SUV向來以大塊頭著稱。但是如果你的SUV只是一款小型SUV的話，在尺寸上幾乎是沒有優勢的，而車小力氣大才是它真正的特點。這類個性的SUV目前受到越來越多人的關注。
別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬元
Encore基于通用全球最新四驅緊湊型SUV平臺打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及高效節能的動力性能，別克Encore最早于今年年初的美國底特律車展中全球首發，是別克品牌下繼昂科雷之后第二款SUV車型，定位于城市緊湊型跨界SUV。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
昂科拉的外觀采用了家族式的風格設計，而內飾也依舊延續這家族傳統。棕黑雙色的內飾色調強調了活潑個性，鍍鉻裝飾的加入提升了質感。中控臺的線條很復雜而緊湊，但各個功能分區比較合理。在中控面板商基本每一個按鍵都單獨對應著一個功能，乍看上去似乎有些混亂，但一旦熟悉之后，操作起來比組合鍵更加直接。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
內飾部分，Encore采用IceBlue冰藍色雙炮筒式儀表盤，典型別克家族特征。另外，別克Encore的儲物空間也較為豐富，雖然圖中車輛未配扶手箱，但在其他位置設有多個儲物格。更值得一提的是，Encore還在副駕駛位中控臺上設有儲物暗格，空間利用率進一步提升。配置上，別克Encore配備遠程遙控啟動系統、雙區自動空調、Bose音響系統、真皮多功能方向盤、六向可調并帶腰部支撐的真皮座椅。
別克Encore長寬高分別為4278×1774×1646mm，軸距為2555mm。對于一輛跨界SUV來說，2555mm的軸距看起來并不大，但后備箱在正常狀態下容積為533L，如果將后排座椅放倒，容積則可以擴大至1372L。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
小排量渦輪增壓動力是新的趨勢，消費者也更為關注，所以昂科拉全系配備的1.4L渦輪增壓發動機就是吸引消費者的重要原因之一。在參數上這臺1.4T發動機最大功率103千瓦/4900-6000轉，最大扭矩為200牛米/1850-4900轉。在中低速行駛時加速性能出色。與發動機匹配的變速器為6速手自一體，手動擋為6速，這套動力組合也保證了充足的動力輸出與燃油經濟性。
受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實用的話還是老將們更強。人們將在靈活性、燃油經濟性等方面對昂科拉有更多期待，也許這個細分市場容量不會很大，但橫向看來它的產品端實力還是可圈可點的。
_ueditor_page_break_tag_三菱歐藍德ASX勁炫
指導價：12.88-21.88萬元
ASX作為一款跨界車型除了尺寸稍小外，擁有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不僅十分個性而且在擁堵的城市中會感覺到比較靈活。三菱的2.0L發動機與CVT變速箱的組合兼顧了動力表現與油耗表現。在駕駛這樣一款車時，我不會有太大的心理壓力。另外剛剛國產上市的勁炫新增了入門級車型，價格降到了12萬元區間，作為一款合資SUV車型，吸引力非常大。這就是我推薦它的理由。
ASX勁炫的前臉于歐藍德的前臉如出一轍。前進氣格柵改為新家族式的六邊形設計，同時對前包圍下方的護板以及霧燈進行了細微的優化調整，增加了下方塑料防護板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚，同時兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。
內飾沒有任何改變，依舊是三菱的傳統運動精神，整齊的中控臺面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發著活力。高配車型帶有方向盤換擋撥片，造型與手感都足夠運動，是個加分的項目，很符合年輕人的胃口。
ASX勁炫
廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價位合資SUV當中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導航和自動空調這六項配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動折疊等多項豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。
三菱ASX勁炫與翼神同平臺，分為兩驅和四驅車型，兩驅為前驅，四驅中央為多片離合器。作為城市代步三菱ASX勁炫兩驅車型完全可以滿足我們日常使用需求。
ASX勁炫
在動力上，ASX勁炫2.0L兩驅車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，與之配合的是6擋CVT變速箱，整套動力系統并不追求爆發力，也沒有所謂暴躁的性格。2.0發動機與CVT變速箱搭配不會覺得有拖沓的感覺，如果在城市中行駛，小身量加上夠用的動力駕駛起來會顯得輕松不吃力，比起來大尺寸的SUV有著先天的條件。
作為吸引眼球的一款車型，1.6L手動兩驅標準版售價不到13萬，基本是日系SUV中最便宜的車型了。如果您能接受手動擋，這款車非常值得購買。當然，2.0L自動四驅尊貴版也是一款值得推薦的車型，全景天窗、車身穩定控制系統、上坡輔助、定速巡航等豐富的配置加上四驅系統，性價比頗高。
