SUV中國網(wǎng)報道    在最新公布的《財富》500強企業(yè)名單中共有23家車企出現(xiàn)，其中中國車企占據(jù)了7個位置。表現(xiàn)最好、排名最高依然是豐田汽車，它憑借2,657億美元的營業(yè)收入名列所有車企之首，競爭對手大眾集團雖然位列其后，但凈利潤卻是最多的。SUV中國網(wǎng)查閱資料后發(fā)現(xiàn)，在盈利方面大眾集團的平均日利潤高達4.7億人民幣，相比之下標致雖然擁有712億美元的營業(yè)收入，但實際凈收入為虧損狀態(tài)。

在中國汽車企業(yè)方面，一汽集團與上海汽車集團早已連上榜世界500強；東風汽車在發(fā)布大自主戰(zhàn)略后也進入加速發(fā)展階段；北汽集團則憑借等一系列戰(zhàn)略調(diào)整、新車型的推出實現(xiàn)收入與利潤的大幅增長。 

上汽領(lǐng)跑中國車企、北汽/廣汽首次入榜

大眾集團旗下?lián)碛械亩鄠€品牌成為其獲得高額盈利的關(guān)鍵，其收入總額達到了2476.13億美元，凈利潤也達到了279.09億美元，處23家品牌內(nèi)利潤率之首為11.2%，這也得益于其多品牌車型采用相同平臺打造后單車型成本降低。其凈盈利經(jīng)過換算后約為1712.2億人民幣，相當于每天凈收入可達4.7億人民幣。例如奧迪A6全部車型的平均凈利潤約為10萬，那么每天就有4700輛奧迪A6在全球被出售，驚人的數(shù)目背后是大眾在全球發(fā)展的成果。 

在進入世界500強的23家汽車廠商中，中國廠商占據(jù)了其中的7個席位，包括國內(nèi)最早進入世界500強企業(yè)的上汽集團與一汽集團，規(guī)模不斷擴大的東風集團和吉利集團也是連續(xù)幾年登上500強榜單，北汽集團與廣汽集團則憑借近年來新車型的推出，銷售額快速增長，在今年首次進入500強。中國上榜車車企中排名最靠前的上汽集團在近年來取得了驕人的成績，在注重中國市場的同時采取旗下多個品牌進行對外出口的策略，保證了國內(nèi)與國外結(jié)合發(fā)展，這也是上汽集團取得成功的因素之一，其排名也從去年的130名提升至今年103名，接近前100大關(guān)，并且營銷收入已經(jīng)超過現(xiàn)代、雷諾、沃爾沃等知名汽車品牌。

近年來北京市政府鼓勵高端制造業(yè)發(fā)展，并且確定要打造一批擁有雄厚實力的跨國企業(yè)。能夠躋身全球知名的《財富》500強上榜企業(yè)需要有綜合實力的體現(xiàn)。北汽集團公關(guān)總監(jiān)鄭剛先生接受SUV中國網(wǎng)采訪時表示：“一方面是政策引導的外因、另一方面也是北汽集團主動進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、集團化戰(zhàn)略實施的內(nèi)因。事實上在北汽集團整體規(guī)劃中，預計在十二五規(guī)劃末期將會進入《財富》500強榜單，但實際情況相比這一計劃提前了2年”。

大眾集團“最賺錢” 標致“最賠錢”

美國《財富》發(fā)布的世界500強企業(yè)是衡量企業(yè)財富最著名也是最權(quán)威的榜單，每年發(fā)布一次。在最新公布的世界500強企業(yè)中，豐田汽車坐擁2,657億美元的營業(yè)收入占得所有進入500強的23家車企中頭把交椅，大眾集團與通用集團分列2、3名，此外寶馬、福特、本田、日產(chǎn)等廠商也不出意外地出現(xiàn)在500強企業(yè)名單之中。值得一提的是，雖然奔馳近年來銷售量受阻，不過戴姆勒集團憑借旗下卡車、商用車等車型收入，依然保持在500強中第23名，僅列通用汽車之后。在入選22家的500強車企中不乏中國廠商，而上汽集團憑借762億的營業(yè)收入，位列第9名，已超過現(xiàn)代營業(yè)額排名僅僅在寶馬汽車之后。

在23家車企中，  日系三大品牌豐田、本田、日產(chǎn)均處于前10名之中，并超過德國豪華品牌寶馬。有業(yè)內(nèi)人士認為：雖然主打中端市場的日系三大品牌在單車售價方面不及豪華品牌寶馬，不過龐大的銷量成為其總營業(yè)收入的支撐，使他們營業(yè)額更加可觀。而像大眾與通用這樣擁有針對不同市場的多個品牌的汽車集團，獲得的高額營業(yè)收入也使他們一直位于世界500強榜單的前列。

北汽集團與廣汽集團作為兩位“新人”，首次進入了榜單之中，北汽更是憑借333億美元的營利額超過馬自達、鈴木等國際汽車品牌，躍上500強第336名的位置。雷諾、沃爾沃由于產(chǎn)品更新速度較慢，對中國市場的重視程度不夠等因素，銷量的下降使營收有所降低，在500強中排名略有下降，而起亞汽車作為韓系車企近年來發(fā)展迅速，銷量與營業(yè)收入也是逐步上升。

世界500強榜單根據(jù)公司營業(yè)收入進行排名并公布其利潤收入，不過一個公司實際凈利潤的高低并不直接取決于營利收入的高低，還會受到其他多種因素的影響。例如豐田汽車雖然在總營收方面高于大眾集團，但在實際利潤方面大眾則為豐田的兩倍之多。此外通用汽車雖然擁有第三的營業(yè)額，而實際利潤卻低于戴姆勒集團、現(xiàn)代、寶馬等廠商。在23家入選500強車企中不得不提的就是標致汽車，雖然標致獲得了712億美元的營業(yè)總額，不過由于各方面因素，實際最終虧損缺達64億美元之多。

目前進入500強的國內(nèi)廠商利潤率普遍較低，說明自主廠商整體收入雖已達到可觀數(shù)額，不過前期的投入與制造成本較高，但市場定位較低使車型售價無法提升，造成投入與收入不平衡，例如吉利集團雖然收入413億美元，但實際獲利僅0.52億，利潤率僅為0.1%，可見未來提升車型產(chǎn)品定位與售價，降低車型制造與研發(fā)成本，實現(xiàn)凈利潤的提升將是國內(nèi)自主廠商努力的重要方向之一。

進入《財富》500強榜單是企業(yè)獲得成功的重要見證，展現(xiàn)了大型企業(yè)所具有的綜合實力。未來隨著中國汽車經(jīng)濟的發(fā)展與消費能力的不斷提高，中國將成為全球汽車最大的單一市場，屆時國內(nèi)自主品牌將占據(jù)地利優(yōu)勢與國內(nèi)汽車市場共同發(fā)展，并更加穩(wěn)健的走向海外市場。從上汽與北汽等集團的成功經(jīng)驗中也可以看出，中國車企在發(fā)力國內(nèi)市場的同時，也要涉足海外的新興市場，這樣將有助于銷量的提升和綜合實力的增強，希望未來會有更多中國車企躋身世界500強的行列中。