正值開(kāi)學(xué)季,我先借用高中時(shí)期校長(zhǎng)常說(shuō)的一段話來(lái)開(kāi)篇:"金秋九月,秋風(fēng)送爽,在校園中的這些陽(yáng)光男孩,瀟灑女孩,是人生中最美麗的風(fēng)景……"。沒(méi)錯(cuò),今天的主角就像稚氣未脫卻又陽(yáng)光開(kāi)朗的中學(xué)生一樣,在自主品牌SUV車(chē)型中,算是帶著些許青澀又給人驚喜,它就是江淮瑞風(fēng)S3。
在國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)中,不僅僅是像昂科拉、翼博、標(biāo)致2008等這樣的合資車(chē)型,還有諸如哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、濰柴英致G3這樣的搶手貨;在新學(xué)期開(kāi)始的季節(jié),江淮瑞風(fēng)S3也毫不遲疑地前來(lái)報(bào)到,強(qiáng)勢(shì)插入自主品牌小型SUV的戰(zhàn)爭(zhēng)中。
外觀體驗(yàn)

車(chē)身尺寸
江淮瑞風(fēng)S3(以下簡(jiǎn)稱:瑞風(fēng)S3)的外觀設(shè)計(jì)很是吸引眼球,協(xié)調(diào)的比例和靈動(dòng)的造型充滿了大牌設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)味道,車(chē)身整體顯得飽滿,富有一定質(zhì)感,雖然整體尺寸不大,但是棱角分明的造型讓它顯得硬氣了不少。

前臉細(xì)節(jié)
前臉采用黑色中網(wǎng)與銀色鍍鉻裝飾的搭配,提升了車(chē)頭部分細(xì)節(jié)之處的視覺(jué)效果,下方黑色保險(xiǎn)杠與霧燈巧妙地連接在一起,體現(xiàn)出SUV車(chē)型的硬派風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)顯得張弛有度,整體比例很均勻。

大燈細(xì)節(jié)
瑞風(fēng)S3的大燈組采用平行式設(shè)計(jì),整體形狀與外觀搭配很相稱;大燈內(nèi)部集成了LED日間行車(chē)燈,并且只有在放下手剎的狀態(tài)下才能點(diǎn)亮,在一定程度上延長(zhǎng)了使用壽命。

側(cè)面造型
乍看上去,瑞風(fēng)S3的側(cè)面造型有些類(lèi)似于現(xiàn)在ix35車(chē)型,但是細(xì)節(jié)之處還有有所差異,整體造型樣式符合大眾的審美,并沒(méi)有走上一些自主品牌車(chē)型"天馬行空"的外觀設(shè)計(jì)路線。

行李架

輪胎輪轂
輪胎方面,瑞風(fēng)S3裝配的是佳通品牌Comfort 221系列輪胎,尺寸為205/55R16 91V,市場(chǎng)價(jià)格約在380元左右,相比Comfort228系列在價(jià)格上稍貴。

車(chē)尾細(xì)節(jié)

尾燈
瑞風(fēng)S3車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)為它在性價(jià)比方面加分不少,符合時(shí)下比較流行的前衛(wèi)、時(shí)尚風(fēng)格,并且這種設(shè)計(jì)還算是能覆蓋相當(dāng)一部分年齡的購(gòu)車(chē)群體,也不免會(huì)吸引一些只注重外觀的消費(fèi)者。
內(nèi)飾體驗(yàn)

內(nèi)飾
就像它的外觀一樣,瑞風(fēng)S3的內(nèi)飾仍然能給人比較好的第一印象,雙色真皮材質(zhì)以及鍍鉻裝飾的搭配很像高檔車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格,細(xì)節(jié)之處的做工也比較考究,視覺(jué)效果令人滿意。

方向盤(pán)
瑞風(fēng)S3的方向盤(pán)采用銀色裝飾作為點(diǎn)綴,視覺(jué)效果比較突出運(yùn)動(dòng)感,左側(cè)多功能按鍵為巡航定速的控制區(qū)域,只有高配車(chē)型配備了此功能;右側(cè)按鍵為音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話的控制,整體來(lái)說(shuō)實(shí)用性很強(qiáng)。

儀表盤(pán)
儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)其實(shí)并不簡(jiǎn)單,兩側(cè)圓形儀表中央液晶屏分別是水溫表和燃油表信息,儀表中央集成了多功能行車(chē)信息顯示屏,雖然內(nèi)容較少,但是諸如平均油耗、續(xù)航里程等信息都比較實(shí)用。

