翻看1-4月中國品牌A級車的銷量榜單發(fā)現(xiàn)，逸動、新帝豪仍舊牢牢把守著前兩位，只能感嘆一句：銷量高果然任性！不過，同級小伙伴的追趕步伐也不容小覷，甚至表現(xiàn)出猛烈逼宮態(tài)勢。在這其中，紳寶D50、榮威350較勁領(lǐng)跑，前者3月銷量甚至直接飆到了1萬輛。對于同樣志在銷量前三位的榮威350而言，這個數(shù)值可謂壓力山大。那么，在這場搶位追趕賽中，兩者究竟誰會勝出？不妨通過一場近身PK戰(zhàn)，來感受一二。

 

紳寶D50對比榮威350—磨刀不誤砍柴工  誰把手藝真正學(xué)到家？

在中國品牌A級車陣營里，紳寶D50與榮威350有著相似的身世背景，都是在收購國外技術(shù)的基礎(chǔ)上誕生，但兩者悟性的高低，導(dǎo)致在后期的“修行”過程中拉開了差距。

2010年榮威350上市初，雖然憑借不錯的性價比優(yōu)勢，分得市場一杯羹；但單憑收購羅孚生產(chǎn)線的逆向開發(fā)，讓其在基礎(chǔ)技術(shù)更新上頗為吃力，發(fā)動機孱弱、變速箱老舊更被諸多行業(yè)人士和消費者一致詬病。反觀此時的紳寶D50尚在潛心孕育研發(fā)中，得益于對“整車開發(fā)”、“制造工藝”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”等SAAB一整套核心知識產(chǎn)權(quán)“Know-How”的消化吸收，紳寶D50問世之初便在技術(shù)領(lǐng)先性上一舉超越對手。

雖然“還是原來的配方，還是熟悉的味道”，但紳寶D50在多項車身技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新升級。以車身設(shè)計為例，SAAB的馴鹿角車身堪稱汽車史上的經(jīng)典，安全系數(shù)讓很多廠商望塵莫及，紳寶D50完全可以直接拷貝過來，但考慮到“高油耗”是國內(nèi)消費者買車的痛點，紳寶D50在吃透車身設(shè)計思路和理念基礎(chǔ)上，采用了輥壓成型/熱處理等多項工藝，并加大了高強鋼的使用比例，最終在提升整體車身強度的同時，實現(xiàn)了車身輕量化。換言之，這一改變不僅幫消費者看住了腰包里的票子，還提升了行車時的安全。

 

紳寶D50對比榮威350—讀心術(shù)大戰(zhàn)  誰找到了市場G點？

如今在中國家轎市場，舒適性已經(jīng)是左右消費者購車決策的核心因素，否則，當(dāng)年某神車也不會因?qū)髴覓靹拥抖兄乱黄昂呛恰薄Ｑ詺w正傳，再看看欲爭奪中國品牌A級車“探花”位置的紳寶D50和榮威350。很明顯，前者對中國消費者心理拿捏的很準(zhǔn)，依然采用成本較高的多連桿獨立后懸掛，在整個A級車市場都可謂“誠意滿滿”。同時，其還在副車架創(chuàng)新性加入液壓枕套，進一步增強車輛的濾震性，全面提升乘坐舒適感。反觀榮威350的扭力梁非獨立懸掛，相比實際需求來看，多少有點看不下去。

除底盤外，兩車在變速箱上區(qū)別很大，紳寶D50采用了CVT無級變速箱，兼具平順性和節(jié)油性；而榮威350依然采用老舊的 4速自動變速箱，加速頓挫感強，節(jié)油性更處于同級下風(fēng)。

 

紳寶D50對比榮威350—扎實品質(zhì)加碼  誰拿走了最后一斗米？

一款被市場認(rèn)可的車型，往往不是“偏科生”，技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，“品質(zhì)”是否扎實是消費者給它點贊的重要參考；這點上，紳寶D50似乎更有話語權(quán)。其在生產(chǎn)工藝上遵循SAAB的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，例如，紳寶D50車身大量使用了激光焊接工藝，相比榮威350的點焊，不僅工藝上更為精準(zhǔn)，在車身強度上也甩開對手幾條街，消費者使用起來也更為踏實。

配件品質(zhì)上，兩車同樣存在較大差距。例如，紳寶D50的電瓶來自于國際名牌瓦爾塔，榮威350則是普通的風(fēng)帆品牌，而在剎車材料上，前者采用了國際知名供應(yīng)商泰明頓生產(chǎn)的低金屬材料，榮威350只是普通國內(nèi)品牌。試想一下，一邊是滿身名牌的高富帥，一邊是穿著普通的屌絲男，你會跟誰走？

一場PK之后，我們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個事實：“精雕細(xì)琢方成大器”，中國品牌汽車受認(rèn)可的首要條件在于，有沒有真正地沉下心來為消費者造款好車。現(xiàn)在看來，在這場爭奪中國品牌“探花”席位的大戰(zhàn)中，上市僅一年的紳寶D50似乎勝算更高。