通常在春運高峰期人們都會說一票難求，不過，今天編輯要說的是一車難求。有些實惠的熱門高品質車，往往加價售賣都擋不住消費者的購買熱情，比如大眾途觀 。看看有哪些人人哄搶的精品SUV吧!
長城哈弗M4
指導價：6.39-7.19萬元
長城M4作為一款小型SUV，其實也是剛剛推向市場不長時間，不過這款車的“前身”長城炫麗 Cross已經推向市場多年，這兩款車的血緣關系可以從尺寸和側面造型等處非常明顯地看出來。當然，M4最大的賣點就是其跨界的風格、可愛討巧的外形、自主車型的高配置，以及長城多年經營SUV所積攢的口碑。5個月近5萬輛的銷量，對這么一款尺寸不大，而且并不純粹甚至沒有自動變速箱可選的小型SUV而言是相當不錯的成績。
外觀方面，哈弗M4走的也是城市化的設計風格，注入了不少時尚元素 ，這包括犀利的燈組、狹長的格柵、大尺寸的進氣口、黑色的裙邊。車身尾部配置了四點式倒車雷達，并且還有一個隱藏的攝像頭，中配和高配車型可以提供倒車影像功能。值得一提的是，哈弗M4全系標配了四輪盤剎(前輪為通風盤，后輪為實心盤)，前后剎車卡鉗都噴涂成紅色。
哈弗M4的內飾設計與長城汽車另外一款跨界小車C20R非常相似，無論是駕駛位感覺還是中控臺，設計都非常簡潔，而且做工水平都已經很細致了。推薦的豪華型與頂配精英型都提供了帶大屏幕液晶顯示的MP5+GPS+倒車影像系統，加之空調系統為兩大旋鈕式設計，整個中控臺都很簡潔，視覺效果非常不錯。當然，我們看到的各種帶紋路面板，都是塑料的，只是紋路做得非常逼真，不得不佩服長城汽車近些年來在內飾做工上的提升水平。
哈弗M4的配置也是頗有亮點的，全系車型標配多功能方向盤、獨立電源接口、真皮座椅等配置，整體表現非常厚道。此外，倒車影像視頻、GPS導航、液晶顯示屏等配置也都出現在除入門級產品以外車型上，極大地方便了日常用車的需要，配備天窗的頂配車型售價也不過7.19萬元，性價比還是非常高的。
哈弗M4搭載的是1.5升VVT全鋁發動機，它的最大功率為78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm。與這款發動機匹配的是5速手動變速器。單看參數可能沒什么概念，我想說明的是，哈弗M4的這款1.5升發動機也被應用在長城多款小車上，無論是穩定性還是節油性均有不錯的表現。
哈弗M4是在現款長城炫麗的基礎上打造的一款A0級SUV車型，前臉和較高的離地間隙使得外觀上頗具氣勢，205/60R16規格的輪胎也能帶來一定的行駛穩定性和抓地力。這是一款追隨時下流行的極簡主義風格來打造的硬派車。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
硬漢外觀+中庸形象，這似乎是兩個難以調和的矛盾，但在哈弗H6上這兩大特性應該算是找到了比較符合中國人審美的契合點。外觀上這款車并沒有太多亮點，但同時也沒有短板。配置上則是自主品牌一如既往的豐富，而最高價格也不過15萬元多一點，比起同級別車型便宜了至少數萬元。動力搭配比起同級的合資車也更為豐富，有汽柴油兩種選擇，雖然技術不夠先進但足以滿足購車需求，也難怪這款車這么熱銷，甚至達到一車難求的程度。
哈弗H6的外觀并不像一些自主車企那樣刻意地去模仿某款成功車型，它更多的體現了自主設計，在沿襲H3和H5硬朗風格的同時，也增加了城市SUV優雅 的一面。實際上我們從哈弗H6的銷量上就可以看出它的成功。車身尺寸上，H6的長寬高分別為4640mm、1825mm和1690mm，軸距為2680mm，尺寸在同級車中不占優勢，但基本可以滿足消費者對大空間的要求。
哈弗H6的內飾是完全的轎車化設計，對稱式中控臺造型以弧線為主，空調出風口也采用圓型設計，排擋桿被上移至中控臺，以及上深下淺的內飾配色，甚至有些家用小型MPV的感覺。只有方向盤的造型還透著一些棱角，不僅進行了打孔皮質包裹，還添加了多功能按鍵。
哈弗H6采用了前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛，舒適和操控都有一定保障，加上底盤最小離地間隙為190mm，作為城市SUV而言已經足夠。另外哈弗H6部分車型還搭載了適時四驅系統，平時依靠前輪驅動車輛，如果前輪打滑，中央多片離合式差速系統就會自動將部分動力轉移到后輪，從而使車輛脫困。盡管哈弗H6的四驅遠不及哈弗H3 /哈弗H5 時代采用的分時四驅純粹與給力，但大部分復雜路面是可以應付的。
哈弗H6目前擁有2.0L和2.4L汽油機、2.0T渦輪增壓柴油機和1.5T增壓汽油機四種動力可選。其中2.0L汽油機車型配備了5速手動變速器，2.0T柴油機匹配6速手動變速器，2.4L汽油機配備5速手動和4速手自一體變速器，其中2.0T發動機為長城自主研發的柴油機，2.0L和2.4L發動機來自三菱4G系列。而最新的1.5T全鋁發動機，最大功率為110kW/5600rpm，扭矩為210N·m/2200-4500rpm，與其搭配的是6速手動變速箱。如果你是經常在城市中使用，那么1.5T車型是個不錯的選擇。
長城哈弗H6是自主品牌在SUV市場最成功的例子，在路上我們經常能夠看到它的身影，憑借著較大的空間表現與較為豐富的配置、更多原創非模仿的硬朗外觀，同時9.58萬更親民的起售價格，哈弗H6贏得了不少消費者的青睞。
_ueditor_page_break_tag_北京現代ix35
指導價：16.98-24.28萬元
現代ix35也是上市近3年的車型了，也算是久經沙場。經過這幾年的摸爬滾打，這款車同樣了解了中國消費者的需求，以配置作為賣點。另外改款升級的動力和變速箱也讓這款車競爭力十足。韓系車近兩年同樣越來越講求設計，ix35的流體雕塑設計，當年也引起了不小的轟動。綜合來看，除了品牌影響力在合資車里略低外，這款車是很有希望沖擊前三的。
