全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。理論上它是最理想的車輛驅動方式，它能使車輪抓地更牢、在高速轉向時更自如、更容易被操控，可同時增加汽車的安全性能和運動性能。因為四個車輪任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的貼地性，這類系統在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優勢。因此，越來越多的SUV和轎車采用全時四驅其作用就不僅是越野，全時四驅帶來的操控穩定和主動安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車。
豐田蘭德酷路澤
指導價：76.50-115.90萬元
提起百萬級別的SUV車型，相信很多人都會想起豐田的傳奇車型蘭德酷路澤，這款之前被譽名為“陸地巡洋艦”的傳奇車型，至今都是很多喜歡越野玩家的終極夢想，而且高覆蓋率和高效的穩定性，也讓蘭德酷路澤成為了高性價比的代名詞。
蘭德酷路澤
外形和內飾已經不再是蘭德酷路澤的亮點，而且由于近幾年該車型也沒有經過什么大的改革，所以熟悉越野車的人相信對于這款車并不陌生，這款素有“牛頭”美譽的車型，從上市至今其外形和內飾的風格均不顯得過時，而且內飾風格和整體布局，雖然談不上有多么豪華，但卻在實用性和操作性方面都表現的相當不錯。
特別值得一提的是，蘭德酷路澤采用了全球首創的CrawlControl(低速巡航駕駛輔助系統)技術。當車輛行駛在雨雪路段、巖石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，系統將會自動控制發動機和剎車系統，保持穩定的低速行駛，實現出色的車身穩定性。在此過程中，駕駛者可將精力集中于方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩定性，有助于從驅動輪打滑的困境中擺脫出來。
豐田蘭德酷路澤
蘭德酷路澤的非承載式車身以及一體式后橋是純粹的越野車底子。堅固的大梁可以最大程度的保證車身不會扭曲變形以及動力軸正常工作。另外，即便是一些底盤刮碰，也對非承載式車身造成不了多大傷害。對于成功的男人群體來說，很多想去戶外換換環境或者有承包工程的需求是最適合的。
豐田蘭德酷路澤
動力方面，新款蘭德酷路澤取消了原來的4.7LV8發動機，取而代之的是4.6LV8發動機。排量有下降，但最大功率增至310馬力，峰值扭矩達到453牛米。另外，新車型還提供4.0LV6發動機可選。傳動方面，分別為6擋手自一體和5擋手自一體變速箱。
蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風格進化。而最新技術與科技如CrawlContro(l低速巡航駕駛輔助系統)、KDSS（動力調節懸架系統）、HAC（上坡輔助控制系統）、VVT-i系統的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X5
指導價：89.60-201.80萬元
X5 xDrive35i領先型
新款寶馬X5的風格改動可以說是比較簡單的。該車外觀部分的改動主要體現在前后的保險杠部分。升級后的X5采用了新款的類似X5M的前部保險杠。車子的空氣抑制器和側面的空氣進氣口顯得更具有運動感，而霧燈的位置也更加移向了車子的內部。
在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調節、后部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和后部行李架等。
X5 xDrive35i領先型
寶馬X5配備的四驅系統為xDrive智能全輪驅動系統。這套系統的工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實的行車穩定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，并且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m，這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求，同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言，X5可稱為緊湊型，同時兼備了強勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷，更富于動感。
