正值開(kāi)學(xué)季，我先借用高中時(shí)期校長(zhǎng)常說(shuō)的一段話來(lái)開(kāi)篇："金秋九月，秋風(fēng)送爽，在校園中的這些陽(yáng)光男孩，瀟灑女孩，是人生中最美麗的風(fēng)景……"。沒(méi)錯(cuò)，今天的主角就像稚氣未脫卻又陽(yáng)光開(kāi)朗的中學(xué)生一樣，在自主品牌SUV車(chē)型中，算是帶著些許青澀又給人驚喜，它就是江淮瑞風(fēng)S3。
在國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)中，不僅僅是像昂科拉、翼博、標(biāo)致2008等這樣的合資車(chē)型，還有諸如哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、濰柴英致G3這樣的搶手貨；在新學(xué)期開(kāi)始的季節(jié)，江淮瑞風(fēng)S3也毫不遲疑地前來(lái)報(bào)到，強(qiáng)勢(shì)插入自主品牌小型SUV的戰(zhàn)爭(zhēng)中。
外觀體驗(yàn)
車(chē)身尺寸
江淮瑞風(fēng)S3(以下簡(jiǎn)稱：瑞風(fēng)S3)的外觀設(shè)計(jì)很是吸引眼球，協(xié)調(diào)的比例和靈動(dòng)的造型充滿了大牌設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)味道，車(chē)身整體顯得飽滿，富有一定質(zhì)感，雖然整體尺寸不大，但是棱角分明的造型讓它顯得硬氣了不少。
前臉細(xì)節(jié)
前臉采用黑色中網(wǎng)與銀色鍍鉻裝飾的搭配，提升了車(chē)頭部分細(xì)節(jié)之處的視覺(jué)效果，下方黑色保險(xiǎn)杠與霧燈巧妙地連接在一起，體現(xiàn)出SUV車(chē)型的硬派風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)顯得張弛有度，整體比例很均勻。
大燈細(xì)節(jié)
瑞風(fēng)S3的大燈組采用平行式設(shè)計(jì)，整體形狀與外觀搭配很相稱；大燈內(nèi)部集成了LED日間行車(chē)燈，并且只有在放下手剎的狀態(tài)下才能點(diǎn)亮，在一定程度上延長(zhǎng)了使用壽命。
側(cè)面造型
乍看上去，瑞風(fēng)S3的側(cè)面造型有些類(lèi)似于現(xiàn)在ix35車(chē)型，但是細(xì)節(jié)之處還有有所差異，整體造型樣式符合大眾的審美，并沒(méi)有走上一些自主品牌車(chē)型"天馬行空"的外觀設(shè)計(jì)路線。
行李架
輪胎輪轂
輪胎方面，瑞風(fēng)S3裝配的是佳通品牌Comfort 221系列輪胎，尺寸為205/55R16 91V，市場(chǎng)價(jià)格約在380元左右，相比Comfort228系列在價(jià)格上稍貴。
車(chē)尾細(xì)節(jié)
尾燈
瑞風(fēng)S3車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)為它在性價(jià)比方面加分不少，符合時(shí)下比較流行的前衛(wèi)、時(shí)尚風(fēng)格，并且這種設(shè)計(jì)還算是能覆蓋相當(dāng)一部分年齡的購(gòu)車(chē)群體，也不免會(huì)吸引一些只注重外觀的消費(fèi)者。
內(nèi)飾體驗(yàn)
內(nèi)飾
就像它的外觀一樣，瑞風(fēng)S3的內(nèi)飾仍然能給人比較好的第一印象，雙色真皮材質(zhì)以及鍍鉻裝飾的搭配很像高檔車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處的做工也比較考究，視覺(jué)效果令人滿意。
方向盤(pán)
瑞風(fēng)S3的方向盤(pán)采用銀色裝飾作為點(diǎn)綴，視覺(jué)效果比較突出運(yùn)動(dòng)感，左側(cè)多功能按鍵為巡航定速的控制區(qū)域，只有高配車(chē)型配備了此功能；右側(cè)按鍵為音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話的控制，整體來(lái)說(shuō)實(shí)用性很強(qiáng)。
儀表盤(pán)
儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)其實(shí)并不簡(jiǎn)單，兩側(cè)圓形儀表中央液晶屏分別是水溫表和燃油表信息，儀表中央集成了多功能行車(chē)信息顯示屏，雖然內(nèi)容較少，但是諸如平均油耗、續(xù)航里程等信息都比較實(shí)用。
娛樂(lè)系統(tǒng)
