不管從市場(chǎng)銷量的直觀反映,還是從我們相關(guān)文章的受追捧程度來(lái)看,SUV絕對(duì)是國(guó)內(nèi)車市近兩三年最為火爆的細(xì)分車型。而大家都鐘愛(ài)SUV,無(wú)非就是因?yàn)槠涞妆P高、通過(guò)性更好,駕駛坐姿高、視野更好,車內(nèi)空間大、裝載能力更強(qiáng)……而這其中空間大無(wú)疑是重中之重的一點(diǎn),所以今天我們的文章就給大家展示一下時(shí)下4款各種價(jià)位不同定位SUV的車內(nèi)乘坐空間大小。
● 大眾途觀
官方售價(jià):18.98-30.98萬(wàn)
空間點(diǎn)評(píng):后排腿部空間太大了

上海大眾-途觀18.98-30.98萬(wàn)

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)
途觀作為市場(chǎng)上賣得最好的SUV,被眾多廠商當(dāng)作標(biāo)桿或者對(duì)手去研究,但是起碼到目前為止,在車內(nèi)后排空間方面,市場(chǎng)上同級(jí)別還沒(méi)有任何一款車型超越它,這也是途觀能走上神壇的一大原因。
● 尺寸空間:外形不顯大 后排是標(biāo)桿
途觀的車身數(shù)據(jù)從各方面來(lái)看都不是同級(jí)別最大的,甚至有些人會(huì)覺(jué)得途觀外觀看上去沒(méi)有SUV車型的那種威猛感,不過(guò)你只要坐進(jìn)途觀里面,相信你對(duì)途觀大小的看法會(huì)有改變。

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)
前排空間方面想要做出較大的差異是比較難的,所以我們看到途觀頭部空間1拳的表現(xiàn)是在一個(gè)常規(guī)范圍內(nèi)的,橫向空間也沒(méi)有任何問(wèn)題。

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)
后排空間則是途觀能獨(dú)步于市場(chǎng)的殺手锏,如果你第一次坐進(jìn)途觀的后排,你一定會(huì)對(duì)這個(gè)腿部空間的表現(xiàn)感到驚訝,一輛2684mm軸距的SUV能做到如此表現(xiàn),這不得不讓人稱贊,當(dāng)然,有利就有弊,途觀的后備廂空間就比較悲劇了。
● 外觀內(nèi)飾:大眾中庸風(fēng)格的延續(xù)
大眾的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)依然延續(xù)到了途觀身上,這種外觀上的高度統(tǒng)一利弊兼有,起碼從銷量上來(lái)看,途觀沒(méi)有因此而失去很多客戶。橫拉式鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等,都是其最特別而又最平庸之處。

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)盡管沒(méi)有采用轎車系列的那種設(shè)計(jì)思路,不過(guò)相同的方向盤、相同的多媒體設(shè)備、類似的中控布局,大眾風(fēng)格依然強(qiáng)烈,還有那依舊精致的做工也同樣是大眾車型的一大特色。
● 動(dòng)力底盤:沒(méi)有7速DSG
動(dòng)力系統(tǒng)搭配方面,大眾的三款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都有匹配,其中1.4T車型和1.8T兩款較便宜車型使用6速手動(dòng)變速器,而1.8T和2.0T車型使用的是6速手自一體變速器,曝出“DSG門”的7速DSG并沒(méi)有在途觀上使用,這多少會(huì)使途觀使用起來(lái)更讓人放心些。

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)

