如今混動技術已成為一種汽車研發趨勢，其中發動機方面正在逐步向直噴技術發展，不過日系廠商馬自達并未采用這種傳統模式，而是將“轉子引擎”視為未來旗下車型混動技術的重要組成部分。對此馬自達公司會長山內孝先生表示，轉子發動機不再會是馬自達公司未來的發展方向，但是該公司仍不愿意放棄這種技術。近日馬自達正在規劃為馬自達2裝配上0.33升的轉子發動機與電動機組成的動力總成，其中前者將主要為電池提升續航里程提供幫助。

新一代馬自達2將推混動版 借鑒豐田技術

當我們回顧馬自達的歷史，轉子發動機無疑代表了一個時代，包括RX-7和RX-8這樣的經典車型都使用了這種技術。此前，轉子引擎因油耗大與保養費用昂貴等劣勢，馬自達已將其處于停產狀態。為使這一經典技術不退出市場，馬自達有計劃將轉子引擎“復產”，但與之前的引擎有所不同的是，新的轉子發動機將不再采取單獨使用的方式，而是配合電動機在混動車車型中使用，進而發揮其噪音小、加速快的優勢。 

去年6月，馬自達正式對外宣布將搭載轉子發動機的RX-8車型停產，曾經紅極一時的轉子發動機也就此退出了人們的視線。根據此次馬自達公布的計劃，轉子發動機將在原來的基礎上進行升級改造，從而提升馬自達混合動力車型的競爭力。此外早在2010年馬自達就與豐田達成合作關系，后者將向馬自達提供混合動力系統。在這項合作中豐田主要向馬自達提供鋰離子電池、啟停裝置、電動機以及控制系統技術，這些都將應用到馬自達旗下車型上。

未來有望基于新馬2衍生多款車型

全新一代馬自達2除將照例推出常規的兩廂版與三廂版車型外，針對不同的細分市場，其還將基于該平臺衍生出相應的跨界車型和混合動力車型，在可以滿足更多購車人群需求的同時對未來自身銷量的增長也起到了積極作用。