_ueditor_page_break_tag_日產逍客
指導價：13.98-21.98萬元
該車型上市伊始就是以CR-V作為主要競爭對手而切入市場的，不過后續的市場銷量卻難以對CR-V的熱銷構成直接的威脅，在經過了幾年的市場沉淀以后，逍客也開始銷量回暖，去年總計6.53萬輛的總成績的確還算不錯。
【逍客】
逍客的前臉使用寬而厚的中網和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險杠，很有安全感；用流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感；尾部圓潤飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。
內飾風格上，新款逍客的內飾沿用了老款的整體設計。最明顯的變化必然是液晶屏，新款逍客液晶顯示屏已經由中央空調出風口下方移到中控臺頂部，這樣的設計更便于駕駛員在駕駛中對相關信息的查看。現在大部分日系車一般都采用內嵌式的設計，新款逍客所采用的則是歐式的設計風格，粗壯的液晶屏非常符合逍客跨界車的運動感，同時通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。此外，儀表盤繼續沿用了老款車型的設計，加大的中央液晶屏幕能夠提供更多易讀易用的實用數據。
【逍客】
逍客顯然體積不大，盡管2630mm軸距不低，但它的乘坐空間并不大，尤其是橫向寬度，后排坐三個人會很擠，腿部空間也只是一般般，同時行李廂并不大。但座椅仍然寬大舒適，作為家用或個人代步完全沒有問題。更重要是，其底盤最小離地間隙也有205mm，如果配合四驅，通過性不會比同級SUV差。
逍客
逍客搭載1.6L和2.0L排量兩款自然吸氣發動機，不過1.6L版本并不是主打。這兩款發動機是日產家族的明星產品，擁有噪音震動小、油耗低的優點，對于家用來說這是非常關鍵且重要的。售價16萬元的車款匹配的是一臺CVT無級變速器，這進一步增加了動力系統的優勢，動力輸出順滑流暢，頓挫感較小。
作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的車型來說，越野性能并不是逍客的主要賣點，很難讓人覺得其四驅車型比兩驅車型更能勾起人的購買欲望。我們認為其多數時候更適合作為城市代步工具，偶爾駕其出游享受田園風光。而其它相比同級別對手更為平實的價格與時尚的外形設計，決定了它對于囊中羞澀的年輕人更具吸引力。
_ueditor_page_break_tag_長安福特翼搏
指導價：9.48-12.98萬元
福特翼搏前臉造型延續了福特的最新家族設計精髓，多邊形元素造型無處不在，鮮明的個性化設計讓人過目不忘。整體厚實的視覺效果繼承了美式SUV的傳統，另外夸張的進氣格柵占據了前臉的大部分面積，這一點和福特新款車型前臉風格一致，又一個“大嘴”家族正在蓬勃發展。
福特翼搏的內飾和他的外觀有著很高的一致性，個性而富有機械風格，整體造型上和同樣年輕化定位的嘉年華非常接近，全黑的儀表臺配上銀色中控飾板，所營造的車內氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。中控臺音響控制面板設計和嘉年華一致，繁多的按鍵類似手機風格，翼搏則裝備了更為先進的SYNC多媒體娛樂系統，借助上方的多功能顯示屏讀取人機互動信息，此外這塊顯示屏還可以模擬顯示倒車雷達信息。
福特翼搏
新車的安全功能很到位，包括前排雙安全氣囊，以及側氣簾，能夠在車身翻滾狀態下更好保護后排乘客安全。而座椅的臀部保護支撐可以更好地保護骨盆，帶吸能設計的門板內飾則可以在車身側面受到撞擊時對減少駕乘人員胸腹部的沖擊。全新翼搏同時還采用了眾多領先的主動安全技術，如防抱死系統、車身電子穩定系統及坡道輔助系統。
全新福特翼搏搭載了一系列創新性的智能技術與輔助功能。福特屢獲殊榮的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是全新福特翼搏所擁有的智能技術亮點之一。SYNC系統為一個“無需用手，語音操控”的未來駕駛體驗定下了基調。駕駛者可以全神貫注于駕駛，雙手不需要離開方向盤，雙眼也不必離開路面，同時還可以通過語音指令讓系統播放他們最喜歡的歌曲，或是給同事、朋友或家人打電話。目前，全世界有400萬輛福特汽車裝有SYNC系統。隨著在歐洲和亞洲地區陸續推出多款全新產品，福特計劃截至到2015年，將新增900萬SYNC用戶。在中國市場上推出的全新福特翼博所搭載的SYNC系統將使用中文普通話版本，該系統已在國產新福克斯上首先獲得應用，并贏得消費者一致好評。
福特翼搏
全新福特翼搏搭載多項常見于高端車型的新技術。全新福特翼搏采用了先進的空調系統，并帶有一個花粉過濾器，不僅操作更便捷，而且能為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。全新福特翼搏人性化配置也設計的極為貼心，如帶制冷功能的手套箱，可容納下6罐350毫升裝的飲料，在空調啟動時，制冷功能可開啟。
福特翼搏
全新福特翼搏采用了福特最新、排量最小的1.0升EcoBoost發動機，這也讓它有著同級別領先的燃油經濟性，擁有88千瓦功率、170牛米扭矩輸出。福特EcoBoost技術集合了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時技術，使小排量發動機可獲得與大排量發動機相當的動力表現，但燃油消耗卻更低。
憑借如此出眾的產品特點，全新福特翼搏必將引領市場并受到消費者的熱捧。在中國，還將有更多的廠家投入到小型SUV的市場中。而如何能夠最全面最完美契合中國消費者需求則成為制勝關鍵，讓我們拭目以待全新福特翼搏的表現!
