情況下還是更適合放倒來儲存物品的。有意思的是，第三排座椅采用的電動座椅調節，而第二排卻是手動調節方式。
將后兩排座椅完全放倒后，GX400立刻展現出龐大的儲物空間，最長超過1.8米的深度相信一定能夠讓所有人感到滿意。
GX400采用的是側拉式尾門，這和同級別的普拉多一樣，并且沒有了外掛式備胎后后風擋窗戶還能夠打開。
動力系統上，新款GX400依舊采用的是4.0L六缸發動機，最大功率275馬力，最大扭矩381牛米，傳動系統上與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱。
新款GX400的空氣懸掛系統具備了主動懸架高度控制和適應式可調懸架，可以根據行駛的路況自行調節，當懸掛升至最到處時可達到兩拳多的距離，最低狀態下也有兩拳的距離。
編輯點評：新款雷克薩斯GX400的變化更多在于外觀的造型，采用了全新的家族式前臉后完全顛覆了老款GX400柔和敦厚的氣勢。而在配置方面上，則有了小幅的提升，在依舊不變的售價上性價比得以提高。不過，就GX400而言，其余頂配的普拉多并沒有拉開差距，只是品牌上更有優勢一些。除此之外，其強大的品牌售后服務才是贏得消費者的一大因素。
