迎來此次換代之前，用城市SUV來定義奇駿總覺得不那么恰當，硬朗的設計實在難以讓我們將其與城市劃上等號。直到今天全新奇駿正式問世，我們才真正意義上的從它身上看到了城市的感覺，顛覆性極強的設計改變，讓這款之前頗具越野車氣質的SUV印象逐漸散去，取而代之的是回歸主流的理性風格。

面對國內緊湊級城市SUV市場陣容的不斷擴大，東風日產終于在一個相對較晚，但很恰當的時候推出了奇駿的換代車型。或許是仔細分析了競爭對手在設計、配置、空間以及定價方面的諸多因素，全新奇駿上市后吸引了很多人的關注，并且熱度持續上漲。這次具有顛覆性的變革，既讓奇駿跨入了東風日產的新世代陣容，同樣也對消費者的審美發起了不小的挑戰。

相比老款車型大面積應用直角線條的設計手法，全新奇駿用更多尖銳且流暢的線條將其掩蓋。這樣的風格在主流城市SUV中已經比較常見，新RAV4等車型按照設計理念的劃分，也都屬于這一類。當然，在迎來徹底改變的同時，全新奇駿在配置方面也緊跟時代腳步，將很多像日間行車燈這樣的主流元素加入，進而符合消費者的胃口。

或許是因為老款奇駿存在的年代過于久遠，一時間想要接受全新奇駿的設計風格，還并不是一見容易的事。不過這個現象也在很多其他競爭對手身上出現過，消費者所需要做的，就是逐漸適應新時代城市SUV逐漸向線條美轉型的腳步。雖然全新奇駿在視覺表現上要比老款車型看起來瘦弱不少，但它的實際尺寸卻在某些層面有所提升。

相比前部鋒利的設計線條，尾部的整體設計手法更有SUV車型的渾厚感。尖銳的尾燈設計風格并沒有對尾部整體造型造成影響，層次感分明的尾部布局，也讓我們看到了一些硬朗感。唯一美中不足的，就是全新奇駿的排氣設計風格，顯得有些融不入整體。

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全新奇駿在內飾設計方面并沒有什么獨特的地方，日產家族化風格在很多車型上都已經普及。簡約的中控臺造型和按鍵布局，既不會讓駕駛者感到操作困難，也難以出現審美疲勞的感覺。全新奇駿共提供兩種內飾配色，全黑內飾運動感更強，而米色內飾居家氣息更濃郁。

三幅式方向盤和炮筒型儀表維持了新家族理念的設計風格，全新奇駿將大部分車內可控功能控制都集成于方向盤上，使用者可通過儀表盤小型液晶顯示屏進行查看。中配車型上配備了車道偏離系統和盲區監測系統，對于駕駛時的安全保障提供了很大幫助，同時也提升了性價比。

中配車型并未配備具備智能副駕系統的導航屏，小型顯示屏可顯示的信息內容不多，主要是為了顯示全景影像系統的內容，使用者可以根據自己的需要，在全景、后部、側面等視頻信息中進行切換。雙區自動空調和前排座椅加熱功能的出現，同樣也對性價比的提升起到了一定幫助作用。

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在全新奇駿身上，你還可以找到不少比較討巧的設計。比如大尺寸前排遮陽板和前排杯架配備的可開關出風口，都是十分人性化的設計。全新奇駿同樣配備了同級別車型中十分常見的全景天窗，天窗整體尺寸較大，不過可開啟的范圍較小。

座椅舒適度高，是日產各款車型都具備的先天優勢，全新奇駿同樣配備了這樣一套舒適度極強的真皮座椅，有了它的幫助，長時間駕駛和乘坐變得不再那么難受。軸距的增加為車內貢獻出了更大的空間，身高1米76身材較胖的模特，在全新奇駿的前后排均可以獲得不錯的空間體驗。而在中配車型上就能夠提供的電動尾門功能，則更進一步增強了車輛的便利性和性價比。

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全新奇駿共提供兩種動力選擇，2.0L和2.5L兩種排量，變速器的搭配依舊為手動變速器和可模擬7速的CVT變速器。2.0L和2.5L引擎在數據上較老款有輕微提升，實際動力表現并不會因為這些提供而出現多大的變化。

在動力總成沒有發生質的飛躍的情況下，全新奇駿的實際動力表現自然也不會有什么質的改變。重新調校過后的2.5L引擎數據上僅有些許增強，實際使用時可以為駕駛者提供充足的動力保障，與CVT變速器搭配在一起后，線性的動力輸出讓駕駛變得更加愜意，不過你也要為這樣的表現付出一些代價，那就是舍去駕駛樂趣。

在保持城市SUV駕駛感受的同時，全新奇駿還是沒有放棄自己在越野領域的表現。四驅車型配備了比較強大的可控型四驅調節功能，駕駛者可以針對不同的路面情況，在兩驅、自動四驅和四驅鎖定三個狀態內進行切換，遇到比較復雜的越野路面時，也可以在陡坡緩降等功能的幫助下成功脫困。

全新奇駿在城市路面上的舒適度較高，經過顛簸路面時，懸架的慮震能力一般。在CVT變速器的幫助下，全新奇駿可以獲得較為出色的油耗表現，配備ECO節能模式后，同樣可以對油耗進行一定控制，主要目的還是督促駕駛者保持良好的駕駛習慣。

18.18-26.78萬元的售價區間，讓全新奇駿首先在價格方面有著較強的競爭力，緊湊級城市SUV的入門價格已經逐漸觸及了更低級別車型的領域，這樣的形式對于消費者而言自然是好的。雖然外形設計出現過一些爭議，但畢竟是一次動靜較大的變革，在配置及空間等方面的表現，多少可以彌補那些有些偏見消費者的印象分。