在新能源市場,面對自主品牌的“向上突破”,安枕而臥的合資品牌也開始對自家車型進行調整,并在新能源汽車領域進行布局。前不久上市的菲斯塔EV,正是北京現代旗下的首款純電轎車。而在同級別中,也有一款自主品牌的實力代表,它就是幾何A。那么,一個是合資品牌純電動車型,一個是自主品牌純電動車型,同價位下究竟誰的產品力更出色?選擇哪一款更值?我們一起來對比看看。
顏值對比:幾何A時尚與科技齊飛,菲斯塔EV設計保守創意不足
菲斯塔EV基于菲斯塔燃油版打造而來,整車外觀也基本保留了燃油版的設計風格。前臉采用封閉式多邊形進氣格柵,配合兩側狹長的頭燈組,讓整車看上去更加激進;溜背式的造型設計,動感十足;尾部利用“electric”標識展現了其電動車的身份。
而你看到幾何A的時候,就能明顯感受到這是一臺純電動車。封閉式的的格柵設計,特征鮮明且層次清晰;金屬銀色質感的量子銀盾車標,彰顯出純電車型的前衛屬性;可自動調節的風紋式下格柵、智簡能量燈組、隱藏式門把手、全幅式玻璃天頂等設計的加入,更突顯出幾何A“極簡、科技、前衛”的特質。
內飾方面,菲斯塔EV也延續了燃油版的設計風格進行了局部調整,如換裝了更具有科技感的全液晶儀表盤和按鍵式換擋;大面積應用軟質搪塑和仿碳纖維紋路的飾板,質感還算不錯;車內7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏,一定程度提高了整車的科技感。只是對比以“高科技感”而著名的幾何A來說,還是有比較大的距離。
走進幾何A的車內,一股濃烈的高級感撲面而來。分體式全液晶儀表盤,大尺寸懸浮式中控液晶屏及檔板處E-touch 中央超感觸控取代了大部分功能按鍵,使幾何A的內飾看上充滿科技感,也相當的高級。
總的來說,就外觀、內飾而言,菲斯塔EV更像是一款從傳統車型到新能源車型的一種過渡。雖然整體造型也不錯,符合大眾的審美品味,但在設計方面,難免創意不足。而幾何A極致簡約的設計風格能讓人一下子排除掉燃油車的身份,同時它所散發出的未來科技感,對于科技控們,一定具有很大的吸引力。
續航比拼:幾何A綜合工況續航更出色,真實續航更可靠
再來看消費者最為關心的續航表現。菲斯塔EV搭載了56.5kWh寧德時代電池組,在NEDC工況下可達到490km的續航里程;而幾何A則匹配了61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池,NEDC綜合工況續航里程分別是500公里和410公里。
從基本參數來看,幾何A的高能超長續航版和菲斯塔EV的NEDC續航僅相差了10km,那么實測續航會有怎樣的差距呢?
此前,曾有專業汽車媒體為幾何A高維標準續航立方版(續航410km)進行了續航實測,全程以ECO模式+能量回收中級+開空調制冷(24度)的條件行駛了357km,儀表消耗續航是381km,折扣是93.7%。同時,根據其他媒體對幾何A高能超長續航版(500km)的實測得出,實際續航與儀表續航的折扣也在90%以上。可見,幾何A的真續航還是很耐抗的。
至于菲斯塔EV,也有媒體實測得出,其在城市道路上以ECO模式+能量回收2級下行駛了430km左右,實際續航和儀表續航的折扣是88%。
也就是說,同樣都是采用ECO模式+能量回收2級,充滿電跑完,幾何A高能超長續航版可以跑460km左右,而菲斯塔EV實際跑430km左右,真續航實力差距一目了然。
配置較量:同價位下,幾何A實用性配置更周全、智能駕駛更高級
最后看配置方面。我們先以17萬價位的兩款車型的配置進行對比,可見菲斯塔EV比幾何A貴了3800元,但就實用配置的豐富性來看,幾何A反而更加優秀,比菲斯塔EV多出了全車無鑰匙進入、遠程啟動、手動上下+前后調節、內置行車記錄儀、溫度分區控制等配置。
而在18-19萬的價格段內,菲斯塔EV是中高配車型,但幾何A已經達到了頂配級別。雖然比菲斯塔EV多出了1200元,但幾何A的操控輔助配置要更加豐富,多出了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統等智能輔助駕駛功能。值得一提的是,幾何A是國內純電動車型中首個實現L2 Plus級智能駕駛系統的車型,采用了和特斯拉相同的自動駕駛策略——攝像頭+毫米波雷達的融合方案,使AEB行人識別、ACC等更為精準、安全。而目前市場中配備相同級別智能駕駛的車型,大多是奔馳S級這樣的豪華車。可見幾何A的性價比明顯要高得多。
看完以上對比,相信大家心目中也有了自己的答案,反正小編先pick外觀更年輕、續航更實在、配置更有誠意的幾何A了!據悉,現在恰逢“幾何一周年寵粉月”,用戶進站可享“24項免費檢測”、“免費升級 CN95空調濾芯”、“免費基礎消毒一次”等眾多福利;北京用戶購買幾何A,更可享“3000抵30000、至高10萬元2年免息貸款補貼”等優惠;此外,幾何A還在全國推出了“三個月免費開”活動政策,該金融方案為36期貸款方案,用戶支付首付款,首三期僅支付低額利息,即可把車開走。所以,跟小編一樣心儀幾何A的你,此時不下手還待何時?