2012款 大眾途觀 1.8TSI 手動(dòng)進(jìn)享版 前驅(qū)
由PQ35平臺(tái)建設(shè)而成的途觀,其底盤實(shí)力相信大家也非常了解了,前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛采用了偏硬的阻尼特性,路面信息可以非常直接地傳遞到車身之內(nèi)。高配車型上匹配了4Motion四驅(qū)系統(tǒng),雖然與純正的越野四驅(qū)有很大差距,但應(yīng)對(duì)一般的鋪裝或者崎嶇路面,還是游刃有余的。
● 車型點(diǎn)評(píng)
上海大眾對(duì)于國(guó)人的消費(fèi)心理必定是有深入研究的,所以才有了途觀可以稱之為“變態(tài)”的后排空間,相信很多人因此而選擇了途觀,小編在臣服于上海大眾設(shè)計(jì)師在一輛中型城市SUV上做出如此大空間的同時(shí),也在思考一個(gè)問(wèn)題,那么寬敞的后排到底能怎么用,反正對(duì)于小編這樣的瘦子來(lái)說(shuō),其實(shí)大部分車型的空間都是夠用的了,太大了真沒(méi)什么意義,大家怎么看這個(gè)問(wèn)題呢?
_ueditor_page_break_tag_
● 本田CR-V
官方售價(jià):19.38-26.28萬(wàn)
空間點(diǎn)評(píng):前排乘坐感受多樣化


2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版
本田CR-V在空間方面的設(shè)計(jì)理念與途觀完全不同,盡管后排腿部空間十分普通,但是你的乘坐感受不會(huì)差,日本人很善于通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的把控,來(lái)營(yíng)造更好的乘坐感受,另外具備更霸氣外形的CR-V在小編看來(lái)也比途觀更有氣勢(shì)。
● 尺寸空間:新一代的出現(xiàn),外觀有爭(zhēng)議但沒(méi)影響保值率
如果你只看CR-V的外觀,你會(huì)覺(jué)得它很大只,視覺(jué)感受與途觀完全不同,但其實(shí)它的寬度只比看起來(lái)較小的途觀多了11mm、長(zhǎng)度多了25mm,而軸距其實(shí)短了64mm。

2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版
新CR-V全系配備了前排座椅高低可調(diào)功能,這讓CR-V的前排空間更加多樣化了,較高的位置時(shí),是SUV的乘坐感受,而降到最低,一下子就變成轎車了。

2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版
新CR-V個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)也使得車內(nèi)后排的空間有了變化,頭部空間非常寬松,后備廂也更加實(shí)用,這都是比途觀好的地方,當(dāng)然,要是比腿部空間,CR-V就贏不了途觀了,不過(guò)我們的模特依舊能在這樣的后排坐得很舒服。
● 外觀內(nèi)飾:外觀很激進(jìn) 內(nèi)飾有層次
新CR-V的外觀與老款相比一下子激進(jìn)了許多,爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于尾部C柱的設(shè)計(jì),小編是覺(jué)得這個(gè)外觀看上去不那么協(xié)調(diào),不過(guò)倒是讓CR-V足夠新潮,回頭率也比其他車型高多了。

2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與新思域一樣,采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感,中控臺(tái)一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì),新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。
● 動(dòng)力底盤:ECON加身油耗更低
新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教,所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW,2.4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了K24Z8,最大功率從125kW提升到140kW。

2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版

2012款 本田CR-V 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版
變速箱依然使用本田自己的5速平行軸自動(dòng)變速箱,雖然在擋位數(shù)量上不及大多數(shù)對(duì)手,并且平順性稍差于它們,但是這款變速箱的品質(zhì)絕對(duì)一流,通俗的說(shuō)就是耐操。
新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性,車型配備了ECON的節(jié)油模式,啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能,2.0L兩驅(qū)車型和2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。
懸掛方面,新CR-V沿用老款的經(jīng)典組合,前麥弗遜后雙橫臂,調(diào)教上依然是以舒適性為主調(diào),但絕非“軟腳蟹”,路感也沒(méi)有完全被抹殺。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量,能夠有效抑制左右兩個(gè)車輪的落差,車身側(cè)傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話,市面上還有加強(qiáng)型的防傾桿產(chǎn)品可供選擇,操控性可以進(jìn)一步提升。
● 車型點(diǎn)評(píng)
日本人善于利用車內(nèi)空間這是大家都知道的,雖然CR-V沒(méi)有設(shè)計(jì)出夸張的車內(nèi)空間,但是通過(guò)細(xì)節(jié)的處理,不管是駕乘CR-V,你的感受都不會(huì)差。
_ueditor_page_break_tag_
● 納智捷大7 SUV
官方售價(jià):18.8-27萬(wàn)
空間點(diǎn)評(píng):相比大車身,空間略有遺憾