娛樂(lè)系統(tǒng)
觸屏操作系統(tǒng)給人的反饋比較直觀,反應(yīng)速度適中,基本可以達(dá)到一次操作就有反應(yīng)的效果,但是屏幕的亮度很暗,尤其是在陽(yáng)光直射的情況下,很難看清屏幕的內(nèi)容。

空調(diào)系統(tǒng)

座椅
瑞風(fēng)S3的整體內(nèi)飾風(fēng)格令人滿意,尤其是在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)很明顯。對(duì)于頂配車(chē)型來(lái)說(shuō),雙色真皮材質(zhì)的面料給車(chē)輛本身增添了不少精致感,細(xì)節(jié)之處的做工用料質(zhì)量也明顯提升,雖然稱不上豪華,但是整體氛圍在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中表現(xiàn)得很突出,這點(diǎn)瑞風(fēng)S3做到了與犀利的外觀相融合,面子工程很給力。
乘用空間體驗(yàn)

前排乘坐空間

后排乘坐空間

后排地板
乘坐空間方面,瑞風(fēng)S3體現(xiàn)出相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì),這對(duì)于一款SUV車(chē)型而言算是個(gè)利好消息,雖然車(chē)身尺寸不大,但是比較合理的布局提供了寬敞的駕乘坐空間。

前門(mén)板儲(chǔ)物空間

前門(mén)板儲(chǔ)物空間

中控臺(tái)儲(chǔ)物空間

手套箱儲(chǔ)物空間

后備箱空間
瑞風(fēng)S3作為一款小型SUV,剛剛超過(guò)4.3米的車(chē)身長(zhǎng)度能夠大幅提升城市行駛中的便利性,車(chē)內(nèi)的乘坐空間優(yōu)勢(shì)非常明顯,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們以往對(duì)于小型SUV車(chē)型內(nèi)部空間的設(shè)想,值得稱贊;而儲(chǔ)物空間則不像乘坐空間表現(xiàn)得那么突出,車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量有限,都是最基本的設(shè)計(jì);高達(dá)600L的后備箱空間算是不錯(cuò)的加分項(xiàng),符合家庭用車(chē)的特點(diǎn)。
動(dòng)力系統(tǒng)介紹及駕駛感受

發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面,瑞風(fēng)S3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò);在實(shí)際駕乘中,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)令人滿意,比較強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出在一定程度上避免了排量稍小帶來(lái)的劣勢(shì),非常適合在城市路況中行駛。

變速箱
在瑞風(fēng)S3車(chē)型中,除了最低配車(chē)型搭載了5速手動(dòng)變速箱以外,其余配置稍高的車(chē)型搭載了6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱;6速手動(dòng)變速箱與大多數(shù)江淮品牌的車(chē)型保持一致,換擋時(shí)擁有模擬的吸入感,入檔并不生澀,行程也不是很長(zhǎng),操作起來(lái)相當(dāng)便利。

懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)方面,瑞風(fēng)S3采用小型車(chē)常用的前麥佛遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng),車(chē)輛的整體調(diào)校比較均衡,在過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的支撐力度,并且也擁有一定的舒適性,這點(diǎn)我們稍后詳談。



在超過(guò)30度坡道上,瑞風(fēng)S3顯得有些吃力,基本只能靠沖坡來(lái)完成爬升,而在中途停車(chē)再起步也無(wú)法通過(guò)障礙;在整個(gè)路段途中,瑞風(fēng)S3沒(méi)有發(fā)生底盤(pán)與路面剮蹭的情況,車(chē)輛的離去角和接近角數(shù)值都發(fā)揮了實(shí)際作用,這樣的結(jié)果還是很令人滿意的,雖然沒(méi)有超額完成越野任務(wù),至少瑞風(fēng)S3做到了自己該做的。





