2013年廣州車展上雪鐵龍攜旗下進(jìn)口車型C4 AIRCROSS進(jìn)行了場地復(fù)雜路況模擬的體驗活動。在這次活動上雪鐵龍C4 AIRCROSS將挑戰(zhàn)6種不同的復(fù)雜路況，分別是：搓板路、涉水路、駝峰橋、側(cè)傾斜坡、交叉軸測試以及蹺蹺板項目。不過實話來講雖然這些場地道具在模擬抓地力減少等方面還做不到還原野外路況，但對于城市SUV來說也是不小的挑戰(zhàn)。下面就讓我們來看看這款定位于都市SUV的雪鐵龍C4 AIRCROSS會有幾分本領(lǐng)來面對這些挑戰(zhàn)。
關(guān)于C4 AIRCROSS的四驅(qū)系統(tǒng)
C4 AIRCROSS采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可在前驅(qū)、四驅(qū)及四驅(qū)鎖定這3種驅(qū)動模式間切換。四驅(qū)模式時，后輪最多可得到50%的動力，主要用來應(yīng)對冰雪及濕滑等復(fù)雜路況;而在四驅(qū)鎖定模式，后輪鎖定可獲得50%的扭力，比不帶中央差速器鎖的普通適時四驅(qū)擁有更強的脫困能力。
科目一：搓板路
搓板路——顧名思義，就是路面形狀如搓衣板一樣的特設(shè)道路。不過值得一提的是，此次測試的路段采用交叉魚骨式的設(shè)計，這也更加考驗車輛行駛中避震系統(tǒng)的濾震性能。
科目小結(jié)：
C4 AIRCROSS在搓板路上的表現(xiàn)很是從容，雖然出于安全考慮，我們并沒有使用較快的速度，但是其實越慢越能體現(xiàn)車輛避震系統(tǒng)的作用，起碼在乘坐之時，臀部已經(jīng)不太能感覺到車輛大幅度顛簸了。
科目二：涉水路段
由于幾場讓全國人民印象深刻的大雨，車輛的涉水通過性越來越被消費者關(guān)注，而涉水路段的設(shè)置，就要考驗車輛在積水路段的行駛能力。
科目小結(jié)：
廠家宣稱其水深已經(jīng)達(dá)到了30cm，雖然在實際觀察中可能到不了相應(yīng)的深度，但我認(rèn)為這個水深已經(jīng)足以應(yīng)付一般城市積水道路了。畢竟C4 AIRCROSS是一款城市SUV，如果真的水漫金山，那我想還是沒人愿意開車出門的。
_ueditor_page_break_tag_科目三：駝峰橋
如果說前兩個項目都不太能顯現(xiàn)SUV車型的優(yōu)勢的話，那真正的考驗可能就要從駝峰橋開始了，駝峰橋作為越野場地賽的經(jīng)典項目，對車輛的接近角、離去角、離地間隙以及軸距長短的要求都相當(dāng)高。
科目小結(jié)：
此次試駕中廠家設(shè)置的駝峰橋?qū)τ谝恍┰揭败噥碚f并不是十分夸張，不過對于城市SUV來說就不免有些吃力，C4 AIRCROSS正是如此，好在它還有一套電控的四驅(qū)鎖定擋，通過這個擋位的作用，在較為充沛的動力配合下，最終還是征服了這個科目。不過作為城市SUV，咱們還能要求它什么呢。
科目四：側(cè)傾斜坡
側(cè)傾斜坡的最大難度不在于車輛側(cè)傾的狀態(tài)，而在于車輛進(jìn)出項目道具時四輪的配合、避震系統(tǒng)的協(xié)調(diào)以及車身的剛性。
科目小結(jié)：
在側(cè)傾斜坡這種較高難度的道具面前，C4 AIRCROSS顯得就不是那么游刃有余，在進(jìn)入的瞬間明顯感覺右后車輪在打滑，也就在開始打滑不久，車輛自帶的制動力電子控制系統(tǒng)就會進(jìn)行空轉(zhuǎn)車輪的剎車，有效的減少了動力的浪費。
_ueditor_page_break_tag_科目五：交叉軸測驗
交叉軸測驗也是很經(jīng)典的越野測試項目，在這個項目中，車輛的交叉位置的兩個車輪將有一定的機會同時懸空，這樣就考驗了車輛四驅(qū)系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)的功力。
科目小結(jié)：
在這一科目上C4 AIRCROSS還是比較從容的，但是也暴露了一些城市SUV都有的短板，可能如果再將道具的難度提高一些的話C4 AIRCROSS就很難脫離困境了。
科目六：蹺蹺板
作為此次試駕中最有視覺沖擊力的項目，蹺蹺板無疑考驗了車輛在陡坡情況下的處理能力。對車輛的爬坡度以及下坡制動力控制都是一種考驗。
科目總結(jié)：
雖然這個科目的視覺沖擊力是最高的，但是對于C4 AIRCROSS來說也并非是一件難事，只是當(dāng)車輛由上坡變?yōu)橄缕拢约霸谥卸纹胶怆A段的控制，是對駕駛者最大的考驗。
全文總結(jié)：
作為一款城市SUV車型，C4 AIRCROSS無疑是稱職的，當(dāng)然如果你期望它帶你開山劈路，我勸你還是放棄這個想法，畢竟這只是一場場地試駕會，一切的道具設(shè)置都在盡可能的配合車輛輪胎抓地力，而如果拿到野外在復(fù)雜的路況環(huán)境下，這套四驅(qū)系統(tǒng)可能就有些力不從心了，不過說到底它還是屬于城市。
綜合C4 AIRCROSS已經(jīng)推出了很長一段時間，卻一直還處于小眾車型，我們分析其很可能還是由于較高的定價以及品牌宣傳力度不夠，如果廠家能再拿出一些誠意，相信擁有可靠通過實力與如此法式浪漫外形的C4 AIRCROSS會有一個很好的前景。
