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全新的路虎攬勝以及奔馳GL63 AMG，它們都有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，大量的奢華配置，寬敞的內(nèi)部空間，莊重的設(shè)計(jì)會(huì)讓所有人都喜歡。當(dāng)然，它們也存在著明顯的不同之處，各具優(yōu)勢(shì)。路虎攬勝顯然是一個(gè)越野高手，而奔馳GL63 AMG卻擁有了更大的承載能力。奔馳的彪悍以及靈活使用的空間，讓你情愿為其付出更多的購(gòu)買(mǎi)成本，而路虎攬勝也在尊崇創(chuàng)世版的車(chē)型貼上了更昂貴的價(jià)格標(biāo)簽。 

　　貼在車(chē)窗上的車(chē)型信息又能說(shuō)明什么本質(zhì)問(wèn)題？但是這些枯燥的數(shù)據(jù)，還是讓我們看到了驚喜，很顯然奔馳GL63 AMG看上去又大、又重，但是它幾乎與新的路虎攬勝有著相同的加速表現(xiàn)，但是看看它的尺寸你就能明白，5120mm的車(chē)身長(zhǎng)度，比全新路虎攬勝長(zhǎng)了121mm，車(chē)重也要比新攬勝多出了110kg，不過(guò)它出色的性能表現(xiàn)，完全得益于它裝備了性能更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。 

　　奔馳裝備的5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比新攬勝的5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高出了35kW，最大扭矩也大了135Nm，正是為此才讓奔馳GL63 AMG擁有了如此的強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。0~96km/h的加速時(shí)間為4.7秒，略遜于攬勝的4.6秒。它們短途加速的性能表現(xiàn)幾乎相差無(wú)幾，值得注意的是，攬勝加速顯得更為輕快，而且響應(yīng)更加迅速，但真正打動(dòng)我們的是奔馳GL63發(fā)動(dòng)機(jī)那讓人陶醉的排氣聲浪，在踩下油門(mén)踏板的時(shí)候一定會(huì)給你帶來(lái)獨(dú)特的感官刺激。攬勝在這方面就顯得有些平淡，不過(guò)它的同門(mén)兄弟的捷豹，卻能讓發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更加動(dòng)聽(tīng)聲音，如果你想要一臺(tái)更為安靜的車(chē)，那么這臺(tái)路虎攬勝就是你的選擇。 

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這與我們的直覺(jué)感受明顯不同，更大更重的奔馳GL63 AMG卻有著更短的制動(dòng)距離，僅有從96km/h的時(shí)速緊急制動(dòng)，距離才只有31.7米，而路虎攬勝卻需要36米，很難相信一臺(tái)重達(dá)2630kg的大塊頭能在如此短的距離內(nèi)完成緊急制動(dòng)。奔馳GL63 AMG的制動(dòng)表現(xiàn)足以和跑車(chē)媲美，曾經(jīng)測(cè)試過(guò)的克爾維特427敞篷的標(biāo)準(zhǔn)配置車(chē)型其制動(dòng)距離也才不過(guò)30.8米。 

　　車(chē)窗上的車(chē)型信息同樣不會(huì)告訴你這兩臺(tái)奢華的大家伙有著出色的操控表現(xiàn)。我們?cè)僖淮螢槿绱说臄?shù)據(jù)感到驚喜，因?yàn)楸捡YGL63 AMG對(duì)側(cè)傾的抑制更見(jiàn)成效，在進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)輪胎的抓地表現(xiàn)，平均可以達(dá)到0.86g的側(cè)向加速度，而路虎的成績(jī)只有0.79g，更輕、更靈敏的路虎在8字形繞樁找回了狀態(tài)，單圈成績(jī)?yōu)?6.7秒，平均G值達(dá)到了0.71g，而GL63 單圈成績(jī)?yōu)?6.8秒，平均G值為0.69g，數(shù)據(jù)的顯示顯然比駕駛的直接感受更為相近。 

