隨著車輛保有量的日漸提高，汽車安全成為一大社會問題。在我國，每年有近10萬人死于交通事故，所以選擇一輛安全的汽車就顯得尤為重要，汽車的安全性已經(jīng)逐漸代替外觀，科技，油耗等，成為人們購車的首要選擇因素，因為安全配置高的車不僅能夠保護駕車者出行，更為家人帶起一份安心。
主動安全：智能安全讓駕駛員從容應對各種路況
汽車安全分為主動和被動安全，主動安全主要以智能配置為主，系統(tǒng)通過判斷駕駛者行車意圖，或是車輛失控狀態(tài)，從而主動介入進行保護。福特翼虎在主動安全配置方面，可謂毫不吝惜，除了常見到的ABS+EBD+EBA、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)外，翼虎還配備了諸多豪華車型才有的：TCS牽引力控制系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助等智能安全科技，全方位為您保駕護航。
此外值得一提的是，如果翼虎車主在行駛過程中無意識的偏離當前的車道，LKA車道保持輔助系統(tǒng)還可以通過振動方向盤與儀表盤信息來提醒駕駛者，隨后系統(tǒng)會自動調(diào)整EPAS輸出扭矩力，輔助駕駛者回復到當前行駛的車道。而要知道，這項功能甚至在奔馳E級轎車上才會出現(xiàn)。
ACC智能自適應巡航控制系統(tǒng)我們并不陌生，它可以在一定程度上有效減輕駕駛者的疲勞。但是翼虎的卻不太一樣，準確的說是比同級別的巡航系統(tǒng)更加人性化。全新福特翼虎這套領(lǐng)先的巡航設備是可以根據(jù)與前方車輛間距自動調(diào)整車速，在不影響駕駛的情況下與前車保持駕駛員設定的間距。
在擁堵的城市道路，上下班的高峰期，我們時常會見到小規(guī)模的追尾，雖然不具備生命危險，但是卻會給本就擁堵的道路再雪上加霜，不僅耽誤了您的時間，更是要受到停車場般的圍觀。全新福特翼虎配備的ACS低速行車安全系統(tǒng)可以規(guī)避此類事故的發(fā)生。在車速低于30公里/小時的情況下就會啟動，當車速低于15公里/小時以下時，該系統(tǒng)正常情況下可以完全避免碰撞事故的發(fā)生；而當車速在15-30公里之間時，該系統(tǒng)可將車速降至最低，以減少碰撞事故的發(fā)生或降低碰撞的嚴重程度。
被動安全：更高標準設計，帶來更貼心防護
用移動堡壘來形容全新福特翼虎的車身，毫不為過。硼鋼結(jié)構(gòu)車身的應用也是延續(xù)了福特汽車的一貫傳統(tǒng)。全車身近50%的部件采用飛機起落架、火箭發(fā)動器和坦克裝甲的高強度材料，通過先進工藝加工而成。當碰撞發(fā)生時，車身結(jié)構(gòu)能有效的分散和吸收能量，將傷害降至最低。
除了外在堡壘般的保護，全新福特翼虎在車內(nèi)引入同級獨有的福特新一代安全氣囊技術(shù)，首度運用超高精準性的氣囊控制策略，使碰撞感應更加精準及時。分布于全車的7個安全氣囊設計，全面增強安全防護等級。其中駕駛位膝部氣囊，為同級車中唯一配備的產(chǎn)品。這就相當于在一層鋼性的外表下又覆蓋了一層棉花，碰撞時先由高強度鋼板以及科學的結(jié)構(gòu)盡量散除勢能，同時車內(nèi)氣囊及時精準的彈出，近乎苛求的防護系統(tǒng)，為您的安全層層把關(guān)。
無藉口級安全品質(zhì)超越同級，高人一等
數(shù)據(jù)是不會騙人的，我們拿福特翼虎的兩款主要競品作為比較，不難發(fā)現(xiàn)，福特翼虎的安全配置是如何高人一等的：
通過圖表我們能夠清晰的看出，無論是制動力分配系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)，還是牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，福特翼虎、大眾途觀、本田cr-v都有配備。
而繼續(xù)往下看，福特翼虎擁有同級領(lǐng)先的防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當系統(tǒng)監(jiān)控到車輛出現(xiàn)側(cè)翻傾向時，能夠主動產(chǎn)生抵抗側(cè)翻的離心力，有效避免側(cè)翻，保證車輛安全。此外，福特翼虎配備的膝部安全氣囊、sos道路意外緊急救援警報、緊急救援呼叫服務卻成為其區(qū)別于另外兩款車型的優(yōu)勢配置。從主動安全，被動安全，到萬一發(fā)生事故后的救援服務均有所考慮，真正做到了超越同級，高人一等。
總結(jié)：
超越同級，高人一等這樣的詞，如果形容科技配置或是油耗，帶來的可能只是精神上的享受與使用經(jīng)濟性。而如果用來形容安全配置，則代表著行車安全或者更直白的說，是一車人的性命于無數(shù)家庭的完整。行車安全無小事，而福特翼虎從主動安全、被動安全、以及發(fā)生事故后的救援等面面俱到的安全配置，也實實在在的把消費者的行車安全看成頭等大事，讓您每一次出行，都倍感安心，無后顧之憂。
