【SUV中國網】在這個萬事看臉的時代，顏值已經成為購買大多數物品的首要條件，作為生活中所必不可少的汽車也是如此。SUV作為現在汽車市場的寵兒，競爭也是相當激烈，所以除了擁有更好的實力以外，在外觀設計上跟上時代也是非常重要的，因此現在越來越多的SUV車型在顏值上經常讓人大吃一驚，原來SUV也可以這么好看。今天，編輯就來整理出了4款高顏值的SUV車型，明明都可以靠實力大殺四方，它們卻偏偏要靠臉吃飯。
● 觀致5
觀致3推出時，漂亮的外觀設計以及出色的機械品質，受到了大眾的一致好評，不過由于品牌知名度較低，以及定價過高，使得上市之后的銷量并不理想。但這并沒有嚇倒觀致，有備而來的它打算通過SUV市場來打開局面，觀致5就這樣誕生了。觀致5剛上市時就獲得了不少關注，作為何歌特先生主導下的觀致首款SUV車型，觀致5展現了很高的設計水準，外觀很漂亮，很有觀致自己的特色。雖然內飾設計與觀致3并無二致，但全景天窗、BOSE音響等豐富的配置，體現了觀致5想在SUV市場搶奪一席之地的野心。
- 動力：1.6T動力充沛，家用足以
在動力總成上，觀致5依舊采取的是1.6T發動機+6速DCT的動力總成，但相比之前觀致3上的，在扭力方面多了20Nm，畢竟觀致5相比觀致3要重上不少，更高的扭矩帶動起來會相對輕松，如果僅僅是市區中行駛這套1.6T的動力系統已經超過動力夠用的標準了，而且油耗也能得到保證，工信部百公里7.7L的油耗表現還是很出色的。發動機和變速箱對油門踏板的響應非常迅速，在大部分情況下變速箱更愿意停留在較低的檔位下，以保證足夠的發動機轉速。畢竟對小排量渦輪增壓車來說轉速這個參數還是非常重要的，保持一定的轉速有利于保證后面的加速能力，城市中的日常超車變道會更加輕松。不過由于排量所限，觀致5高速的再加速能力比較一般，所以當高速超車時，需要準備一定的提前量。
可能是要兼顧一些走爛路時的車輛的操控性，觀致5的方向盤在跑高速時還是有那么一點虛位的。在小范圍轉動方向盤超車并線時大家也應該留意一下打方向的角度。
在打方向力度的設定上觀致5還是比較老道的，高速時沉穩，低速時輕松。轉動方向的阻尼感也比較均勻，所以在長距離的山路駕駛中觀致5并不會讓你覺得駕駛起來有多么的困難，只要你適應了觀致5的“脾氣”更多時候還是挺輕松的。在懸架阻尼的設定上觀致5并不追求完全程度的“軟綿”。在山路中快速過彎時你能感覺到懸架的支撐力還是非常不錯的。
- 外觀：時尚個性，動感張揚
觀致5在外觀上極具設計感，相比于觀致3偏向沉穩的風格，它走的則是年輕動感的路線，車身通過各種線條的刻畫，將它的力量感體現的淋漓盡致，看著有點美式肌肉車的感覺，帶來極強的視覺沖擊感。而且給人的相當矯健的感覺，在現在這些略顯臃腫的SUV設計中獨樹一幟。
- 內飾：熟悉的味道 質感依舊
相比于外觀，內飾并沒有像外觀那般給人耳目一新，采用的與觀致3相同的設計，只是在有些細節上有差異。中控臺上大量采用的搪塑材料，摸起來和看起來都很有質感，符合觀致在這方面的一直以來的優秀表現。
車型點評：觀致5總的來說是一款很優秀的產品，漂亮的外觀，質感很好的內飾，良好的機械品質，都體現出了觀致汽車在觀致5身上所付出的努力。觀致5并沒有將自己放在國內自主SUV級別，而是將自己的級別拔高了一層，就是位于自主和合資的那個區間，來錯位競爭。相較于合資品牌，觀致5勝在更豐富的配置，例如全景天窗、BOSE音響、電動尾門的，這些都是它的優勢所在。
● 東風雷諾科雷嘉
科雷嘉是雷諾首款在國內實現國產的車型，它的到來也標志了雷諾正式進入國內市場的決心。以現在最火熱SUV車型來打開市場，雷諾這點做的還是很明智的，畢竟SUV現在是許多人購車的首要考慮對象。科雷嘉與逍客雖為同一平臺，但科雷嘉的整體配置表現比逍客要更好，車身尺寸也略勝于逍客，可見科雷嘉的綜合實力不容小覷。
- 動力：屬于夠用范疇，平順性出色
科雷嘉的全系車型中只給了2.0L自然吸氣發動機+CTV變速箱這一種動力總成可供選擇，與逍客上的相同，這種組合勝在日常駕駛有著很出色的平順性，在經濟性上也能得到很好的保證。
動力總成給我的印象是完全夠用，底盤上科雷嘉保持了法國車一貫的優點：支撐好、有韌性。這一點無論在市區道路、高速路還是山路上都有不錯的體現。方向盤轉動需要的力度屬于中性的范疇，沒有什么路感也沒有什么虛位。轉向的反應也夠迅速，所以把這些因素加在一起，即使是沒有開過SUV的朋友也不會覺得科雷嘉難于駕駛。
- 外觀：家族設計，時尚動感
科雷嘉外觀依舊是雷諾的家族式設計，外觀整體圓潤流暢，加上車身上一些曲線的刻畫，讓科雷嘉看起來頗具動感，特別是圖中這款紅色的版本，還多了一絲妖嬈的感覺。
