前段時(shí)間跟一位騎自行車上班的同事聊天，說到了大學(xué)時(shí)期買自行車的“苦痛”經(jīng)歷，剛整個(gè)全新的，還沒過完“蜜月期”一個(gè)不慎它就跟別人跑了。痛定思痛決定買個(gè)二手車作為替代，卻發(fā)現(xiàn)它正好好地在那等待著買家...自行車被偷的事情數(shù)不勝數(shù)，多了兩個(gè)輪子的汽車被盜事件也不少。這不，媒體權(quán)威機(jī)構(gòu)福布斯就發(fā)布了美國地區(qū)最受小偷歡迎的“熱門”SUV車型，希望能讓車主們有更多的防范意識(shí)，其中不乏我們國內(nèi)常見到的在售車型。

　　最受小偷歡迎，有褒有貶，一是這車能見度高且好賣，偷了不愁出不了手；二是這車防盜技術(shù)估計(jì)會(huì)引起別人的質(zhì)疑--一偷一個(gè)準(zhǔn)？鑒于此，我覺得福布斯估摸著還得再來一發(fā)--被偷車輛尋回率排行榜...好了，說回正題，接下來的時(shí)間，得交給這些容易“被偷”的車子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些車型會(huì)讓你小吃一驚。當(dāng)然，這些榜單在我們國家不具有太大的代表性，各位權(quán)當(dāng)娛樂娛樂就好...

本期車型一覽
車型	國內(nèi)售價(jià)（人民幣）	美國起步價(jià)（美元）
福特Escape翼虎	19.38～27.58萬元	23,365美元
雪佛蘭Tahoe	暫未引入	40,825美元
豐田RAV4	18.78～26.98萬	24,145美元
福特銳界	29.28～42.98萬	28,350美元
道奇酷威	27.49～37.29萬	19,990美元
本田CR-V	19.38～26.28萬	23,625美元
Jeep牧馬人	44.99～56.99萬	23,190美元
Jeep大切諾基	56.99～126.99萬	35,490美元
日產(chǎn)Rogue	暫未引入	23,455美元
日產(chǎn)樓蘭Murano	36.58～48.88萬	31,295美元

 

　　入選理由：翼虎是一款典型的城市SUV，擁有精致氣派的外觀、豪華的內(nèi)飾和寬大的內(nèi)部空間。作為一款緊湊型SUV，翼虎將出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、耐用性、公路行駛及越野能力集于一身。這也使其成為被盜次數(shù)最多的SUV車型，截止至發(fā)布榜單時(shí)，被盜次數(shù)為1014次。

　　翼虎自年初上市以來，就像是山洞里扔了串鞭炮，市場反應(yīng)特別劇烈。很多人都在那猜測，途觀的地位會(huì)不會(huì)就此不保了？事實(shí)上，近幾個(gè)月以來，福特?zé)徜N車型太多，產(chǎn)能本來就非常緊張，就算車型再火，供不應(yīng)求也是毫無辦法的。結(jié)果是，各地加價(jià)現(xiàn)象此起彼伏，儼然就是途觀現(xiàn)象的翻版。

翼虎之所以如此火熱，除了福特的名頭響亮外，其自身實(shí)力也是不可忽視的。發(fā)動(dòng)機(jī)比較有吸引力，1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)任你選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁就是一個(gè)非常大的賣點(diǎn)。

　　再來就是配置上的升級(jí)，這次翼虎搭載的裝備是同級(jí)別中比較少見的，比如SYNC和MyFord Touch系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、全景天窗、尾廂感應(yīng)開啟、車道偏離系統(tǒng)等等，跟豪華級(jí)別的車型真有一拼的實(shí)力。也因?yàn)檫@些配置，讓我們在做翼虎購車手冊的時(shí)候，極少地推薦了頂配車型！

