賓利/向插電式混合動力領(lǐng)域邁進(jìn)
在近百年歷史長河中，賓利一直是“高品質(zhì)”、“典雅”的代名詞，或許賓利車主從來只在乎車內(nèi)的皮質(zhì)多高貴，而從不會考慮大號V8發(fā)動機(jī)百公里要喝掉幾升燃油。不過賓利或許意識到了當(dāng)下能源危機(jī)的嚴(yán)重性，因為他們即將首發(fā)一臺插電式混合動力概念車。
概念車以賓利慕尚為藍(lán)本打造，因此整體樣式與慕尚相同，但前進(jìn)氣格柵、頭燈透鏡外裝飾環(huán)、剎車卡鉗和車身側(cè)面的裝飾條均采用了黃銅顏色，為體現(xiàn)賓利品牌一貫的尊貴感與科技感。此外，其車身側(cè)面還增加了Hybird標(biāo)識，時刻提醒著世人自己的混動身份。
混合動力的魅力在于提升整體動力水平的同時，還能有效降低二氧化碳排放量，此外，賓利混合動力概念車在電力驅(qū)動模式下可行駛超過50公里。概念車的內(nèi)燃機(jī)部分與慕尚相同，采用6.8L V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率377kw（512馬力），匹配8速自動變速箱。
【賓利慕尚】
以慕尚為藍(lán)本的混動概念車尚未確定量產(chǎn)，不過已經(jīng)確定的是這套混動系統(tǒng)會應(yīng)用在賓利全新SUV車型，其整體設(shè)計思路會延續(xù)2012年日內(nèi)瓦車展推出的EXP 9 F概念車，并采用類似飛馳的雙圓頭燈。除混動系統(tǒng)外，“豪華”、“越野”也將是未來賓利SUV的關(guān)鍵詞。
【賓利首張全新SUV官圖】
【賓利EXP 9 F概念車】
賓利之前，好像從沒聽說過哪一品牌將混合動力系統(tǒng)引入這一級別領(lǐng)域，或許有人認(rèn)為超豪華品牌就該有自己的格調(diào)，不受外界所影響；但若在不改變動力水平、駕駛感受的基礎(chǔ)上節(jié)省下部分能源，如此一箭雙雕又能搶占市場先機(jī)之事，賓利自然“何樂而不為”。
寶馬/把細(xì)分市場做到極致
豪華品牌占國內(nèi)市場的份額會越來越重，為搶占這一未被完全開發(fā)的璞玉，廠家會使出渾身解數(shù)。具體怎么付諸行動？無非是把車型豐富，令品牌受眾人群變多變廣；再則降低門檻，既然買不起“大號”，可以買外觀相似的“小號”，把兩者綜合概括，即是細(xì)分市場。
【細(xì)分市場車型之寶馬X4】
寶馬是這一領(lǐng)域的高手，以前段時間大紅大紫的X4為例，它說直白點無非是在同平臺下打造不同造型的手段。不過與X3不同，X4能吸引到更加追求個性的消費(fèi)者，它跟X6一樣，都是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上衍生出的跨界造型的SUV車型，可被看作是X3和Coupe車型的結(jié)合體。
它的底盤與機(jī)械配置與X3如出一轍，動力也是車迷耳熟能詳?shù)?84馬力版本2.0T低功率發(fā)動機(jī)、245馬力版本2.0T高功率發(fā)動機(jī)和306馬力的3.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱。雖然未來X4不可能達(dá)到X3那樣的關(guān)注度，但想必對于喜歡X6，但又困于預(yù)算的消費(fèi)者已經(jīng)成功俘獲。
從以前的X6、6系，到現(xiàn)在的2系、3系GT、4系、X4等，寶馬在細(xì)分市場領(lǐng)域一直動作積極，或許未來他們還將推出尺寸更小的X2以及作為旗艦的X9、X10，更多的車型無疑將會使寶馬的偶數(shù)系得到擴(kuò)充，越來越細(xì)化的車系和車型也勢必將帶來寶馬品牌影響力的迅速蔓延。
【寶馬2系】
【寶馬3系GT】
【寶馬4系】
不光寶馬，近期火熱的三廂奧迪A3、以寶馬X6為假想敵的奔馳最新Coupe概念SUV，等等這些都是豪華品牌細(xì)分再細(xì)分的象征。也許現(xiàn)如今，秉持獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格與品牌精髓早已不是打開銷路的好辦法，而將原本小眾定位的品牌做到大眾化，才是找到新境界的最快捷徑。
【奔馳Concept Coupe SUV】
_ueditor_page_break_tag_勞斯萊斯/打造“與時俱進(jìn)”的SUV車型