- 內飾：內飾簡潔，做工嚴謹
坐進車內科雷嘉的內飾部分顯然沒有外觀那么吸引眼球了。科雷嘉遵循的是簡潔明快的風格，也就意味著不會有太多裝飾性的設計，一切從功能角度出發。
車型點評：科雷嘉雖然出自逍客平臺，它無論是外觀還是內在都有著與逍客截然不同的性格，作為一款法國車，它更加浪漫，也更有激情，特別是紅色的版本。雖然科雷嘉個性獨特，其它方面也沒有明顯的缺點，但是在SUV這個競爭激烈的市場，像頂配副駕還是手動調節，以及沒有后排出風口等細節的缺失會被無限放大，成為它的劣勢。
● 東風悅達起亞KX5
起亞KX5作為智跑的換代車型，在外觀上延續了家族式的虎嘯式設計，特別是日行燈以及霧燈的設計，顯得足夠的個性。KX5相比之前的智跑，它在保證動感的同時，相比智跑更偏向穩重，看起來更加成熟。這次的KX5還加入了起亞現在當紅的1.6T+7DCT的黃金動力組合，在動力上有所升級，整體競爭實力也更強了。
- 動力：全新渦輪加持，動力升級
起亞KX5提供兩種排量車型供選擇，其中2.0L車型與智跑保持一致，原本2.4L自然吸氣發動機則變為1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩達到265Nm/1500-4500rpm。
KX5開起來感覺比較輕松的，油門踏板響應速度適中，7速雙離合變速箱換擋動作比較輕柔，轉向在低速時候也很輕盈。KX5的懸掛略微偏硬，在走非鋪裝路面和過彎時可以為給車身提供足夠的支撐，增加駕駛員的信心。
- 外觀：動感時尚，家族特色
對于現在很重視家族式設計的起亞來說，KX5的設計元素與家族成員基本一致，例如虎嘯式的前臉，以及獨特的霧燈設計等。不過KX5相比其它偏運動的成員來說，它在設計上更多的保留了一些穩重的元素，看起來不至于那么輕浮。
- 內飾：配置豐富，質感不錯
KX5的內飾設計與K5相同，相比之前的智跑要更穩重，也更有質感，特別是采用了縫線的工藝，顯得內飾更有豪華的意味。至于起亞在傳統優勢項目配置上，KX5的表現依舊出色。
車型點評：KX5作為智跑的換代車型，更加動感時尚的外觀，更有質感內飾，以及1.6T和雙離合的加入，讓它具備了現在人們購車時所關注幾個要素。在駕駛品質方面相比之前的智跑也有著不少的提升，高配車型的配置也更加豐富，不過到了低配車型的配置就沒有這么出色了，這無疑降低了它低配車型對人們的吸引力。
● 長安馬自達CX-5
如若你跟我提及20萬左右的運動SUV的話，我首先想到的肯定會是馬自達的CX-5，作為一個對運動從未妥協過的品牌，哪怕是造一款SUV，運動，有駕駛樂趣，依舊是他們的首要訴求。對于那些喜歡開車的人來說，無論是外觀還是內在，都在無時無刻散發著運動氣息的CX-5對于他們無疑有著巨大的吸引力。
- 動力：自然吸氣，動力平順
在渦輪遍野的今天，CX-5依舊在堅持自吸路線，對于馬自達來說，只有自然吸氣的平順以及線性，才能夠為駕駛者提供最純粹的駕駛感受。雖然自吸的排量相比現在的小排量渦輪發動機不占優勢，但是由于采用了馬自達的創馳藍天技術，CX-5的油耗表現確實異常優秀。CX-5有2.0和2.5兩個排量，搭載的為6速手動或6速自動變速箱。
CX-5的油門調教恰到好處，起步輕松，整個提速過程相當直接線性，變速箱對于駕駛員的意圖也能夠識別的很準確，升降擋很積極，平順性表現也很出色。CX-5的底盤依舊扎實，開起來很穩健，加上指向性不錯的方向盤，給人更接近于轎車的駕駛感受，在跑山路以及日常的駕駛中更能夠給人信心。
- 外觀：魂動設計極具吸引力
外觀設計可謂是馬自達近幾年來十分值得驕傲的地方，魂動的設計理念將馬自達所追求的運動理念體現的淋漓盡致，漂亮的動感的外觀也開始吸引更多人的眼球，加上靚麗的魂動紅，CX-5時刻在向人們展現著自己的運動氣息。CX-5去年經歷了一次中期改款，在外觀和內飾細節方面都有改動。
- 內飾：更具質感，配置也更加豐富
CX-5內飾的整體設計布局相比改款之前基本一致，走的是簡約路線，整體布局有點類似于寶馬。在一些細節上，CX-5采用了一些鍍鉻裝飾來提升內飾的質感，顯得更精致一些。改款后的CX-5增加了電子手剎，但是配套的自動駐車卻沒有配備，另外還增加了馬自達的新悅聯系統，增強了CX-5的人機交互功能。
車型點評：CX-5是一款偏向年輕的車型，它并沒有像它的競爭對手們那樣一味的去追求空間，追求配置，把懸架做的更舒適，從而來吸引購買者的目光。CX-5是一款性格更加鮮明的車型，它希望能夠給駕駛者帶來更好的駕駛感受，在滿足家用的同時也給駕駛者留了一塊自己小天地。
