很多非常懂車的人總是說國人對于汽車理解處于初級階段，但是現在看看這個初級階段并不是沒有道理，畢竟老百姓掙錢不容易，購買一輛車就不得不去考慮它的空間、售價、外觀、實用性等等，這時候SUV的各項指標就非常符合國人對車的理解與要求，動力操控放一邊，首先想到的是務實。而目前市場中2.0L自然進氣的SUV兼顧了燃油經濟性與可靠性，還能夠滿足代步的需求，可以說售價也相對實惠，下面就給大家推薦6款配備了2.0L自吸發動機的車型。 目前SUV中搭載2.0L自然進氣的車型主要集中在自主品牌、日系品牌當中比較多，德系幾乎都是采用渦輪技術的發動機，而美系車型也幾乎都在全面更新渦輪陣營，其中翼虎就是代表之一。2.0L自然進氣發動機使用在SUV車型上動力就不要有太多奢求，但滿足也絕對夠用，并且燃油經濟性與耐用性都很不錯，所以務實的消費者都會選擇這類車型。
東風標致3008
售價：15.97-21.67萬元
相比老款的夸張前臉，國產版3008的設計更加保守，進氣格柵也換上了國人都很喜聞樂見的鍍鉻材質。整體更簡潔了，如果進口版更多的是要表現法國的獨特設計的話，國產3008就在盡量的貼合中國風格。
改動不算很大的內飾，一如既往的承襲了法系車注重內飾做工品質的優點，寬大的中控區十分顯檔次，直逼眾多豪華車。只有在中高級車以上才具備的奢侈感在3008上就已經具備了。而其售價為二十萬區間，所以這一點很值得稱道。
3008提供了與寶馬集團共同研發1.6T發動機，同時還有自己的2.0L自然吸氣發動機，這款2.0L自然進氣發動機在6000轉時可達到147匹馬力，4000轉時可爆發200牛米的扭矩，顯然是一款高轉速發動機，與之相匹配的有6擋手自一體與5擋手動變速箱。
_ueditor_page_break_tag_Jeep指南者
售價：22.19-28.19萬元
2014款指南者只是年度改款，在外觀上沒有太多變化。前臉方面，7孔式格柵沒有改變，不過中網采用鍍鉻裝飾。前大燈依舊是鹵素光源，底部熏黑處理也是目前比較流行的設計，同時霧燈框采用鍍鉻裝飾。
2014款指南者內飾上的改變更加細微，僅是增加了幾處鍍鉻裝飾。做工方面也沒有明顯變化，除了中控臺的塑料質感不強，其它各處的設計還是很不錯的。配置方面，除了2.4L頂配車型之外，其他車型都沒有標配6.5寸多媒體屏幕。
2014款Jeep指南者提供了2.0L、2.4L兩種動力選擇，而它的2.0L發動機采用了全鋁材質，并且還具備了D-VVT技術，在低扭與燃油經濟性方面能夠體現這個技術的優越性。不過6AT變速箱在平順性上還是有待提高，尤其是在在低轉速區間。
_ueditor_page_break_tag_廣汽傳祺GS5
售價：12.38-22.98萬元
在多元化市場的促進下，不同取向的SUV便隨之孕育而生。傳祺GS5是廣汽推出的第二款車型，在外形以及平臺方面，它與傳祺轎車都有著十分緊密的關系，不過在外觀細節上，廠家則以“光影雕塑”的設計理念來表明，GS5還是具有不少的新鮮元素在內的。
以黑色為基調、銀色為輔的內飾，極力體現對于運動時尚的追求，內飾整體設計沒有太多復雜的線條，布局相對傳統，但在細節方面，傳祺GS5的做工還是值得肯定的，在此我也想說，近些年來自主品牌對于自身質量上的把控都有顯著的提高，模具工藝上也相對成熟了許多。
GS5提供了2.0L自然吸氣發動機與1.8T渦輪增壓發動機，這款2.0L自吸發動機在初段的加速表現優異，這顯然是為城市道路中所設計的，而在中高段轉速區域表現中規中矩，不過從官方給出的9.4L綜合油耗來看，表現還是不錯的，如果追求運動性，它的1.8T是個不錯的選擇。與發動機相匹配的是我們很熟悉的愛信5擋手自一體變速箱，這款成熟的變速箱應用在市場中很多車型身上。
_ueditor_page_break_tag_奔騰X80
售價：11.98-18.18萬元