觸屏操作系統(tǒng)給人的反饋比較直觀，反應(yīng)速度適中，基本可以達(dá)到一次操作就有反應(yīng)的效果，但是屏幕的亮度很暗，尤其是在陽(yáng)光直射的情況下，很難看清屏幕的內(nèi)容。
空調(diào)系統(tǒng)
座椅
瑞風(fēng)S3的整體內(nèi)飾風(fēng)格令人滿意，尤其是在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)很明顯。對(duì)于頂配車(chē)型來(lái)說(shuō)，雙色真皮材質(zhì)的面料給車(chē)輛本身增添了不少精致感，細(xì)節(jié)之處的做工用料質(zhì)量也明顯提升，雖然稱不上豪華，但是整體氛圍在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中表現(xiàn)得很突出，這點(diǎn)瑞風(fēng)S3做到了與犀利的外觀相融合，面子工程很給力。
乘用空間體驗(yàn)
前排乘坐空間
后排乘坐空間
后排地板
乘坐空間方面，瑞風(fēng)S3體現(xiàn)出相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于一款SUV車(chē)型而言算是個(gè)利好消息，雖然車(chē)身尺寸不大，但是比較合理的布局提供了寬敞的駕乘坐空間。
前門(mén)板儲(chǔ)物空間
前門(mén)板儲(chǔ)物空間
中控臺(tái)儲(chǔ)物空間
手套箱儲(chǔ)物空間
后備箱空間
瑞風(fēng)S3作為一款小型SUV，剛剛超過(guò)4.3米的車(chē)身長(zhǎng)度能夠大幅提升城市行駛中的便利性，車(chē)內(nèi)的乘坐空間優(yōu)勢(shì)非常明顯，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們以往對(duì)于小型SUV車(chē)型內(nèi)部空間的設(shè)想，值得稱贊；而儲(chǔ)物空間則不像乘坐空間表現(xiàn)得那么突出，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量有限，都是最基本的設(shè)計(jì)；高達(dá)600L的后備箱空間算是不錯(cuò)的加分項(xiàng)，符合家庭用車(chē)的特點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛感受
發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，瑞風(fēng)S3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)；在實(shí)際駕乘中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意，比較強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出在一定程度上避免了排量稍小帶來(lái)的劣勢(shì)，非常適合在城市路況中行駛。
變速箱
在瑞風(fēng)S3車(chē)型中，除了最低配車(chē)型搭載了5速手動(dòng)變速箱以外，其余配置稍高的車(chē)型搭載了6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱；6速手動(dòng)變速箱與大多數(shù)江淮品牌的車(chē)型保持一致，換擋時(shí)擁有模擬的吸入感，入檔并不生澀，行程也不是很長(zhǎng)，操作起來(lái)相當(dāng)便利。
懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S3采用小型車(chē)常用的前麥佛遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，車(chē)輛的整體調(diào)校比較均衡，在過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的支撐力度，并且也擁有一定的舒適性，這點(diǎn)我們稍后詳談。
在超過(guò)30度坡道上，瑞風(fēng)S3顯得有些吃力，基本只能靠沖坡來(lái)完成爬升，而在中途停車(chē)再起步也無(wú)法通過(guò)障礙；在整個(gè)路段途中，瑞風(fēng)S3沒(méi)有發(fā)生底盤(pán)與路面剮蹭的情況，車(chē)輛的離去角和接近角數(shù)值都發(fā)揮了實(shí)際作用，這樣的結(jié)果還是很令人滿意的，雖然沒(méi)有超額完成越野任務(wù)，至少瑞風(fēng)S3做到了自己該做的。
