城市SUV一直是乘用車中增長速度最快和增長幅度最大的細分市場。憑借專注和每天進步一點點，長城哈弗H6連續26個月雄踞SUV銷量冠軍寶座。從5月份中汽協公布的SUV銷量排行TOP10來看，以前由中國品牌和上海大眾途觀組成的前十名已經發生了很大變化：美系別克昂科威進入前五，日系奇駿和CR-V進入前十。中國品牌獨大的格局已經被打破，目前，SUV市場形成了中國品牌、歐美系和日系三國混戰的局面。

哈弗毫無懸念繼續成領頭羊

毫無疑問，長城哈弗是SUV銷量冠軍，也是輿論關注的焦點。繼H8的熱點之后，H9又進入輿論的風口浪尖。但是，市場并沒有將這些“論戰”轉化為銷售的負能量，哈弗H6以3萬輛的銷售業績，超過第二名近一萬輛連續26個月排名第一。而在1-5月份銷量排行榜上，哈弗H6以14.85萬輛、哈弗H2以6.71萬輛，排名第一和第八。

值得注意的是，哈弗早已不是單打獨斗，而是形成了比較完善的產品格局。在占整體市場份額60%的緊湊型SUV市場，哈弗布局了多款極具競爭力的SUV。哈弗H6連續月銷超3萬，保持了26個月的銷量冠軍，這在SUV行業中絕無僅有;哈弗H2銷量持續走高，上市3個月后連續過萬，躋身行業排名前十。另外，6AT版哈弗H6、H2和中國首款Coupe SUV哈弗H6 Coupe投放終端，有望進一步提振哈弗整體銷量。

合資品牌強勢介入SUV市場

合資品牌已經強勢介入SUV市場之爭。

和上個月的銷量排行對比發現，除了大眾途觀以2.05萬輛排名第二外，新進入者別克昂科威以中大型SUV的身份，以1.37萬輛的成績排名第五;傳統的日系SUV日產奇駿和本田CR-V則是改款升級后殺入前十，銷量分別為1.28萬輛和1.18萬輛，全部進入了萬輛俱樂部。

從1-5月份合計銷量排名來看，途觀毫無懸念以10.91萬輛繼續牢牢占據第二的位置，日產奇駿和別克昂科威以5.47和5.24萬輛的銷量排名第九和第十。

由此我們可以看出，中國品牌SUV在小型和緊湊型SUV市場占據絕對優勢，而合資品牌則在中型、中大型SUV市場以及功能型SUV市場占據主動。

三國混戰中國品牌依舊占據主動

雖然合資品牌強勢介入中型、中大型SUV以及功能型SUV市場，但是，在市場金字塔底部，也就是小型和緊湊型SUV依然是中國品牌的天下。

長城哈弗在此不再贅述。長安、奇瑞、北汽和江淮依然占據著5月份銷量TOP10的5個席位。1-5月份，包括哈弗在內，上述中國品牌占據著7個席位。

除了長城哈弗，另外一個值得肯定的是長安和奇瑞。長安CS75和CS35雙雙進入了5月份和1-5月份SUV銷量TOP10，表現比較穩定。

奇瑞的瑞虎品牌包括瑞虎5和瑞虎3聯手進入了5月份和1-5月份的SUV銷量TOP10，是中國品牌里面位居第三的表現穩定的SUV品牌。筆者希望中國品牌能抓住SUV市場的看漲行情，造好的SUV產品，塑造好的SUV品牌，發展壯大好自己。

新手不斷加入戰團 后續競爭將更趨慘烈

在今年上市的新車型中，大部分都是SUV車型。現在車企似乎都有一個共同的認識：沒有SUV產品，你都不好意思說自己汽車行業的!

最近幾個月，多款SUV產品投放市場。比如東風悅達起亞的傲跑、上汽集團名爵銳騰、廣汽豐田全新漢蘭達、長安馬自達全新CX-5等等，不僅僅在緊湊型細分市場，包括小型和中大型SUV市場，都展開全面搏殺，后續的競爭將更加白熱化，形勢會更加慘烈。