2017年下半年，北京現代提出了“質現代·智未來”全新發展戰略，市場銷量持續保持增長。在2018年取得突破79萬的銷量成績。按照規劃，2019年北京現代將陸續推出8款高端車（3款全新車＋2款改款車＋3款新能源車），目標銷量不低于80萬輛，并爭取在2020年回歸百萬“俱樂部”。
為貫徹落實《國務院關于印發〈中國制造2025〉的通知》精神，持續推動北京市制造業轉型升級，加快構建高精尖經濟結構，北汽集團積極轉型響應，推動自身制造轉型，以“高新特”作為北汽集團未來的發展方向。對內部員工進行了優化分配，同時針對工廠結構做出調整，而這一正常情況被外界誤讀為“裁員”。
今年北京現代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人左右，在保證北京工廠的生產力量的基礎上，動員鼓勵員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補助，確保職工待遇穩定及增長。在動員工作過程中，經充分調研員工意見，部分員工主動提出愿意解除勞動合同的意愿。在關鍵動作上，穩步推進在京產業結構調整和內部人員分流調劑工作，并予以積極的二次就業政策，確保內部員工情緒、狀態穩定，目前無員工發生負面輿情。
通過2017年和2018年兩年的調整，北京現代在品牌里上取得了突破，分別在2018年獲得了J.D.Power IQS 與 VDS雙冠軍、并連續第五年獲得了中國質量協會頒發的售后服務滿意度第一名。北京現代深知未來市場競爭焦點已不僅僅局限于產品本身，更多的是服務質量的比拼。在“客戶競爭時代”的大環境下，北京現代適時推出了“享你未想 北京現代智慧服務品牌”。
中國車市經歷了近30年的高速發展，于2018年迎來首次下滑。根據乘聯會數據顯示，2018年國內乘用車市場全年累計銷量為2235.1萬輛，同比下降5.8%，其中SUV、轎車市場下滑幅度分別達5.5%、4.0%。不過北京現代在經過了兩年的調整期后，通過自身努力完成了79萬輛年銷量，相比2017年略有增長，在整體下行的大環境下，顯得難能可貴。
在2018年的銷量排名中，北京現代在眾多車企中位列第九，在合資陣營中位列第五，僅次于上汽大眾、一汽大眾、上汽通用以及東風日產。
與此同時，北京現代于2018年12月23日正式突破1000萬輛產銷，成為國內第七家達到此成就的車企。要知道“南北”大眾達到該成績花費了超20年時間，上汽通用用時17年，而北京現代卻僅用了16年。這樣的速度充分顯示出北京現代在國內汽車市場中的領先地位，也表明中國消費者對于北京現代品牌的高度認可。
作為中國加入WTO后成立的首家合資車企，北京現代見證了中國汽車工業21世紀以來的高速發展，也為中國經濟的快速發展做出了卓越貢獻。北京汽車股份有限公司總裁、北京現代汽車有限公司董事長陳宏良表示：北京現代在1-1000萬輛的16年時間內，實現銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業超過20萬人。
進入2019年，面對市場眾多不確定因素，北京現代用實際成績展示出自身實力，于首月迎來“開門紅”。截止到目前，北京現代單月銷量已突破10萬輛，相比2018年同期實現了近70%的同比增長。對于北京現代來說，這無疑是一種激勵與鞭策，為其未來取得更加矚目的成就打下堅實基礎。
從2002年第一輛索納塔下線到現在，北京現代已發展到多達19款產品的龐大陣容。在全新戰略的引領下，北京現代正著力打造“三橫三縱 ”矩陣式產品布局：橫向打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊，縱向以“電動技術、智能技術、網聯技術”鑄造產品競爭力。從2018年的表現來看，該戰略已獲得初步戰果。
縱觀車市，目前消費者正由首購為主向再購為主轉型；產品層面也正由培養爆款向構建產品矩陣轉型。北京現代作為韓系代表品牌，面對市場變化做出積極調整。相比與目前很多車企打造“爆款”的方式，北京現代采取的是“組合拳”打法，用不同的產品組合“進攻”不同細分市場，給消費者提供更多選擇。
據北京現代汽車有限公司總經理尹夢鉉表示：北京現代計劃今年連續推出3款全新車型、2款改款車型以及3款新能源車型。其中包括第四代勝達、全新一代索納塔、全新一代ix25等。另外，北京現代2020還將投放相當數量的新車。
“高新特”戰略中的“新”是針對北京現代所提出的發展方略，今年要推出的8款車型中，著力打造的3款全新車以及3款新能源車，將進一步提升其產品體系的“抗壓”能力。北京現代未來也將依托現代汽車全球領先的研發實力，加速引入自動駕駛、智能網聯、新能源領域的尖端科技，到2020年回歸百萬俱樂部，創造銷量的再次“騰飛”。
寫在最后：中國車市經過近30年的高速發展，許多層面都在面臨轉型。2018年與其說是“寒冬來襲”，更不如說是“優勝劣汰”，通過一種近乎“殘酷”的方式將那些優質車企篩選出來。北京現代憑借戰略升級以及產品調整，在2018年的重壓下實現“突破”，一方面說明其前瞻性的戰略眼光，同時也證明其強大的品牌實力。再次回歸百萬俱樂部，只是時間問題。來源：網上車市