從整體角度而言，瑞風(fēng)S3的駕駛感受沒(méi)有明顯短板，比如輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員省了不少力氣，也帶來(lái)了并不是很清晰的轉(zhuǎn)向反饋；油門(mén)和剎車(chē)踏板都很輕，這在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力小帶來(lái)的先天劣勢(shì)，剎車(chē)踏板的腳感給駕駛員足夠的信心，輕點(diǎn)就有的感受很有必要；從乘坐角度而言，說(shuō)這種多數(shù)時(shí)間內(nèi)硬邦邦的感覺(jué)說(shuō)是緊湊也好，或是運(yùn)動(dòng)也好，都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛所能做到的極限，總體來(lái)說(shuō)瑞風(fēng)S3的駕乘感受很均衡，算是超出了這個(gè)價(jià)位車(chē)型的預(yù)期。
各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)
加速測(cè)試
加速測(cè)試中，瑞風(fēng)S5沒(méi)有辜負(fù)期望，起步時(shí)只要控制好油門(mén)與離合器之間的位置，輪胎在短暫的打滑之后會(huì)很快抓地，動(dòng)力釋放很直接；起步階段，瑞風(fēng)S3所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)允許駕駛員將轉(zhuǎn)速拉升至6500rpm，這有點(diǎn)出乎我的意料，所以在2擋的末端，車(chē)速已經(jīng)到達(dá)了90km/h，升入三檔后隨即破百；關(guān)于手動(dòng)擋車(chē)型的換擋時(shí)間問(wèn)題，我個(gè)人的操作極限在0.4秒左右，相比自動(dòng)變速箱還是耽誤了一些時(shí)間，最終12.72秒的成績(jī)令人滿意，雖然車(chē)重只有1210kg，但是對(duì)于排量只有1.5L的小型SUV而言，12秒左右的加速感受還是很線性的。
制動(dòng)測(cè)試
在日常駕駛中，瑞風(fēng)S3的制動(dòng)踏板能提供很優(yōu)秀的腳感，這種感覺(jué)不僅僅是靈敏，同時(shí)表現(xiàn)得很線性，踏板能根據(jù)駕駛員的力度給予最合適的反饋，沒(méi)有任何乏力；在制動(dòng)測(cè)試中也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，超過(guò)-1G的反向加速度G值說(shuō)明了瑞風(fēng)S3強(qiáng)有力的制動(dòng)效果，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn)有效，低于42米的剎車(chē)距離算是優(yōu)秀水平。
繞樁測(cè)試
由于SUV車(chē)型造型的緣故，瑞風(fēng)S3的整體重心偏高，并不是很寬的車(chē)身讓它在緊急變線動(dòng)作下顯得有些飄忽，懸掛系統(tǒng)沒(méi)有拖太多后腿，硬邦邦的調(diào)校確實(shí)在穩(wěn)固車(chē)身方面幫了不少忙；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕盈，但是況量也很大，這不便于駕駛員在短時(shí)間內(nèi)找到車(chē)頭在下一秒要去的方向，所以瑞風(fēng)S3在彎中的極限來(lái)的較早，運(yùn)動(dòng)性能方面稍打折扣。
噪音測(cè)試
油耗測(cè)試
編輯點(diǎn)評(píng)：
瑞風(fēng)S3能給第一次駕駛它的人不少驚喜，即便是我不怎么懂車(chē)的話，我也會(huì)感覺(jué)到它很好開(kāi)；的確，小型SUV的概念還算是一種雛形，接觸和嘗試它的群體正在逐漸壯大，合資品牌在耀武揚(yáng)威的時(shí)候，自主品牌當(dāng)然不能落后。
近些年，自主品牌在車(chē)型的外觀內(nèi)飾上著實(shí)下了一把功夫，就像眼前的這輛瑞風(fēng)S3，單從設(shè)計(jì)角度而言，它還是挺吸引人的；同時(shí)，乘坐空間表現(xiàn)得不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)噪音不大，油耗也不高，這都是自身的絕對(duì)加分項(xiàng)；當(dāng)它再一次給我驚喜的時(shí)候，就是我看到了6.58-8.48萬(wàn)元的售價(jià)。或許有些人會(huì)說(shuō)，這車(chē)沒(méi)你說(shuō)的那么神，沒(méi)有那么強(qiáng)的操控，也沒(méi)有高配置的舒適空間；沒(méi)錯(cuò)，但我的意思是，如果把車(chē)開(kāi)回家花了不到10萬(wàn)元，瑞風(fēng)S3還真有點(diǎn)兒滋味兒等著你細(xì)細(xì)咂么和品味，要啥自行車(chē)啊？