　　行駛在路上，路虎攬勝讓人感覺(jué)車(chē)頭有些過(guò)于沉重，盡管車(chē)身側(cè)傾更為明顯，但攬勝靈活的表現(xiàn)使它在彎道上更加游刃有余。奔馳GL63并沒(méi)有人們想象的那樣笨拙，當(dāng)然它卻讓人感覺(jué)是跟不上上攬勝的活潑表現(xiàn)。它們的方向盤(pán)都讓人感到力度輕盈，而且響應(yīng)靈敏，但卻提供了非常少的路感反饋。在制動(dòng)表現(xiàn)上，雖然路虎攬勝依舊讓你感到輕盈，但是數(shù)據(jù)表現(xiàn)卻沒(méi)有奔馳GL63那樣令人驚嘆。在奔馳GL63 AMG和全新路虎攬勝上都使用了空氣懸掛，不過(guò)攬勝的舒適性相對(duì)更勝一籌，完全可以同許多豪華轎車(chē)一決高下。 

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如果你更注重如何顯示你的社會(huì)地位，以及舒適性表現(xiàn)，我們建議你選擇路虎攬勝，如果更熱衷于使用的裝備，奔馳的COMAND信息娛樂(lè)系統(tǒng)贏得了優(yōu)勢(shì)，盡管它并不是市場(chǎng)上最好的系統(tǒng)，但比起攬勝上使用的系統(tǒng)，不論在易用性還是兼容性等各方面都有較大的優(yōu)勢(shì)。路虎的系統(tǒng)在過(guò)去幾年有所改善，但它仍有著操作不便捷、反應(yīng)慢等劣勢(shì)。從有利的一面，攬勝使用了Meridian 音響系統(tǒng)，倒是獲得了更為出色的音質(zhì)。 

　　COMAND套件并非是奔馳GL63內(nèi)唯一讓我們熟悉的配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與奔馳其他車(chē)型有著相當(dāng)多的相同部件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳GL63整個(gè)中控臺(tái)與奔馳C級(jí)車(chē)并沒(méi)有什么太大的差別，儀表也與其他AMG車(chē)型相似。如果你喜歡奔馳這種內(nèi)飾特點(diǎn)，在布局和操作上都能讓你很快地融入到這臺(tái)車(chē)中。 

　　但相比路虎攬勝卻缺少了一些獨(dú)特性，因?yàn)樗](méi)有太多的部件與其他車(chē)型諸如攬勝極光和發(fā)現(xiàn)系列進(jìn)行共享。這也是奔馳GL63讓人感到失望之處，它沒(méi)讓人感到與GL550有明顯的差別。 

　　一點(diǎn)遺憾的是，奔馳GL63的前排座椅并沒(méi)有繼承奔馳其他車(chē)型良好的人機(jī)工學(xué)。作為奔馳的粉絲，我們一直很喜歡像SL63這樣的座椅，但我們發(fā)現(xiàn)在GL63并不太舒服，而且功能相對(duì)少。奔馳GL63的后排會(huì)讓我們感到更為糾結(jié)，我們很喜歡路虎攬勝電動(dòng)調(diào)節(jié)的后排座椅以及電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐，更不用說(shuō)時(shí)髦的遙控娛樂(lè)控制系統(tǒng)。而奔馳GL63贏在能手動(dòng)調(diào)整，并靈活使用的行李箱空間，電動(dòng)折疊的第三排座椅比起路虎攬勝緩慢的第二排座椅的調(diào)整要快得多，GL63的第二排是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，同時(shí)輕松折疊放平的第二排座椅可以讓坐在第三排的乘客很容易進(jìn)入。在攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上將裝備第三排座椅，但它并不是很寬敞，也不便于出入。 

　　你一定會(huì)糾結(jié)于這兩款車(chē)型的選擇，因?yàn)閮煽钤揭败?chē)都很好，很豪華，很時(shí)髦。盡管它們也不是完美的，路虎攬勝麻煩的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和奔馳GL63座椅功能的缺陷，但我們會(huì)建議你去選擇更加豪華的攬勝機(jī)械增壓車(chē)型，它的功能和更好的平順性以及駕駛體驗(yàn)讓它擁有了更大的市場(chǎng)認(rèn)可。