為實(shí)現(xiàn)有效縮減制造成本、加快研發(fā)周期，國內(nèi)越來越多的車企開始應(yīng)用平臺模塊化技術(shù)。憑借與寶馬有著多年技術(shù)合作經(jīng)驗(yàn)的華晨汽車，也規(guī)劃應(yīng)用模塊化的技術(shù)平臺。日前，SUV中國網(wǎng)與華晨汽車工程研究院院長郉如飛溝通后獲悉：“未來五年，華晨汽車將打造兩大模塊化整車平臺，覆蓋乘用車及商用車，涉及華頌、中華及金杯三大品牌。”華晨全新的模塊化整車平臺，與目前德系豪華品牌奔馳和寶馬十分相近。

按照華晨汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，截止到2020年將打造出兩大模塊化整車平臺，同時保證銷量和盈利率，兩大平臺將陸續(xù)應(yīng)用到華晨旗下品牌，分別集中于華晨中華、華晨金杯、華頌汽車。

華晨所規(guī)劃的兩大模塊化平臺最大區(qū)別在于前驅(qū)架構(gòu)和后驅(qū)架構(gòu)，目前前驅(qū)模塊化平臺已得到應(yīng)用，即將上市的小型SUV中華V3是這一平臺的首款戰(zhàn)略車型。對此，邢如飛透露：“這在華晨內(nèi)部也是很重要的一個車型，基于這款SUV后續(xù)還會有多款車推出來，主要是覆蓋中小型乘用車和部分商用車。”據(jù)了解，華晨后驅(qū)模塊化平臺的首款車型華頌7已投放市場，后續(xù)旗下的高端轎車和SUV也將應(yīng)用這一后驅(qū)平臺開發(fā)。

得益于全新前驅(qū)、后驅(qū)模塊化平臺，未來基于這兩個平臺開發(fā)的新車將實(shí)現(xiàn)輕量化、更具燃油經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)空間拓展性、駕駛操控穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢。隨著全新前驅(qū)、后驅(qū)模塊化的體現(xiàn)，華晨品牌的綜合實(shí)力將進(jìn)一步強(qiáng)化。

就前驅(qū)、后驅(qū)模塊化平臺的研發(fā)，綜合實(shí)力較強(qiáng)的是寶馬與奔馳，兩大企業(yè)不光在品牌銷量上持續(xù)領(lǐng)銜，更是在汽車研發(fā)制造方面有著不錯的技術(shù)，相比奔馳寶馬全面普及模塊化平臺，雖然華晨自主研發(fā)全新模塊化平臺還沒有得到全面完善，但這一舉措也將促使未來華晨汽車品牌質(zhì)量上升新的高度。

華晨汽車追求更高層次造車水平的同時也給諸多自主品牌上了一課，目前絕大多數(shù)國內(nèi)汽車還無法與合資車、進(jìn)口車相抗衡，但相信在自主品牌研發(fā)新技術(shù)的道路上，一定會取得不錯的成績。