城市SUV，這個(gè)向來(lái)有別于純正SUV的車(chē)型一直在夾縫中頑強(qiáng)成長(zhǎng)，要么從一開(kāi)始作為越野車(chē)的分支，要么不經(jīng)意又成了轎車(chē)的替補(bǔ)，但這絲毫不影響它越來(lái)越主流，而且吸引著越來(lái)越多的汽車(chē)品牌摻乎進(jìn)來(lái)。倒不是城市SUV的生命力真有多么頑強(qiáng)，而是它摸到了消費(fèi)者需求的脈搏，正所謂時(shí)勢(shì)造英雄，但凡商品，就得受市場(chǎng)左右。正是消費(fèi)者受夠了皮卡后裔的不舒適才迎來(lái)了轎車(chē)替補(bǔ)的春天，不過(guò)這個(gè)春天眼看著就過(guò)了。全球城市化發(fā)展到今天，人們的心境早已不愿被禁錮在鋼筋混凝土之中，所謂全能，這個(gè)原本對(duì)城市SUV最恰當(dāng)?shù)拿枋觯瑓s始終未曾實(shí)現(xiàn)。

40萬(wàn)元，向來(lái)是豪華車(chē)和普通車(chē)的分水嶺，在SUV領(lǐng)域也不例外，君不見(jiàn)奧迪Q5、BMW X3、沃爾沃XC60等均聚集于此，然而這些所謂的城市SUV在公路上當(dāng)真游刃有余，又有哪個(gè)真正具備脫困之力？人們總期待通過(guò)它們實(shí)現(xiàn)跨界，更精準(zhǔn)一點(diǎn)應(yīng)該是打破生活的邊界，但是礙于實(shí)際能力，只能困獸城中。當(dāng)然會(huì)有人沉溺其中，只是永遠(yuǎn)體會(huì)不到塵泥其中的樂(lè)趣。亦或是塵泥其中了，又找不到沉溺其中的魅力了。此事古難全。

不過(guò)二者兼?zhèn)淦鋵?shí)不難，我們?cè)谄诖龔?qiáng)悍的越野性能的同時(shí)還貪婪卓越的公路性能，而且要夠舒適，還不能費(fèi)油，安全性還必須可靠，喏喏喏。。。未來(lái)感也不能少。說(shuō)起來(lái)似乎頗費(fèi)周折，那是因?yàn)镴eep自由光沒(méi)有出現(xiàn)。或許，是時(shí)候換一種更自由的“活法”了，40萬(wàn)元，沒(méi)有理由不被要求更多。

Jeep一直都在引領(lǐng)潮流，從SUV鼻祖Wagonner到城市SUV先驅(qū)Cherokee，Jeep無(wú)形之中創(chuàng)立了城市SUV的類(lèi)別。到了移動(dòng)互聯(lián)風(fēng)起云涌之時(shí)，面對(duì)密集的碎片化信息的狂轟亂炸，全能化的車(chē)輛成為人們渴望自由的終極武器。這時(shí)一道光閃現(xiàn)在我們面前，沒(méi)錯(cuò)，就是全能化、效能化和智能化的最新一代城市SUV——Jeep自由光，帶給城市生活更多激情和渴望，帶給人們實(shí)現(xiàn)自由的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造自由的渴望，完成夢(mèng)想的動(dòng)力。

給自己一個(gè)“放縱”的理由

放縱必然有代價(jià)，深踩油門(mén)縱情駕駛必然犧牲油耗，收斂柔和又體會(huì)不到速度與激情，面對(duì)日益高漲的石油價(jià)格，又有幾人能隨時(shí)隨地瀟灑放縱？蘊(yùn)含革命性的9速自動(dòng)變速箱和虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配同級(jí)最領(lǐng)先5種駕駛模式，以及電子化后軸分離技術(shù)的創(chuàng)新四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧激情與經(jīng)濟(jì)，Jeep自由光向世人宣布：SUV就該是像我一樣的。恪守自然吸氣陣營(yíng)的Jeep對(duì)SUV的理解無(wú)人能及，亦非那些脫胎自轎車(chē)的“SUV”可望其項(xiàng)背的。通過(guò)在公路上的穩(wěn)定表現(xiàn)以及四驅(qū)能力上的升華，正裝越野不再是空談，也大大增加了“腳踏泥水”進(jìn)入家門(mén)，取代“加班晚歸”的假日生活方式。