2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型
其實(shí)來(lái)自臺(tái)灣的納智捷大7 SUV有著相當(dāng)強(qiáng)的綜合實(shí)力,它的出現(xiàn)給自主品牌樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿,寬大的車身也是國(guó)人喜歡的范兒,但是如果你期望它的車內(nèi)空間也同樣表現(xiàn)優(yōu)異的話,會(huì)稍稍有些失望。
● 尺寸空間:碩大的車身 常規(guī)的車內(nèi)空間
在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)中,也許大家會(huì)認(rèn)為30萬(wàn)內(nèi)能買到的車身尺寸最大的SUV就是豐田漢蘭達(dá)了,而其實(shí)納智捷大7 SUV在寬度、長(zhǎng)度和軸距上都超越了漢蘭達(dá),如此大的身材讓人很期望它的車內(nèi)空間……

2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型
納智捷大7 SUV的前排頭部空間還不及身材小一號(hào)的大眾途觀,不過(guò)細(xì)心的人也許會(huì)看出,大7的座椅比途觀豪華了不少,椅背厚度體現(xiàn)出了兩車不同的定位理念,看不到的座墊也同樣更舒適。

2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型
大7的后排同樣表現(xiàn)讓人“失望”,腿部空間僅僅與CR-V相仿,要知道軸距上兩車差了近300mm,而納智捷大7 SUV將這些優(yōu)勢(shì)都“揮霍”在了座椅和后備廂上。
● 外形內(nèi)飾:圓潤(rùn)的大胖子 內(nèi)飾設(shè)計(jì)成熟
納智捷大7 SUV有著與漢蘭達(dá)相近車身尺寸,但寬大的車身配的卻是一張Q版的臉龐,如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們?nèi)绾芜m應(yīng)?整個(gè)車身找不到一條犀利的線條,全部是平緩、柔和,如果遮上車標(biāo),你或許會(huì)以為是標(biāo)致的設(shè)計(jì)。

2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型
也許外形還需斟酌,但是納智捷的內(nèi)飾絕對(duì)能符合大多數(shù)人的口味。雖然是東風(fēng)裕隆的首款的車型,但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)成熟度已經(jīng)非常之高,整體豪華感十分明顯,各個(gè)功能區(qū)域的布局也完全沒(méi)得說(shuō),某種程度上已經(jīng)超越其他合資品牌。
● 底盤動(dòng)力:歐系的底盤調(diào)教 平順的動(dòng)力輸出
在動(dòng)力總成上,納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),直列四缸,全鋁缸體,渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm,最大扭矩275Nm/2500-3000rpm,9.5的壓縮比也使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著很好的胃口,93號(hào)便可滿足。雖然還有一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,不過(guò)其產(chǎn)量有限,所以想要買到并不容易。

2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型

2011款 納智捷大7 SUV 2.2T旗艦型
懸掛設(shè)定方面,納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同,現(xiàn)在市面上的于其相當(dāng)?shù)腟UV多數(shù)采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛,而納智捷大7 SUV采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛(別克昂克拉也是如此)。
● 車型點(diǎn)評(píng)
納智捷大7 SUV是一款大家應(yīng)該記住的車型,它向大家證明了就算是自主,也能造出豪華SUV,盡管空間上有些讓人失望,但是你不能因此就判定它不夠好,去體驗(yàn)一下它的配置和座椅舒適度也許會(huì)改變你的看法。
_ueditor_page_break_tag_
●力帆X60
官方售價(jià):7-9萬(wàn)
空間點(diǎn)評(píng):小身材也有大空間