現代ix35獨特的六邊形大嘴設計，已經成為家族式設計風格。上挑的鷹眼式大燈造型不錯，透鏡式設計也很有神，給車頭營造出更加濃重的現代氣息。同時，飽滿的尾部風格也賦予現代ix35運動而簡約的風格，內飾方面，ix35的設計樣式整體上比較偏重于后現代主義風格，整車兩個色調的融合效果很不錯，給人的視覺沖擊力很強，而且在擁有不錯的外觀設計的同時，實用性也得到了不錯的保障，各功能鍵區的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實現的，這有別去大部分按鈕設計，而且在實際操作中也很方便。
現代ix35作為一款城市SUV車型，優良的視野效果也是必不可少的，現代ix35全景天窗的設計能為我們帶來更為全面的視野效果，藍天白云、朗朗星空盡收眼底，真是想不浪漫都不行，不過全景天窗并不是全部車型都配備了的。現代ix35在安全配置上也有所提升，前后排8個安全氣囊、無鑰匙啟動系統、定速巡航功能等，這些安全配置對于您的安全駕駛進行了更好的保障。
車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。
現代ix35配置2.0L、2.4L兩種排量，都有兩驅與四驅車型可供選擇。變速箱采用6擋手自一體，2.0L最大功率121kW，最大扭矩199N.m。單從現代汽車自動切換兩驅與四驅模式來看很誘人，就是將動力前后分配。現代ix35配備CVVT發動機還是比較先進，雖然沒有渦輪增壓及缸內直噴技術，但VIS進氣歧管可變技術，能夠增加燃燒性能，保證各種速度、路況下提供很好的動力輸出。
ix35擁有非常時尚張揚的外形特征和標準的SUV造型，北京現代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內涵，它的售價低于日系三強，但高于自主品牌，它擁有不錯的發動機、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般;底盤調校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般;內飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準們針對只喜歡SUV外形的人所準備的，這是它取巧的地方。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
無論在哪個細分市場，大眾神車總有位置不低的一席之地。途觀熱銷自然離不開大眾品牌的號召力，其自身的綜合素質也比較高。另外，途觀也剛剛推出了小改款車型，雖然相比國外姍姍來遲，但其配置升級還是比較明顯的，相信未來一段時間內途觀還將熱銷。
途觀前臉造型注入了全新的大眾家族風格DNA，只不過這兩道杠的進氣格柵搶先被國產途觀用了一年多，已經沒什么新鮮感，所以整個車頭最吸引人的還是家族風格式的大燈，不規則形狀的造型和內組設計非常類似于它的師兄途銳 ，14顆LED組成的U型日間行車燈包裹著帶透鏡的氙氣大燈，靠近內側的燈組主要負責彎道輔助照明，轉向指示燈則設計在了整個大燈的下邊沿。
大眾的內飾總給人留下做工扎實、選材高檔、實用、環保等優良口碑。途觀同樣繼承了這傳統，同樣保證了出色的品質。品質好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內飾的主色調，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。對于喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤不但手感優異，功能也更加齊全。除此，后排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為“標配”出現其中。
途觀車身長寬高為4525/1809/1685mm，軸距2684mm，這意味著途觀的內部空間更為寬敞，駕乘更為舒適。另外途觀后排座椅前后可移動160mm，并且可以4/6分離折疊，通過靈活的組合方式，可滿足消費者不同的使用需求。
安全方面途觀的智能化配置可以媲美Q5，有些裝備真的是在豪車上才有的。當EPB電子駐車制動系統的配備按下AUTOHOLD按鈕時，讓駕駛者無論是高速路段還是盤山公路，只要車輛停穩，自動駐車功能立即啟動，絕不會前后溜車，駕駛者完全可以繼續保持前進擋，而不用再去腳踩制動、掛空擋、拉手剎。再起步時，只需輕踏油門，途觀即可迅速啟動，實用性非常高。其他方面緊急制動只能配置能在緊急情況下提供高達60%的制動效果，其效果遠優于傳統手剎。PLA智能泊車輔助系統可以幫助駕駛者在極小的空間內，進入停車位。
途觀使用了大眾動力強勁也比較先進的EA888系列，它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發動機最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI發動機最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。從參數看，兩款渦輪增壓發動機，迅猛的都沒話說，這是應對溝溝坎坎的前提條件。途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術成熟的6速手自一體變速箱(AQ250)。途觀的4motion系統本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質而言，該把它歸結到適時四驅的類型當中，該系統是基于多片離合式中央差速鎖結構，并輔以四輪剎車輔助系統。
大眾旗下車型一直都有上佳的表現，途觀也不例外。目前大眾飽受爭議的DSG變速箱唯一沒有受影響的就是途觀，加上其自身的高品質，個人認為途觀是一款值得推薦的車型。