全新的兩款增壓發動機是駕駛樂趣得到了很好的保證，3.0L雙渦管增壓發動機比之前的同排量自然吸氣發動機在功率上提高了48馬力，扭矩也增大了100牛米之多。而4.4T雙渦輪增壓發動機的實力更是十分恐怖，我們測試搭載該款發動機的5系GT車型0-100公里加速僅需5.5秒，而比它重了55公斤的X5應該也會有不錯的表現。
寶馬X5擁有運動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄今為止“美國高速公路安全保險協會”所測評過的表現最佳的汽車。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q7
指導價：82.10-257.80萬元
新奧迪Q7以卓越的公路駕駛表現和出眾的越野能力、30余項外觀內飾的全面升級以及行業領先的豐富豪華配置再次樹立國內頂級豪華SUV新標準，為消費者帶來更具品質的尊貴體驗。極富科技感的LED前后車燈以及對細節的精雕細琢將使新奧迪Q7繼續引領高檔SUV動感設計趨勢。新奧迪Q7是根據中國用戶不斷變化的需求而全球同步引進的最新車型，集多項奧迪整車高效科技于一身，在保證整車出色性能的同時，也為用戶帶來了更多尊貴體驗。
奧迪Q7
在內飾方面，新款奧迪Q7的變化并不是很大，所以進入該車之后您一定會對它的內飾感覺到非常的熟悉。不過奧迪新一代Q7的內飾顏色和材質均有很大改變，其中內飾面料顏色主要有黑色和淺灰色，而黑色真皮內飾加劇了整車的運動氣息。此外，鋁質材質和實木材質均貫穿內飾儀表臺部分。
配置方面，2012款奧迪Q7表現十分貼心，全系標配漢語語音導航系統、中文MMI多媒體交互系統、帶加熱與通風功能的前排空調座椅、定速巡航裝置、智能鑰匙、帶清洗功能的氙氣大燈、深色全景天窗、帶節能程序的駕駛員信息系統(DIS)等。
奧迪Q7
駕駛員可以在舒適模式、動態模式、自動模式、越野模式和提升調節模式之間隨意轉換。舒適和動態調節模式可以提高行車的舒適性或者提供更大的行車動力。而在普通公路行駛，Q7可以提供180毫米離地間隙，如果車速20秒保持在160公里/小時以上，離地間隙將自動調整為150毫米，這樣，降低車身高度有利于降低重心，提高行車穩定性。在無路的地形下或者越過較難通過的大障礙物時，提升調節模式將離地間隙再提高60毫米，這樣即便是在崎嶇的道路上，也能應付自如。
奧迪Q7
2012款奧迪Q7搭載V63.0TFSI機械增壓燃油直噴發動機，依照不同的輸出特性分為高、低功率兩種版本。最大功率為200千瓦的3.0TFSI機械增壓燃油直噴發動機可在2150-4780轉/分鐘的轉速區間持續輸出400牛·米的最大扭矩，從0加速到100公里/小時僅需7.9秒。最大功率為245千瓦的3.0TFSI機械增壓燃油直噴發動機最大扭矩高達440牛·米，且擁有從2900-5300轉/分鐘的最大扭矩輸出區間。從0到100公里/小時的加速時間達到6.9秒。
奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。
_ueditor_page_break_tag_大眾途銳黑色探險者版
指導價：91.6萬元
大眾途銳黑色探險者版在普通版車型的基礎上增加了R-Line風格套件，并且，車頂配備了黑色行李架，此外，B柱上帶有明顯的“BlackAdventure”標識。尾部方面，途銳黑色探險者版采用LED暗色尾燈，該車標配了20英寸輪轂。內飾部分，新車采用黑色鋼琴漆色的儀表臺、中控臺以及門飾板。此外，該車還標配了20英寸輪圈，更加突顯個性。
動力系統方面，途銳黑色探險者版將依舊搭載的是一臺3.0T發動機，其最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動系統與發動機匹配的是一臺8速自動變速箱。
作為越野型家族車系的旗艦車型，途銳集越野、豪華和運動的超群表現于一身。先進的發動機與8速手自一體變速器的配備，為駕駛者帶來了強勁的動力與自信的操控體驗，4MOTION全時四輪驅動系統，配備了新一代拓森差速器，爬坡能力為可達到35度。駕駛者可以通過操作空氣懸掛旋鈕自行選擇所需的底盤高度，實現不同越野模式的自由調換，滿足日常城市駕駛與探險旅行的需求。