　　點(diǎn)評(píng)：半年來，翼虎的產(chǎn)銷已經(jīng)慢慢跟上節(jié)奏，上個(gè)月拿了9千2百多的銷量成績，估摸著過萬是遲早的事了。與途觀、CR-V形成三足鼎立之勢的日子，也快到來了吧？

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　　入選理由：作為雪佛蘭旗下的一款全尺寸SUV，新款Tahoe仍保留“大塊頭”身材，而外觀設(shè)計(jì)上僅對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。全系搭載了同級(jí)別中動(dòng)力最強(qiáng)的5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但設(shè)計(jì)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性。如此老派的SUV在美國國家保險(xiǎn)犯罪局的統(tǒng)計(jì)期間，共被盜856次。

　　全尺寸身形再加大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)也就美國才會(huì)如此熱衷這樣的匹配了。我們很難體會(huì)到他們男女老少熱衷龐然大物的心境，就像他們無法理解為什么《小時(shí)代》可以完敗《超人·鋼鐵之軀》，也不明白為什么那些身掛奢侈品牌的美女會(huì)喜歡骨瘦如柴的花美男而不喜歡肌肉佬一樣。

　　還有一點(diǎn)值得一提的就是這款車算是當(dāng)年首次采用的雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV，是由通用汽車研發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)（現(xiàn)在已有多款車型使用）。全尺寸SUV也玩節(jié)油，的確有點(diǎn)意思。

　　點(diǎn)評(píng)：這種全尺寸大排量SUV咱們就別想了，通用估計(jì)也不會(huì)考慮將這款車引進(jìn)，畢竟都已經(jīng)是老江湖了。來看看這款車賣的如何吧，1999年上市以來，在美國幾乎就一直處在全尺寸銷量榜的榜首位置...知道為什么那么受到小偷青睞了吧？

　　入選理由：豐田RAV4是一款“應(yīng)變自如”的高性能城市型SUV，擁有高品質(zhì)、高性能的同時(shí)兼?zhèn)漶{駛的舒適性和優(yōu)異的通過性，滿足多樣生活的需要。在過去超過四年半的時(shí)間內(nèi)，豐田RAV4共有801起盜竊。

　　豐田RAV4能入前三甲其實(shí)并不意外，它在國外混得比在國內(nèi)要好多了，完全不亞于CR-V等車型。而國內(nèi)的新一代RAV4也即將上市（查看相關(guān)新聞），有望打破目前的囧狀，怎么著也弄個(gè)“萬元戶”當(dāng)當(dāng)吧？

 
現(xiàn)款豐田RAV4

　　現(xiàn)款的RAV4之所以賣不過CR-V，主要是因?yàn)楦鞣矫姹憩F(xiàn)太過平庸，動(dòng)力僅有2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，的確說不上強(qiáng)悍，更要命的是匹配的依舊是讓人相當(dāng)無解的4AT變速箱；而且空間與CR-V相比，也的確略微遜色了點(diǎn)，配置與現(xiàn)今車型相比，更是沒有優(yōu)勢。如果不是豐田這個(gè)牌子撐著，估計(jì)它的銷量會(huì)掉得更多。

　　從之前的新一代RAV4解析中，這款豐田SUV的進(jìn)步不可謂不大，起碼外觀第一眼就會(huì)有比較深的印象，車身尺寸也有所增加。內(nèi)飾質(zhì)感全面提升，而且動(dòng)力也進(jìn)行了更換，最重要的是，換上了6速自動(dòng)變速箱...

