筆者某日閑來無事，在小區里數車，發現SUV的數量幾乎占到五分之一。這些個“龐然大物”在車群當中鶴立雞群，姿態傲慢。有人說，中國車市現在主要靠SUV頂著。想來，這話倒也不算夸張，上百萬到幾萬元的SUV比比皆是，眼下SUV市場著實有夠火！這種選車的趨勢讓部分汽車銷售商真心頭疼，而制造商也更是紛紛加大投入，掀起了SUV“大躍進”。順帶插一句閑話，由于筆者在發燒期間完成的這篇文章，所以標題的由來也正好有夠應景兒。言歸正傳，今天筆者便和各位來聊聊現如今的SUV它怎么就這么火！？
關鍵詞一：一車難求，一步到位是王道 關鍵詞二：增購、換購SUV已成上上策 關鍵詞三：滿足不同消費者多元化需求 關鍵詞四：價格下探 SUV日趨平民化
有人驚呼，中國人已經hold不住SUV帶來的魔力了！在國內持續增長10多年的SUV市場，進入2013年后有增無減，前兩個月繼續以51.1%的增長幅度領跑車市。與此相對應的是，從豪華車到普通車，從自主品牌到合資品牌，都紛紛加緊推出SUV產品，一些廠家甚至推出涵蓋豪華、大型、中型以及小型級別的多款SUV。為何如今SUV市場會如此火爆？咱們繼續往下聊……
因素一
中國式煩惱，一步到位是王道
隨著國家對于車市一系列調控政策的出臺，身處皇城根兒腳下的首都子民首當其沖成為了“限購政策”的被實驗者。沒錯，從2011年1月1日起開始實行的限購令，限量購買汽車，并用搖號的方式獲取車牌。每年總額24萬輛，每個月2萬輛。 非京籍人員還需提供社保、納稅證明等，搖號細則的發布將引發了車市“地震”。
對于買車搖號的人們來說，每個月總有那么幾天會讓你為之忐忑，“26”這個數字想必也成了各位的一塊兒心病，茫茫的搖號大軍、較低的中簽率、若是能在北京市小客車個人指標配置結果中查到自己的名字，想來那種喜悅的感覺也不亞于中彩票了吧！為此，我也特意調查了周邊或將準備買車等各路神人，作為我今天的調查對象。
案例一：搖號大軍中的一員“韓老師”
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“中了彩票就買牧馬人！酷斃了”韓老師，作為搖號大軍成員之一，又是女性車主，在漫長的等號過程中，選購首款車型的時候當真是慎而又慎。當然，您要是富二代神馬的就不必多說了。不過現在多數姑娘都具有筆者這樣的“女漢子”情結，尤其是像韓老師這種北方姑娘，一般轎車、跑車顯然已經滿足不了她了。首次購車的話她考慮更多的是安全系數高、外型又帥氣的SUV車型。更重要的是能滿足她到處旅行的欲望……
_ueditor_page_break_tag_案例二：首次購車選擇SUV的車主“天然呆萌小伙一只”
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金牛座的這位小哥兒顯然更注重于實用性，而對于首次購車自然毫不猶豫的選擇SUV，“空間大，視野開闊，能適應不同路段，做到一車多用”（此人得意狀的說……），平時用車比較愛惜，3年行駛7萬公里的愛車沒有明顯毛病，但2.0的排量帶動1.5噸的SUV爬坡有些吃力。所以在今后還會選擇動力更強的SUV。
解讀：一紙“限購令”的出臺，將已經有購車計劃的潛在購車者對于買車這事兒望而生畏，所以很多消費者在漫長的搖號過程中顯得更加未雨綢繆，在選車方面自然會做更多的功課，故而更多人選擇一步到位式，而SUV便成了他們首當其沖的選擇。
因素二：增購換購SUV已成上上策
而相比于首次購車用戶，二次購車用戶一個明顯的特點就是更喜歡SUV。SUV底盤高、空間大、視野好、越野性能強，與首次購車用戶偏愛的轎車存在顯著的差異，既滿足了二次購車用戶升級換代的需求，又一定程度上滿足了差異化心理。
隨著汽車在中國越來越普及，消費者換購、增購的需求逐步增加。根據華創證券的研究，從2009年到2012年，國內消費者中首次購車用戶的比例逐年下降。2009年，首次購車用戶占全部消費者的87%，而2012年則為73%。反之，更新/替換和增加一輛車的用戶，即二次購車用戶的比例則逐年上升。
_ueditor_page_break_tag_案例三：80后文藝女青年“綽號四五”
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這位小主真可謂是十足的德系車控，從第一輛車寶馬1系的選擇來看，時尚個性是她的首要條件，德系品牌也比較信得過，欲購SUV的因素也是看重它的空間感，通過性能，載人載物都靠譜，首先是通過性好，能城市、能郊區，載物載人都靠譜。最重要的是女生開SUV很cool。不過在此還是啰嗦一句，女孩開SUV的話，如果駕駛技術不那么嫻熟的話，倒車停車還是件很讓人抓狂的事。安全第一！
案例四：“風”一樣的男子GLK 300車主穩當當同學
“開SUV我一樣能省油！”高帥富穩當當
穩當當同學的省油妙招，曾跑出過百公里9.8個油
穩當當同學雖然平時穩重，但一開起車來真是神仙也摟不住啊！一腳下去7000轉兒不是蓋的。由于家里已經有八代雅閣，但日系車油門輕，怠速高，滿足不了他所向往的速度感。也是為了體驗不同車型帶來的不同駕駛感受，畢竟在某些環境下，SUV比轎車更加具有穩定性，再加上在載物空間上轎車顯然也不盡如人意。所以GLK那種扎實以及澎湃的動力讓他熱血沸騰，盡管GLK那3，0L V6自吸發動機動力已經非常夠用了，但他還是覺得不夠……拿什么拯救你，風一樣的男子。