2011款 力帆X60 1.8舒適型
當(dāng)你看完3款價(jià)格在20萬(wàn)元以上的SUV后,你一定會(huì)覺(jué)得力帆X60的身份根本不足以和它們作比較,確實(shí)在品質(zhì)上和品牌上力帆X60都與前3款車型差距巨大,但是如果論車內(nèi)空間,力帆X60的表現(xiàn)絕對(duì)令你眼前一亮。
● 尺寸空間:后排驚喜多
車身尺寸方面,力帆X60只能算是個(gè)小家伙,車身長(zhǎng)寬高分別為4325*1790*1690mm,軸距為2600mm,與我們熟知的奇瑞瑞虎的車身尺寸(長(zhǎng)寬高4390*1765*1705mm,軸距2510mm)差不多。

2011款 力帆X60 1.8舒適型
前排空間方面,力帆X60就顯示出了不凡的水平,180cm高的模特坐直了頭部也還有1拳+2指的空間,是本文中前排空間表現(xiàn)最好的車型。

2011款 力帆X60 1.8舒適型
而后排方面,力帆X60更是驚喜多多,腿部空間直逼行業(yè)標(biāo)桿途觀,頭部也有1拳的常規(guī)表現(xiàn),如果你將椅背調(diào)低,基本上就可以半躺于車內(nèi)了,還怕坐得不舒服?
● 外觀內(nèi)飾:不再有強(qiáng)烈山寨感
抄襲外觀設(shè)計(jì)是自主品牌,特別是力帆這一類的民營(yíng)自主品牌喜歡走的捷徑,并且有的時(shí)候這種辦法也未嘗不是提高品牌知名度的有效做法。不過(guò)如果一直只會(huì)抄襲,那這個(gè)品牌一定成不了大器,所以我們看到力帆X60已經(jīng)開(kāi)始擺脫大肆抄襲知名成熟車型外觀的做法,雖然看上去X60不那么搶眼,但是總比扣著一頂“山寨貨”的帽子強(qiáng)。

2011款 力帆X60 1.8舒適型
力帆X60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有些新意的,雙層中控臺(tái)讓內(nèi)飾不會(huì)單調(diào)乏味,這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)達(dá)到了一個(gè)很好的效果。儀表盤的設(shè)計(jì)也很有特色,液晶數(shù)字式碼表嵌在了轉(zhuǎn)速表之中,兩個(gè)關(guān)鍵信息一目了然,還附帶了行車電腦的功能。至于材質(zhì)和做工方面,你就別指望力帆能給自主品牌帶來(lái)天翻地覆的變化了,太大的缺陷是基本不存在的,小瑕疵還是有。
● 動(dòng)力底盤:三連桿后懸是亮點(diǎn)
力帆X60目前只有一款1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),它采用了美國(guó)德?tīng)柛0l(fā)動(dòng)機(jī)電噴智能管理系統(tǒng),是力帆自主研發(fā)。CVVT技術(shù)中文全稱為連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu),雖然并不是什么先進(jìn)的技術(shù),但是對(duì)于降低油耗,以及提高低速端扭矩和高速端功率有一定幫助。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速器,換擋過(guò)程很輕,與合資品牌車型的差距還是較明顯,不過(guò)習(xí)慣了并沒(méi)有什么不妥。

2011款 力帆X60 1.8舒適型

2011款 力帆X60 1.8舒適型
三連桿獨(dú)立后懸使得力帆X60幾乎可以傲視這個(gè)級(jí)別市場(chǎng),它天生在控制側(cè)傾方面會(huì)比扭力梁更給力,不過(guò)這并不就能說(shuō)X60的操控會(huì)很出色,底盤調(diào)校可是廠商實(shí)力的一個(gè)重要體現(xiàn),不是兩三年就能學(xué)好的東西,力帆這方面還有很長(zhǎng)的路要走。
●車型點(diǎn)評(píng)
力帆的車盡管品質(zhì)方面還有很長(zhǎng)的路要走,但是其空間表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),假以時(shí)日,力帆必定能交出更完美的產(chǎn)品給平民百姓們使用。