從計劃SUV產品到今日正式面世，一汽奔騰研發團隊耗時4年。作為自主品牌，設計基因很難得到傳承，主要原因還是出在起步階段，最初的產品大部分都是抄襲知名品牌，而至中期才發現，想要突出自身品牌的特征已是一件難事。幸好時間還不算太久，X80帶著品牌基因與創新的格局走到了我們面前。
X80的內飾設計在感官上同樣體現著時尚二字，飛翼式的銀色飾條貫穿整個中控臺，且設計語言與方向盤、遙控鑰匙中的飾條達成了一致性，美觀度頗高。此外我們還細致的體會到，車內的“新車味”并不明顯，這臺試駕車目前僅行駛了500km，這對于自主品牌的一汽奔騰來說，絕對算得上是一次進步。
奔騰X80將采用2.0L和2.3L兩款發動機，2.0L發動機可選自動與手動，而2.3L發動機只有自動變速箱可選。6速手自一體變速器來自于愛信的第二代F21系列，換擋平順性表現出色。此外6速手動擋車型配備的是與馬自達6相同的變速器，就技術成熟性來說也是值得認可的。
_ueditor_page_break_tag_東風本田CR-V
售價：19.38-26.28萬元
或許有很多人會感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因為它已經完全顛覆了我們印象中那個飽滿憨厚的造型設計，下壓的車身設計和被拉長的尾部設計，讓這款城市SUV在造型上更像是一個SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點，但卻也讓我們得到了更據生活氣息的旅行氛圍。
如果你很熟悉上一代CR-V，那么當你看到全新CR-V的內飾設計時，首先浮現在腦子里的一個詞語就是徹底。全新CR-V所采用的內飾設計手法，徹底顛覆了之前更具家的設計風格，大量立體元素的出現，讓內部中控臺表現的更顯層次感。
動力方面，CR-V采用了2.0L與2.4L兩款排量發動機，2.0L發動機雖然能夠滿足日常使用，不過它的動力對于這么一款SUV來說未免有些力不從心。而與之相匹配的是我們熟悉的本田平衡軸5速自動變速器，雖然現在看來落伍，但是它的行駛中平順的換擋感受和較為出色的節油性，依然表現優秀。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱勁炫ASX
售價：12.88-21.88萬元
外觀方面新勁炫在前臉上和進口版相比，做了細微的變化，比如國產新勁炫配備了前霧燈功能，在造型設計上進口車型有所差距。這種變化倒不是實質上的提升，更多的是證明自己和進口版勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是兇橫的倒梯形大嘴格柵和造型犀利的大燈，讓人一眼就能認出這是三菱的汽車。不過作為2.0L的低配車型，前格柵和霧燈的邊緣并未采用鍍鉻裝飾。
內飾風格與家族其他車型采用同樣的設計風格，全黑內飾證明了絕對又是一次運動血統，整齊的中控臺面板，炮筒型的儀表盤和三輻式的方向盤都煥發著青春與活力。
動力方面，新勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發動機，就本次實拍的配備三菱看家技術MIVEC的2.0L車型而言，代號為4B11的發動機123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在參數上表現可圈可點，而且這款全鋁發動機同時在三菱時下多款車型中均有出現，潛力也非常了得。與之搭配的是一臺5速手動變速箱，而自動擋車型則采用帶有模擬6速手動換檔模式的CVT無級變速器，換擋平順性和經濟性均十分出色。
編者總結：目前市場中2.0L自然進氣發動機主要集中在緊湊級SUV當中，對于滿足城市道路可做到游刃有余，如果想進一步享受實惠自主車型當然可以很好的滿足這個要求，并且自主車型不管從配置以及空間上都很不錯，而合資車方面則要貴上近一倍的價格，折中來講，法系與韓系車售價比較適中。