新豐田RAV4與相關(guān)車型尺寸對(duì)比
車型	全新RAV4	現(xiàn)款RAV4	本田CR-V	大眾途觀
長(mm)	4570	4630	4550	4525
寬(mm)	1845	1855	1820	1809
高(mm)	1660	1720	1685	1685
軸距(mm)	2660	2660	2620	2684
最小離地間隙(mm)	160	190	135	160

 

　　點(diǎn)評(píng)：前幾天同事問我：你覺得新RAV4到來后，銷量會(huì)到多少？其實(shí)我也沒個(gè)把握，但如果叫它去挑戰(zhàn)CR-V的地位還不太現(xiàn)實(shí)。只能說，如果它賣得還沒老款好，那就真沒救了。

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　　入選理由：福特銳界是基于福特CD3平臺(tái)上打造的一款中型SUV車型。外觀硬朗大氣，富有力量感；內(nèi)部空間充裕，乘坐舒適性高。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸架，使其公路性能出色，行駛時(shí)車輛具有較高的穩(wěn)定性。而記錄在冊的盜竊次數(shù)為739次。

　　為了不讓漢蘭達(dá)一家獨(dú)大，福特在去年推出了價(jià)格更加親民的版本，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了門檻，而這一招，也的確獲得了消費(fèi)者們的認(rèn)可。據(jù)4S店的銷售說，這貨現(xiàn)在是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　不到30萬，進(jìn)口車型，尺寸可觀，外觀還挺唬人，也難怪銳界能夠吃得開。而使用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)后，其“油老虎”的稱號(hào)也該放一放了。這款EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經(jīng)有所配備，并榮獲2012世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)主要擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大科技加持。

銳界的競品尺寸對(duì)比
車型	銳界	漢蘭達(dá)
長（mm）	4699	4795
寬（mm）	1930	1910
高（mm）	1705	1730
軸距（mm）	2825	2790

 

　　點(diǎn)評(píng)：“One Ford”理念已經(jīng)慢慢得到肯定，銳界作為一款全球性車型，其口碑已經(jīng)逐漸得到全面夯實(shí)。目前來看，日系車的“區(qū)域性對(duì)待”效果還真不如福特的來得強(qiáng)勁。

　　入選理由：全新酷威完美集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動(dòng)感，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)最高安全評(píng)價(jià)。道奇酷威在美國的報(bào)失案件數(shù)為721起，排在第五位。

　　道奇酷威的定位有點(diǎn)意思，官方稱之為“CUV”，也就是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車的功能，兼有良好的通過性。聽起來還是很不錯(cuò)吧？但其實(shí)就是廠商為吸引消費(fèi)者搞出的噱頭而已，沒意思。

　　酷威的車身尺寸比較嚇人，就算是比上面所說的銳界也要大上一截，僅軸距，就達(dá)到了2890mm的程度，所以對(duì)它的空間的確不用有太大的擔(dān)心。而在之前我們做的7座SUV空間體驗(yàn)中（換標(biāo)產(chǎn)品菲躍為參考），它的各項(xiàng)人性化乘坐配置算還不錯(cuò)。

　　鑒于很多人都覺得原本2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這個(gè)大塊頭來說真的不算太有力，前段時(shí)間酷威給其新增了一款全新的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（查看相關(guān)新聞），這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是使用在克萊斯勒300C身上的那款沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，206kW（280PS）的動(dòng)力相當(dāng)可觀，不過價(jià)格方面...

　　點(diǎn)評(píng)：道奇酷威是“涅槃重生”還是“死灰復(fù)燃”現(xiàn)在還很難說，沉寂了一段時(shí)間，帶著還算全新的面貌重新回來搶奪中國市場。但很顯然，它需要更多的耐心。

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　　入選理由：本田CR-V外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚、乘坐舒適且操控性能與越野性能出色，新款CR-V還加入了陡坡緩降系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等安全方面的配置。本田CR-V在消費(fèi)者眼里有著較好的銷售口碑，而其在盜賊們心中擁有同樣的受歡迎程度，被盜次數(shù)為643次。

　　不看不知道，原來CR-V在美國賣得比酷威還貴，也對(duì)，在那邊它已經(jīng)算是“進(jìn)口車型”了。CR-V能成為小偷心目中的熱門車型，主要是它不僅僅在中國吃得開，在美國也相當(dāng)熱賣。本田車省油的實(shí)力，還真不是蓋的。

