今年9月份法蘭克福車展，寶馬正式發布了全新一代寶馬X5（代號為F15）。隨該車型發布的還有其插電混合動力版本X5 Plug-in Hybrid（或簡稱為PHEV）。搭載傳統動力的全新一代寶馬X5已經上市，而X5 Plug-in Hybrid目前還處于測試階段。最近，一組該車路試的照片被發布。值得注意的是，該車的正式名字還有確定，有消息稱X5 Plug-in Hybrid將會被稱為X5 e-Drive車型。（本文暫且稱其為X5 Plug-in Hybrid）

【寶馬X5 Plug-in Hybrid測試車（圖片來源：Carscoops.com）】

測試車左前輪后翼子板上的額外取電口表明了其混合動力的車型身份。與車展上X5 Plug-in Hybrid的展車相比，兩車存在差別的部分包括有：前保險杠，測試車型使用了普通X5車型的設計；輪轂，測試車型同樣使用了普通款式，而非展車所用的類似于寶馬其他Active Hybrid車型的輪轂造型；進氣格柵，展車使用了代表清潔能源的藍色輻條以及其他細節。大體而言，X5 Plug-in Hybrid測試車幾乎沒有任何變化地保留了展車的設計。

按照寶馬官方在車展上所給出的技術細節來看（量產X5 Plug-in Hybrid可能會有不同），X5Plug-in Hybrid使用了一套支持插電的混合動力系統。X5 Plug-in Hybrid所采用的內燃機為一臺N20B20高功率版本直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油機，最大功率為240馬力（180千瓦）。電動機方面則是一臺同步電機，最大功率為95馬力（70千瓦）。動力系統的總體最大輸出功率為272馬力（200千瓦），扭矩值尚且不詳。位于后座下方的鋰離子電池為電動機提供電力，在充滿電以及不超過120km/h的情況下可以支持X5 Plug-in Hybrid以純電動形式持續行駛30公里，這一指標對于一款體型龐大的SUV車型已屬不易。

其實對于X5 Plug-in Hybrid來說，電動機更多地不是為了驅動X5，而是改善內燃機的能耗，減少油耗、降低排放指標。按照ECE測試工況，X5 Plug-in Hybrid每100公里的燃油消耗量為3.8升，CO2排放值則僅有90克/公里。在為用戶節省燃油支出的同時，也可以明顯降低整車每年的稅費（歐洲各國不同，以德國為例，90克/公里CO2排放量的車型要比200克/公里排放量的同一款同一排量車型一年節省將近200歐元稅費）。

【寶馬在今年法蘭克福車展上展出的X5 e-Drive概念車】

目前寶馬官方還沒有給出X5 Plug-in Hybrid的上市時間表，也沒有給出其量產車型的具體技術細節。不過有消息稱，寶馬最快將在2014年發售這款車型。至于中國市場，似乎消費者需要準備好迎接全尺寸豪華車型進入四缸機以及2.0時代。這些車型的動力水平與傳統的六缸機相近，但在節能方面效果顯著。