【SUV中國(guó)網(wǎng)】提到日系硬派越野車(chē)，大家都會(huì)想到豐田的蘭德酷路澤，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)經(jīng)常可以見(jiàn)到，尤其是在地形惡劣的地區(qū)。但是還有一款日系硬派越野車(chē)因種種原因被很多人忽略了，這款車(chē)也同樣擁有強(qiáng)悍的越野能力，它就是日產(chǎn)途樂(lè)，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩款日系硬派越野車(chē)到底有多“硬”。

歷史

1951年對(duì)于全球SUV界來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的年份，因?yàn)檫@一年誕生了兩款舉世矚目的傳奇硬派越野車(chē)——日產(chǎn)途樂(lè)和豐田蘭德酷路澤，從此兩款車(chē)的命運(yùn)就緊緊地聯(lián)系在了一起。

作為日產(chǎn)全尺寸旗艦SUV，這一代途樂(lè)于2010年在阿聯(lián)酋的阿布扎比正式發(fā)布，其強(qiáng)大的越野能力為人們所稱(chēng)道，尤其在沙漠中的表現(xiàn)異常強(qiáng)大，而且質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，就連聯(lián)合國(guó)也用它在各種艱難的環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，并作為指定的官方用車(chē)。

而蘭德酷路澤則憑借出眾的越野性能、超強(qiáng)的耐用性，在國(guó)際范圍內(nèi)贏得了優(yōu)秀的口碑，同時(shí)也為這個(gè)家族輝煌的歷史上又抹上了濃重一筆。

性能

途樂(lè)在國(guó)內(nèi)的名號(hào)雖然不如“陸巡”響亮，但它的實(shí)力一點(diǎn)也不弱。如何判斷一輛車(chē)的越野能力是否強(qiáng)勁，一是看它原本的“身體素質(zhì)”，包括接近角、離去角、涉水深度、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、車(chē)身剛性等車(chē)輛固有的特性，二是看四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、科技配置等“越野裝備”。

從底盤(pán)看，兩款車(chē)都采用了硬派越野車(chē)“標(biāo)配”的非承載式車(chē)身，途樂(lè)使用了前后雙叉臂式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，裝備了車(chē)身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，可以根據(jù)路面的不同情況對(duì)車(chē)身姿態(tài)做出調(diào)整。蘭德酷路澤使用了前雙叉臂獨(dú)立懸架加后整體橋的組合，這樣的結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單也最為結(jié)實(shí)，其優(yōu)點(diǎn)就是抗沖擊能力強(qiáng)。

強(qiáng)悍的越野性直接和它可靠的四驅(qū)系統(tǒng)息息相關(guān)，蘭德酷路澤采用了一套以托森中央差速器為基礎(chǔ)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)輪子上配有電子輔助制動(dòng)，配合電子中央差速鎖止按鈕，幾乎沒(méi)有路面可以難倒它。

途樂(lè)的中央限滑差速器是多片離合器結(jié)構(gòu)，在自動(dòng)模式下，前后軸扭矩在1:99和50:50之間自由調(diào)節(jié)。選擇“4H”，前后軸扭矩固定為50:50輸出，而使用低速四驅(qū)擋位，還可進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。此外，后橋差速器帶有差速鎖，鎖止后可實(shí)現(xiàn)左右后軸的剛性連接，從而進(jìn)一步增加車(chē)輛的越野性能。與“陸巡”的托森C型中央差速器相比，途樂(lè)這套多片離合器式限滑差速器最大的優(yōu)點(diǎn)在于后軸最大可以分配到99%的扭矩，而“陸巡”的后軸最多可以分配到72%。

但這并不代表途樂(lè)的多片離合限滑差速器更牛叉。托森跟其他差速器相比有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先是托森能做到當(dāng)一側(cè)車(chē)輪即將出現(xiàn)打滑情況時(shí)，瞬間將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到附著力高的輪胎，也就是說(shuō)它可以做到防止打滑。其次是托森是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不會(huì)出現(xiàn)多片離合器式限滑差速器的過(guò)熱現(xiàn)象。雖說(shuō)多片離合差速器是當(dāng)下SUV運(yùn)用最廣泛的差速器之一，技術(shù)發(fā)展也達(dá)到了相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)，但畢竟摩擦傳動(dòng)的耐用性無(wú)論如何都不能和機(jī)械硬連接相比。

然而托森的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪完全沒(méi)有附著力，撒了歡地拼命空轉(zhuǎn)時(shí)，托森就沒(méi)有任何用武之地了。好在“陸巡”給托森加了把鎖，你可以手動(dòng)控制鎖止托森。“陸巡”和途樂(lè)的中央差速器都可以鎖止，鎖止之后前后軸扭矩比例都是50:50。從鎖止效果上來(lái)看，它們倆并沒(méi)有什么區(qū)別。

出色的越野性能肯定少不了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，途樂(lè)搭載的是一臺(tái)量身定制的5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋自動(dòng)變速箱，最大功率可達(dá)321馬力，峰值扭矩則521牛米。豐田蘭德酷路澤也不弱，不論是4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還是5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，都能為車(chē)輛提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。兩車(chē)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。

總結(jié)

在歷經(jīng)六十余年的進(jìn)化革新之后，途樂(lè)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)和強(qiáng)悍的越野性能聞名于世界，而蘭德酷路澤憑借更早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)和良好的口碑，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。