為什么說勞斯萊斯推出SUV車型是“與時俱進(jìn)”？畢竟SUV車型在當(dāng)下確實紅到發(fā)紫，且這一潮流有愈演愈烈的趨勢。競爭對手賓利要打造兼具豪華與野性的SUV、超跑品牌蘭博基尼要打造速度為王的最快SUV，在這個SUV泛濫季，勞斯萊斯也不得不重視如此美好的發(fā)展前景。
當(dāng)然，對于勞斯萊斯來說，生產(chǎn)一款SUV不是問題，唯一的問題在于這款SUV的形象是否符合勞斯萊斯的品牌定位。勞斯萊斯CEO表示未來新車還沒有決定采用跨界車風(fēng)格還是獵裝車風(fēng)格，不過他們要創(chuàng)造出具有永恒生命力的SUV，決不能只為了市場前景而貿(mào)然行事。
【勞斯萊斯SUV假想圖】
以網(wǎng)上公布的假想圖來看，勞斯萊斯SUV很大程度上類似于幻影，車門開啟方式依然采用對開式車門，車身尺寸非常龐大。其前臉造型將會傳承家族式的設(shè)計特點，整車線條十分流暢，新車或?qū)⑴c全尺寸SUV寶馬X7同平臺打造，未來將鎖定賓利SUV作為主要競爭對手。
【勞斯萊斯幻影】
既然是勞斯萊斯品牌，其售價就一定不會親民，根據(jù)尺寸、制作標(biāo)準(zhǔn)和材料質(zhì)量，該款SUV的售價至少在250000英鎊以上(約合人民幣244萬元)。勞斯萊斯品牌一直在以不影響公司其它車型的前提下尋求提高利潤的方法，而追隨潮流進(jìn)軍SUV市場或許是一個不錯的選擇。
當(dāng)然，勞斯萊斯SUV也會完美詮釋“豪華”的含義，這是品牌之根本，就像前段時間推出C-X17概念車的捷豹一樣，或許推出SUV是為了市場，但即便造SUV，捷豹也會生產(chǎn)具有動感外形，并傳承運(yùn)動基因的“另類”SUV，或許勞斯萊斯正是秉持著這一原則，去進(jìn)軍SUV領(lǐng)域。
【捷豹C-X17概念車】
_ueditor_page_break_tag_保時捷/將“另類”SUV概念進(jìn)行到底
以往，消費(fèi)者購買SUV是因其舒適性、高坐姿或好視野等，不過這些特質(zhì)現(xiàn)今已經(jīng)滿足不了人們對SUV的所有訴求，他們希望本來“無聊”的SUV車型可以更另類、吸引眼球、甚至是激發(fā)腎上腺素，于是把這些訴求綜合在一起，便催生了如保時捷Macan般的“另類”SUV。
隨著保時捷和大眾汽車的整合，技術(shù)資源上也實現(xiàn)了更多的共享，Macan便是共享了大眾旗下的奧迪Q5車型平臺技術(shù)。與奧迪Q5共享平臺的保時捷Macan在整車尺寸上也和奧迪Q5相仿，不過從保時捷卡宴延續(xù)而來的家族SUV造型理念讓Macan擁有了一個更加運(yùn)動的形象。
當(dāng)然，Macan“運(yùn)動”不止于表面，其入門車型配置2.0TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率177千瓦；更高配置的車型配備3.0TFSI V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率215千瓦，峰值扭矩400牛米；頂配車型則采用3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可輸出270千瓦，峰值扭矩540牛米。
Macan擁有比奧迪Q5更為寬泛的扭矩分配裝置，同時搭載手動和PDK雙離合器變速箱，運(yùn)動型懸掛也可通過駕駛員進(jìn)行阻尼和高度的調(diào)節(jié)。Macan將成為未來保時捷品牌下的主打車型，預(yù)計將占據(jù)保時捷品牌50%以上的銷量，它的出現(xiàn)，改變了人們對SUV車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。
Macan的出現(xiàn)只是SUV另類化發(fā)展的一個征兆，未來的SUV不一定必須要有高高在上的造型，也不必非要滿足可有可無的通過性，它可以是動感的，能在賽道上跑的飛快，也可以是智能的，時刻走在科技前沿。總之，未來的SUV不會拘泥于形態(tài)，而只是作為一種態(tài)度存在。
總結(jié)：“SUV”、“細(xì)分市場”、“能源”與“多元化發(fā)展”或?qū)⒊蔀槲磥戆ê廊A品牌在內(nèi)的眾多廠商時刻注目的關(guān)鍵詞，誰把握住了潮流與趨勢，誰便有機(jī)會在競爭中占盡優(yōu)勢。
