沒有什么能比0碳排放的純電動車與環(huán)保公益活動更配了。8月7日，北京現(xiàn)代新伊蘭特EV以11.38萬元的超低實(shí)際購車價格，以及合資品質(zhì)+同級競品中最低的13.3kwh/100km能耗震撼上市，與此同時，北京現(xiàn)代“藍(lán)天計劃”這一公益環(huán)保活動也拉開了第十年的序幕。
作為率先布局純電動新能源技術(shù)的北京現(xiàn)代，自2002年成立至今，始終踐行企業(yè)社會責(zé)任，不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過綠色低排放技術(shù)降低碳排放量，更不斷布局新能源產(chǎn)品、打造“藍(lán)天計劃”綠色公益項目，為人們的幸福生活創(chuàng)造一片美好的藍(lán)天。
今天，筆者就在首款合資品牌高品質(zhì)純電動中級車新伊蘭特EV上市之日，體驗(yàn)了一把駕駛著電動新能源車參與公益項目的綠色之旅，感受北京現(xiàn)代對于出行環(huán)境的友好。
全球口碑打造“e享品質(zhì)”
新伊蘭特EV采用了成熟可靠的Elantra系列車身結(jié)構(gòu)，依托全球1200萬用戶、中國市場130萬用戶的金牌口碑驗(yàn)證，在北京現(xiàn)代扎實(shí)的制造工藝保證下，為新伊蘭特EV帶來更為可靠與穩(wěn)定的車身基礎(chǔ)。
據(jù)了解，新伊蘭特EV歷經(jīng)200多項針對EV系統(tǒng)的安全性驗(yàn)證、300多項高溫、高寒等多種極端環(huán)境的新能源專項驗(yàn)證，以及超過5000項的品質(zhì)檢查工序，更有超過20萬公里的整車可靠性驗(yàn)證，為用戶帶來可靠品質(zhì)保證。
全面升級營造“e享舒適”
依托于成熟可靠的車身結(jié)構(gòu)，新伊蘭特EV在傳承金牌品質(zhì)的基礎(chǔ)上全面升級，打造出超越期待的舒適駕乘體驗(yàn)。秉承全球設(shè)計風(fēng)格，并配合高光黑色飾件體現(xiàn)出純電動車的科技基因，在車內(nèi)，依舊是北京現(xiàn)代特有的干練與實(shí)用氣息，特別是在全功能液晶儀表盤的專屬點(diǎn)綴下，向我透露著這不是一臺尋常的汽車。得益于輕薄小巧的電池組，以及深度優(yōu)化的座艙布局，為您提供更為寬適的駕乘空間及460L超大后備箱。更別說全新開發(fā)的EV專屬空調(diào)系統(tǒng)，同級領(lǐng)先的制冷效果據(jù)說能讓不少人一上車先把空調(diào)關(guān)小。好了，閑話少敘，抓緊時間走上這段綠色的公益之路。
四大核心科技打造高效EV
啟動點(diǎn)火開關(guān)，將檔位掛至D檔，電子模擬換擋桿手感相較其他競品要來的手感更為細(xì)膩，入擋體驗(yàn)與指示更加清晰明了。松開制動踏板與電子制動系統(tǒng)，在起步伊始階段，新伊蘭特EV就將其高效電機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢展露無疑。
起步階段就讓人大吃一驚，新伊蘭特EV除了幾乎沒有大多數(shù)EV車型上常見的電機(jī)噪音，其他的駕駛體驗(yàn)與高性能傳統(tǒng)能源轎車無異，透過油門踏板即可感知深厚的動力儲備時刻蓄勢待發(fā)，駕馭的樂趣從起步就開始傳遞到我的腦海，而這，也是以往駕駛電動汽車所未曾有過的體驗(yàn)。
最吸引人的是能耗，我們的試駕線路包括城市道路、環(huán)路、高速、國道等全路況，在能耗測量上對于用戶的日常乘用極具代表性。通過一路的駕駛，新伊蘭特EV的百公里電耗僅為13.3kwh，相當(dāng)于一度電可以跑7.58公里，有效減少用戶后期成本支出，可以算是同級最出色的水準(zhǔn)了。
智能電控確保駕駛樂趣
出發(fā)階段一路暢通，我們順利的駛上了高速公路，在一段空曠無車的路段中，我也放開體驗(yàn)了一把新伊蘭特EV的高速加速能力。超乎期待，盡管在120km/h的巡航速度下，只要踏下油門踏板，充沛的動力依舊還是能夠隨叫隨到，搭配MDPS電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，細(xì)膩的手感和恰到好處的助力力度，讓剛拿本的小白用戶也能覺得新伊蘭特EV十分容易上手。
當(dāng)然，僅有充沛的動力還不足具說明性，操控體驗(yàn)表現(xiàn)的又如何呢？新伊蘭特EV采用了前麥弗遜+后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，整套行走機(jī)構(gòu)能夠?yàn)樾乱撂m特EV帶來足夠的轉(zhuǎn)向支撐與震動過濾。在實(shí)際行駛過程中，乘用舒適性與操控樂趣兼?zhèn)洌@也是新伊蘭特EV相比競品在駕駛體驗(yàn)上最大的優(yōu)勢所在。
接近目的地，我們紛紛開始減速制動。在以往駕駛其他品牌電動車時留下的經(jīng)驗(yàn)是，剎車踏板的回饋力不線性，剎車力度不均勻，因此，在制動新伊蘭特EV的過程中我便提前開始了制動體驗(yàn)。出乎意料，新伊蘭特EV搭載的iBAU系統(tǒng)能夠非常有效的平衡制動性能與動能回收的能量負(fù)載，通過電控信號施加制動壓力，整個過程響應(yīng)迅速、效果出眾，相比于競品更能為駕駛者帶來充足的信心。
通過一天的駕駛體驗(yàn)，新伊蘭特EV著實(shí)是一款能夠顛覆人們初印象的“實(shí)力派”選手，不僅駕駛體驗(yàn)極具樂趣，更重要的是同級領(lǐng)先的最低電耗水準(zhǔn)，而這也是北京現(xiàn)代打造綠色出行理念的最佳體現(xiàn)。
駕駛著一臺電耗最低的電動汽車參與退沙還林的綠植公益活動，為中國用戶創(chuàng)造美好的藍(lán)天，這是北京現(xiàn)代不斷倡導(dǎo)的綠色出行的根本動力。在未來，或許石油馬上枯竭，傳統(tǒng)能源車將逐步退出歷史的舞臺，但早已進(jìn)行新能源產(chǎn)品布局與技術(shù)研發(fā)的北京現(xiàn)代，將會在綠色出行的新時代下，成為新能源領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。