解讀： 曾經有位車企高管在和記者閑聊時一語中的：中國市場好比一個水庫，水庫容量非常之大，并且還在蓄水之中。這幾年里面積累出的一些客戶逐漸有了新的需求，也就是在第二甚至第三輛車的選擇中游離出來選擇SUV。這也是造成SUV市場火爆的一個重要原因。
因素三：滿足不同消費者的多元化需求
如今的SUV，對于越來越挑剔的消費者，所以，市場的需求催生出SUV車型的細分，也使各大廠家在保持自身品牌定位價值的基礎上有的放矢。對于一些資深SUV發燒友，廠商也是絞盡腦汁推完善自家車型，推陳出新的以便更能滿足消費者繁多的需求。
案例四：“越玩兒越野”的豁車達人別針
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將近一米九的身高的這位大個兒男人命中注定與小車無緣，且本人也喜歡開大車，JEEP癡迷者。見了雪地就撒歡兒，進了沙漠就hold不住，平時工作壓力較大的他自2007年開始越野，組織也參加過不少越野活動，試駕過多款車型，對部分感興趣的車輛的綜合性能會有了解，所以換了指揮官不會后悔。美國車給人印象一直都講究粗獷，但其實是粗中有細，畢竟也算是JEEP品牌中的旗艦車型，與老款JEEP相比，增加了不少人性化配置。因而從動力、極好的通過能力、載人載物能力、造型等實用方面也都在考驗著眾多廠商。
解讀：可以預見的是，在消費者年輕化、需求多樣化、產品智能化的發展趨勢下，只有技術成熟、代表未來發展方向，切中了消費者“要害”的車型，長久地占領市場，并帶動SUV市場走向成熟，而SUV的路也隨之是越走越寬。
_ueditor_page_break_tag_案例五：資深SUV車主“于老濕”
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因素四：價格不再望而卻步，SUV車型日漸平民化
除了需要保持越野車的外形和高通過性等特點，在功能上亦要滿足消費者對于舒適性甚至速度的追求。同時，在價格上也要有對于看重性價比但偏好SUV的消費者的考慮。在今年下半年也將會有更多的SUV車型即將上市。市場日益火爆。
內持續增長10多年的SUV市場，進入2013年后有增無減，前兩個月繼續以51.1%的增長幅度領跑車市。與此相對應的是，從豪華車到普通車，從自主品牌到合資品牌，都紛紛加緊推出SUV產品，一些廠家甚至推出涵蓋豪華、大型、中型以及小型級別的多款SUV。
| SUV銷量統計排行 （中汽協發布 單位：萬輛） | |||
| 4月 | 1-4月 | ||
| 品牌 | 銷量 | 品牌 | 銷量 |
| 哈弗 | 3.3 | 哈弗 | 12.27 |
| 本田CR-V | 1.56 | 途觀 | 6.86 |
| 途觀 | 1.32 | 本田CR-V | 5.49 |
| ix35 | 1.2 | ix35 | 4.75 |
| RAV4 | 0.99 | RAV4 | 3.32 |
| 翼虎 | 0.96 | 逍客 | 3.2 |
| 逍客 | 0.93 | 瑞虎 | 3.01 |
| Q5 | 0.76 | S6 | 2.87 |
| 智跑 | 0.73 | Q5 | 2.82 |
| 漢蘭達 | 0.72 | 智跑 | 2.8 |
中汽協發布的SUV銷量排行
“一輛SUV有時還能給人自信心”。不同行業經營業務的消費者，去見客戶，車子是臉面，馬虎不得。但是，上檔次的轎車價格又讓人吃不消。而SUV恰恰避免了這樣的尷尬，既體面，價格又不高，10-15萬就能買一輛SUV。車身高大，霸氣十足，在氣勢上已勝人三分，為業務談判營造了良好的氛圍。
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而隨著近兩年國內SUV市場強勁增長，德系三大豪華品牌你爭我奪；英菲尼迪躍躍欲試、謳歌在上海車展宣布率先國產SUV。奔馳、寶馬紛紛選擇了國產化，此外哈弗宣布品牌獨立，福特、豐田等都在加快SUV的導入和更加細分市場的開拓……
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解讀：越來越多的廠家也開始進入這一領域，尤其以自主品牌最為積極，短短幾年時間里，比亞迪、力帆、榮威、帝豪、廣汽吉奧等都推出了旗下的SUV產品，它們的出現使得SUV的價格區間開始不斷下探，如今SUV已不再是當年動則數十萬元的天價，也可能只要不到10萬元你就能把一輛SUV開回家，因而SUV市場持續升溫。
結語：
隨著2013年多款SUV新品相繼登臺，上半年的“廝殺”已進入尾聲，從戰果來看，主流成熟車型，憑借時尚的外觀、優異的通過性以及不輸轎車的舒適與穩定性，魅力依然不減，也受到越來越多消費者的追捧，再次占據銷售榜前列。但“千軍萬馬”并非都能擠過“獨木橋”，蘿卜白菜各有所愛，日趨成熟、理性的消費者也并不會對所有SUV車型悉數照單全收。產品增多，在市場增量幅度抵不上上市新品增量幅度時，競爭會更加慘生存也更加艱苦，對于未來，我也跟各位讀者一樣在關注SUV市場是否還能繼續升溫。畢竟，適合自己的車型才是最好的。