4、5、6、7、8？對(duì)不起，我是9速

擋位的增加并不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，而是對(duì)于動(dòng)力傳遞平順性的顛覆，同時(shí)利用精細(xì)的擋位調(diào)節(jié)大大提高效能，降低了燃油消耗。對(duì)于那些問(wèn)“要那么多檔位干嘛？”的朋友們而言，等你親自手握方向盤(pán)在公路和泥地間穿梭過(guò)后，會(huì)對(duì)9速有更深的理解——這是所有希望有一款“全能SUV”車(chē)型的車(chē)主夢(mèng)寐以求的神器，在玄虛而不可方物之今時(shí)，慧眼當(dāng)真必要，不然何可見(jiàn)路虎、奔馳等一擁而上。而對(duì)于那些還在4、5、6、7上較勁的類(lèi)轎車(chē)SUV，時(shí)代的步伐自然會(huì)給他們一個(gè)了斷的。

四驅(qū)如果只是擺設(shè)，何談全能？

四驅(qū)系統(tǒng)這玩意兒名目繁多，從最初的分時(shí)四驅(qū)機(jī)械分動(dòng)箱到如今的全時(shí)四驅(qū)、超選四驅(qū)、智能四驅(qū)等等琳瑯滿目，真能搞明白的沒(méi)有幾人，但是Jeep在四驅(qū)上得心應(yīng)手絕對(duì)是眾所周知。自由光在這方面有著明顯的無(wú)敵家族基因，創(chuàng)新的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)帶有史無(wú)前例的電子化后軸分離技術(shù)。四驅(qū)、兩驅(qū)無(wú)縫銜接，而且不用任何操作，路況良好時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)后軸的動(dòng)力輸出，以保證媲美同級(jí)轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，路況惡劣時(shí)自動(dòng)接通傳遞給后軸動(dòng)力，以保證自由光能的通過(guò)性。

駕駛者更可選擇低速四驅(qū)模式（4WD LOW），通過(guò)減速增扭，Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)可將扭矩放大近3倍，從而讓四個(gè)車(chē)輪擁有強(qiáng)大可靠的動(dòng)力，使其像牧馬人一樣，在Rubicon小道上自由探索大自然的魅力。試問(wèn)城市SUV還有誰(shuí)？

舒適和安全，份內(nèi)的事兒

你可以說(shuō)某些舒適性配置不算獨(dú)特，并非自由光獨(dú)有，不過(guò)自由光座艙內(nèi)部70%以上的面積都采用了軟性材料，除座椅外，手臂經(jīng)常接觸的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手等處也都由柔軟的真皮包裹，精致的雙縫線隨處可見(jiàn)。而作為40萬(wàn)區(qū)間唯一配備增強(qiáng)型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和增強(qiáng)型FCW前撞報(bào)警預(yù)防系統(tǒng)的城市SUV，Jeep自由光無(wú)疑大大降低了與其它車(chē)輛和行人發(fā)生碰撞的可能，還有ACC主動(dòng)巡航以及車(chē)道偏離修正系統(tǒng)，讓長(zhǎng)途高速駕駛信手拈來(lái)，輕松愜意。人無(wú)我有，人有我優(yōu)，不過(guò)如此。

智能科技不是作秀而是以人為本

大而出色、卓爾不群，那種極富未來(lái)的體驗(yàn)進(jìn)入Jeep自由光的駕駛艙后撲面而來(lái)，8+7雙液晶智能人機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)代氣息強(qiáng)烈，集成了3D導(dǎo)航、通訊、娛樂(lè)、空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙娛樂(lè)、通信、中文語(yǔ)音控制以及車(chē)輛設(shè)置等諸多功能史無(wú)前例的融合在一起，形成了人車(chē)智能交互平臺(tái)，更可通過(guò)方向盤(pán)控制顯示多達(dá)100多種信息。回想一下前大燈別具匠心的分體設(shè)計(jì)，仿佛已置身未來(lái)的鋼鐵戰(zhàn)士之中，頃刻間人車(chē)合一。

其實(shí)，最終讓你選擇Jeep自由光的理由也許非常簡(jiǎn)單，因?yàn)镴eep是一種精神，追求自由，不停探索。這種精神讓無(wú)數(shù)Jeep的擁躉沉迷其間，這種精神讓你感覺(jué)握在手中的不僅僅是方向盤(pán)，更是人生的從容與激情，既能讓你塵泥其中，又能讓你沉溺其中。全能、效能、智能，才是Jeep自由光與其它城市SUV最大的區(qū)別。