購車預算在20多萬元的家庭，大部分首選的就是SUV車型，外觀大氣、空間寬敞、通過性高、安全實用，這一切的優點都集成在SUV車型身上。但也因為這些優點讓一些SUV車型成為加價購車的搶手貨，它們就是途觀、翼虎、CR-V。

　　曾經紅極一時的CR-V，在后來者途觀的狂轟亂炸后不在意氣風發，可途觀的好景也讓福特的當家車型翼虎來了個下馬威，這三款車都是不同時期的熱門SUV王者。面對翼虎的強勢登陸，2013款途觀也在近日上市，配置得到升級，升級后的它能否PK下SUV市場中的黑馬翼虎，和老將CR-V，下文一一解析。

　　對于購車消費者來說最關心的無非是價格了，加價行為是廣大消費者包括我在內最厭惡的一件事情，還好這3輛車目前在市場上都已經沒有了加價行為。三輛車中途觀比翼虎和CR-V在指導價上便宜2000元錢，但是翼虎和途觀目前都沒有優惠。本田CR-V目前全系優惠8000元，實際的購車價格也是三車中最低的。

　　三車車身尺寸方面因為同是合資緊湊級SUV所以差別并不明顯，不過我們編輯一致認同在視覺上CR-V顯得最大，也許因為它的車身在三車中最長的緣故。翼虎在軸距方面表現非常出色，并且車身寬度也保持領先。途觀車身參數上就沒有什么亮點了。有趣的是三車高度上非常巧合的都為1685mm。

　　動力方面大眾途觀采用的是1.8T渦輪增壓發動機與6擋手自一體變速箱，動力參數上在三車中沒有太多優勢。翼虎1.6T雖然排量更小但是參數卻很可觀，并且從過往駕駛過該車的編輯反應，它的加速感受應該是三車中最好的，并且采用了福特自家的6擋手自一體變速箱。其次就是CR-V了，2.4L自然吸氣發動機動力輸出線性，且動力充沛，因為排量在三車中最大，所以最大功率參數也是三車中最高的，不過真正的加速感可能還沒有途觀來得痛快，并且2.4L排量在購車時的購置稅與日后養車的車船使用稅都要比途觀和翼虎要高一些。

　　這里在說說它們的定位吧，三款車定位都是目前SUV比較主流的城市型緊湊SUV，主要還是以家用為出發點，但是能擁有四驅那就再好不過了。在這里福特翼虎與CR-V都是前置四驅，越野性我們在這里先不談，單是四驅的加入，讓它的公里性能就已經有了大大提高，不過隨之而來負面影響也是會比兩驅車稍稍高一些的油耗。途觀傳動方式就相對傳統，采用了前置前驅。

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　　三車共同擁有的配置算是中規中矩吧，畢竟20萬出頭的價格也只能算是合資緊湊SUV入門偏上的售價，不過總體來看也算是該有的都有了。

　　而三車單獨看看也能夠發現其中的差異，安全配置方面，翼虎提供了其余兩車沒有的安全氣囊，而CR-V具備兩車沒有的智能鑰匙功能。舒適配置只有翼虎提供了全景天窗，不過途觀也可以選裝。從單一車型來看翼虎的配置確實優于其余兩款車型其次是CR-V，途觀就要差一些了。

　　三車在底盤方面非常相似，都采用的是四輪獨立懸掛，和電子助力轉向。只是CR-V的輪胎稍稍窄了一些，不過全尺寸備胎卻顯出了CR-V的厚道之處。

　

　　即使你一時記不住它的名字也沒關系，前臉造型清晰可見福特最新家族的身影，獠牙般的包圍設計、簡約狹長的進氣格柵以及凝視的前燈組，都展現出了極高的視覺沖擊力。

　　如今福特家族的全新車款都擁有了更高水準的內飾，這其中包括選材、工藝以及配置，所營造出的檔次感早已不能同日而語了。中控臺設計并沒有走尋常路，設計上采用疊層的方式，突出立體感的呈現，同時對于人體工程學操作上也有了較為明顯的進步。

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　　或許有很多人會感到難以接受全新CR-V的蛻變，這是因為它已經完全顛覆了我們印象中那個飽滿憨厚的造型設計，下壓的車身設計和被拉長的尾部設計，讓這款城市SUV在造型上更像是一個SUV和旅行車的混合體，可能它喪失了一些SUV車型的部分特點，但卻也讓我們得到了更據生活氣息的旅行氛圍。

　　如果你很熟悉上一代CR-V，那么當你看到全新CR-V的內飾設計時，首先浮現在腦子里的一個詞語就是徹底。全新CR-V所采用的內飾設計手法，徹底顛覆了之前更具家的設計風格，大量立體元素的出現，讓內部中控臺表現的更顯層次感。

　　新途觀作為小改款車型，其實實質性變化并不大，但前大燈的LED日間行車燈卻讓它的車頭相比2012款有了硬朗的變化，并且還全系標配了氙氣大燈，這一點要比2012款厚道許多。更多硬朗元素的加入，這一切都在告訴我們途觀變得更加“男人”包括被尾燈改變的尾部。我總是從2013款的途觀身上感覺它的變化主要來自新樣式的前后尾燈。

　　新款途觀的內飾并沒有發生多少變化，只是在功能鍵的細節處做一些改動，從方向盤、儀表盤、液晶顯示、出風口等布局，包括材質應用均與老款設計一樣。不過在方向盤后部加入了換擋撥片，并且空調控制面板也小改了下布局。