　　CR-V全系配備的是2.0L與2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)值與老款的相比略有提升，與之匹配的是本田一直沿用的5速自動(dòng)變速箱，在現(xiàn)在6AT到處橫行的年代顯得有些落伍了。

　　其熱賣的理由除了油耗不高外，還有后備廂空間很可觀，不知道多少人被這個(gè)自由度很大的尾廂吸引的？而且，年初進(jìn)行的新C-NCAP測試中，它也如愿拿到了5星成績。

CR-V碰撞成績（57.0）
測試項(xiàng)目	滿分	得分	單項(xiàng)測試減分
完全正面碰撞	18	16.24	無
40%正面偏置碰撞	18	15.02	無
側(cè)面碰撞試驗(yàn)	18	17.73	無
鞭打試驗(yàn)	4	4	無
加分項(xiàng)得分:4（側(cè)安全氣囊/氣簾、ISOFIX、安全帶提醒、ESC...）

 

　　點(diǎn)評(píng)：看到CR-V我突然想到之前很火的一個(gè)視頻，講述的是本田的制造歷程，讓人嘆為觀止。可看它在中國的現(xiàn)狀卻忍不住淡淡憂桑，如今東本能拿得出好看的銷量的也就CR-V了吧？再不加快升級(jí)步伐，可真被豐田拋出一大條街了。

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　　入選理由：Jeep牧馬人帶來原汁原味的軍車設(shè)計(jì)，擁有最強(qiáng)的越野性能。不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應(yīng)對(duì)濕滑或松軟路面，更能在四驅(qū)低速檔位表現(xiàn)出卓越的攀爬通過能力。在被盜次數(shù)方面，牧馬人比大切諾基更受青睞，為643次。

　　前段時(shí)間，同事@黃榮嘉 就跑到美國那邊試駕牧馬人Rubicon十周年紀(jì)念版，在各種極端地形中有如神助，輕松如同平地。體驗(yàn)者表示信心滿滿，而像我這樣的看客也覺得意猶未盡。文章最后還提到了“美國生活方式”，牧馬人絕對(duì)是一個(gè)很好地承載者，而在中國，這就變成極為不現(xiàn)實(shí)的事，就像是牧馬人奢侈的45萬起步價(jià)一樣。

　　強(qiáng)大的越野實(shí)力也得益于強(qiáng)大的底盤系統(tǒng)，強(qiáng)大的傳動(dòng)比、前后差速鎖以及SWBAR都是極為強(qiáng)勁的武器。而強(qiáng)度更高的DANA44硬軸依然是Rubicon十周年紀(jì)念版的選擇，無論是外殼還是里面的軸承都有更強(qiáng)的表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：凡是有點(diǎn)血性的男子，估計(jì)都會(huì)將這款車作為眾多“Dream cars”之一，平時(shí)它的確不能給你一般車型的那種舒適感，但當(dāng)你心血來潮想去撒野一番時(shí)，它就是不二之選了。

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　　入選理由：JEEP大切諾基的車身造型極具簡潔而雄渾的運(yùn)動(dòng)氣息，將越野車發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性完美的結(jié)合在一起。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、高通過性的懸掛，使大切諾基可以征服各種困難路面，自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。在2008年1月至2012年6月之間，被盜次數(shù)為641次。

　　不知道什么時(shí)候開始，克萊斯勒的那套精致手法開始慢慢延續(xù)到Jeep身上，讓這個(gè)原本不拘小節(jié)不修邊幅的美式大漢變得越來越精致細(xì)膩。這不，新一代大切諾基無論從哪方面來說，豪華本色越來越凸顯。

　　而在提升自身形象的同時(shí)，其本質(zhì)倒沒發(fā)生多少改變，繼續(xù)使用著3.6L PentastarV6發(fā)動(dòng)機(jī)和5.7LHEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)。新大切的亮點(diǎn)在于全新的8速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)ZF公司的變速箱我們已經(jīng)非常熟悉了，奧迪、寶馬用的都是這臺(tái)變速箱，這是一款被我們認(rèn)為可以媲美雙離合的變速箱。換擋極其平順且快速，而且質(zhì)量與抗扭性更強(qiáng)。也可以為一直不省油的大切節(jié)省點(diǎn)資源。