從整體角度而言,瑞風(fēng)S3的駕駛感受沒(méi)有明顯短板,比如輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員省了不少力氣,也帶來(lái)了并不是很清晰的轉(zhuǎn)向反饋;油門(mén)和剎車(chē)踏板都很輕,這在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力小帶來(lái)的先天劣勢(shì),剎車(chē)踏板的腳感給駕駛員足夠的信心,輕點(diǎn)就有的感受很有必要;從乘坐角度而言,說(shuō)這種多數(shù)時(shí)間內(nèi)硬邦邦的感覺(jué)說(shuō)是緊湊也好,或是運(yùn)動(dòng)也好,都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛所能做到的極限,總體來(lái)說(shuō)瑞風(fēng)S3的駕乘感受很均衡,算是超出了這個(gè)價(jià)位車(chē)型的預(yù)期。
各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

加速測(cè)試
加速測(cè)試中,瑞風(fēng)S5沒(méi)有辜負(fù)期望,起步時(shí)只要控制好油門(mén)與離合器之間的位置,輪胎在短暫的打滑之后會(huì)很快抓地,動(dòng)力釋放很直接;起步階段,瑞風(fēng)S3所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)允許駕駛員將轉(zhuǎn)速拉升至6500rpm,這有點(diǎn)出乎我的意料,所以在2擋的末端,車(chē)速已經(jīng)到達(dá)了90km/h,升入三檔后隨即破百;關(guān)于手動(dòng)擋車(chē)型的換擋時(shí)間問(wèn)題,我個(gè)人的操作極限在0.4秒左右,相比自動(dòng)變速箱還是耽誤了一些時(shí)間,最終12.72秒的成績(jī)令人滿意,雖然車(chē)重只有1210kg,但是對(duì)于排量只有1.5L的小型SUV而言,12秒左右的加速感受還是很線性的。

制動(dòng)測(cè)試
在日常駕駛中,瑞風(fēng)S3的制動(dòng)踏板能提供很優(yōu)秀的腳感,這種感覺(jué)不僅僅是靈敏,同時(shí)表現(xiàn)得很線性,踏板能根據(jù)駕駛員的力度給予最合適的反饋,沒(méi)有任何乏力;在制動(dòng)測(cè)試中也驗(yàn)證了這一點(diǎn),超過(guò)-1G的反向加速度G值說(shuō)明了瑞風(fēng)S3強(qiáng)有力的制動(dòng)效果,整個(gè)剎車(chē)過(guò)程平穩(wěn)有效,低于42米的剎車(chē)距離算是優(yōu)秀水平。

繞樁測(cè)試
由于SUV車(chē)型造型的緣故,瑞風(fēng)S3的整體重心偏高,并不是很寬的車(chē)身讓它在緊急變線動(dòng)作下顯得有些飄忽,懸掛系統(tǒng)沒(méi)有拖太多后腿,硬邦邦的調(diào)校確實(shí)在穩(wěn)固車(chē)身方面幫了不少忙;電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕盈,但是況量也很大,這不便于駕駛員在短時(shí)間內(nèi)找到車(chē)頭在下一秒要去的方向,所以瑞風(fēng)S3在彎中的極限來(lái)的較早,運(yùn)動(dòng)性能方面稍打折扣。

噪音測(cè)試

油耗測(cè)試
編輯點(diǎn)評(píng):
瑞風(fēng)S3能給第一次駕駛它的人不少驚喜,即便是我不怎么懂車(chē)的話,我也會(huì)感覺(jué)到它很好開(kāi);的確,小型SUV的概念還算是一種雛形,接觸和嘗試它的群體正在逐漸壯大,合資品牌在耀武揚(yáng)威的時(shí)候,自主品牌當(dāng)然不能落后。
近些年,自主品牌在車(chē)型的外觀內(nèi)飾上著實(shí)下了一把功夫,就像眼前的這輛瑞風(fēng)S3,單從設(shè)計(jì)角度而言,它還是挺吸引人的;同時(shí),乘坐空間表現(xiàn)得不錯(cuò),車(chē)內(nèi)噪音不大,油耗也不高,這都是自身的絕對(duì)加分項(xiàng);當(dāng)它再一次給我驚喜的時(shí)候,就是我看到了6.58-8.48萬(wàn)元的售價(jià)。或許有些人會(huì)說(shuō),這車(chē)沒(méi)你說(shuō)的那么神,沒(méi)有那么強(qiáng)的操控,也沒(méi)有高配置的舒適空間;沒(méi)錯(cuò),但我的意思是,如果把車(chē)開(kāi)回家花了不到10萬(wàn)元,瑞風(fēng)S3還真有點(diǎn)兒滋味兒等著你細(xì)細(xì)咂么和品味,要啥自行車(chē)啊?