　　Jeep的越野本色也不能丟，新大切的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)有所調(diào)整，除低速四驅(qū)、坡道輔助系統(tǒng)與空氣懸掛調(diào)節(jié)保持不變外，駕駛模式的功能進(jìn)一步加強(qiáng)，“沙地”和“泥地”模式被分開，“運(yùn)動(dòng)”模式被轉(zhuǎn)移到了排擋桿上，再加上新增的ECO模式，新大切一共可以提供7種駕駛模式。

　　點(diǎn)評(píng)：新大切諾基并不會(huì)像牧馬人偏向那么極端，從整體來說，它是一款既能為商務(wù)服務(wù)，又能提供駕駛和越野樂趣的車型，當(dāng)然，它變得越來越不純粹，也是對(duì)市場妥協(xié)的結(jié)果。

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　　入選理由：日產(chǎn)Rogue是一款小型跨界SUV車型，僅在北美地區(qū)銷售。圓潤的外型線條、轎車般的駕馭感受與舒適性，同時(shí)又擁有寬敞、實(shí)用的車內(nèi)空間。這樣一輛大氣與動(dòng)感兼具的SUV車也受到了小偷們的青睞，該車在美國地區(qū)被盜次數(shù)為547次。

　　日產(chǎn)Rogue在07年推出后，市場反應(yīng)還算不錯(cuò)，主攻北美市場，如今就連產(chǎn)地，也被安排在了美國田納西州的日產(chǎn)Smyrna工廠。不過價(jià)格方面來看，這款小型跨界SUV，倒沒比CR-V便宜多少。

　　日產(chǎn)Rogue搭載的是一款最大功率輸出為125千瓦的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一款xTronic CVT無級(jí)變速箱。這些配備倒與現(xiàn)在的奇駿差不了多少。

　　點(diǎn)評(píng)：此款SUV與逍客是差不多屬性的車型，不過很明顯在針對(duì)不同市場時(shí)做出了差異化的調(diào)整，起碼你很難在逍客身上看到2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　入選理由：日產(chǎn)樓蘭是一款非常適合家用的城市型SUV，擁有流線型轎車化的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則延續(xù)了日產(chǎn)一貫的家居風(fēng)格，簡潔大氣又不失時(shí)尚感，極具親和力。2008年至2012年四年間，在美國被盜次數(shù)為473次。

　　樓蘭剛在國內(nèi)上市的時(shí)候，高昂的售價(jià)讓人咋舌，然后每個(gè)月那從不過兩位數(shù)的銷量也宣布了它的慘淡結(jié)果。說實(shí)在的，小編我也不明白它哪里來的底氣敢賣如此高價(jià)。前段時(shí)間，2013款的到來將價(jià)格拉低到了36萬元的檔次，據(jù)說日后還會(huì)新推出2.5L低排量車型，門檻將會(huì)下降不少。

　　當(dāng)初認(rèn)識(shí)這車，它還不叫樓蘭這名字，“Murano“才是它的本名。當(dāng)初它獲得大關(guān)注的一點(diǎn)，就是“敞篷SUV”的定義，不過很明顯，此款另類車型并沒有引入國內(nèi)。

　　這款尺寸比福特銳界還要大一點(diǎn)的家伙，的確在氣勢上很唬人，再加上3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置，賣個(gè)三四十萬似乎也說得過去，只可惜它的品牌價(jià)值還真沒到達(dá)那個(gè)層次。

　　點(diǎn)評(píng)：想要走高端路線，來虛的真不行，樓蘭出師未捷，未來繼續(xù)降價(jià)，前景也未必會(huì)看好。