2014款指南者

試駕車型為全黑配色，新車還有淺棕色。做工用料較以往車型好許多。

2014款指南者

變速器從CVT改為6擋自動，提升操控性。

2014款指南者

        指南者是Jeep品牌入門產品，較兄弟車型更注重公路行駛，旨在切入快速崛起的緊湊型城市SUV市場，吸引從未擁有過Jeep產品的年輕用戶。事實證明，該車推出堪稱及時，2006年問世以后，風靡全球，入華之后迅速成為熱銷車型。2011年，指南者進行一次改款，設計師將車頭改成與師兄大切諾基一模一樣，車燈也變成長方形，結果大獲成功。隨后，Jeep對該車進行每年一小改，現在已經是2014款。

變速器改為6擋自動

         新車改進首當其沖是變速器。Jeep用全新6速自動變速器替換使用已久的CVT無級變速。自動變速器和CVT無級變速器何種更優，在業內仍未有定論，Jeep用自動替代CVT，不是出于技術提升考慮，更多為提升操控性。CVT能提供平順加速感，但急加速時會有一秒甚至更多的遲疑，同時噪音會陡然加大。

        自動變速器便不會有這種問題，會帶來更為直接迅捷的動力輸出，踩下油門踏板，動力便如期而至，沒有任何遲緩。同時，多達6擋的擋位和較密的齒比，保證加速順暢。新變速器還帶來更優燃油經濟性，百公里綜合工況油耗可低至8.4升。試駕主要在城市里進行，Jeep安排探訪廣州西關風情，熟悉廣州的人都知道，那里是駕駛者的地獄，單行線多，紅綠燈多，馬路狹窄，結果一整天跑下來，油耗不低，2.4L版本平均油耗為13.8升。

        發動機沒有變化，維持2.0L和2.4L兩種排量，這是兩臺效率極高的發動機，輸出可觀，能應付城市、越野、穿州過省等各種需求。2.4L輸出為125Kw和220Nm，2.0L則為115Kw和190Nm。指南者并未完全放棄越野基因，承載式車身內藏加強梁，205mm的底盤離地間隙為同級最大，且配有電子差速鎖，匹配雖是一套適時四驅系統，但應對不太極端的越野路況還是比較讓人放心。試駕中，Jeep進行了越野展示，車輛輕松翻越難度頗高的越野器具。

內飾用料繼續提升

       內飾是指南者與稱霸這一市場的德系和日系車最大差距所在。事實上，喜歡指南者的人遠比實際購買人數多得多，喜歡卻最終沒有購買便是因為內飾的問題。這一次，Jeep進行大幅改進，在車身內部應用更多鍍鉻裝飾件和高檔軟材質，工藝水準及材料質感“隨手可及”，舒適性與便利性更上一個臺階。

        剛剛被應用在新款大切諾基上“美國大峽谷”主題風格也出現在指南者上，這是一套淺棕色風格，與米色和黑色截然不同，更加個性時尚。配置方面，指南者一直以厚道著稱，沒有值得大書特書的電子配置，但常用配置一項不少，如6.5英寸真彩觸摸顯示屏、ESP電子穩定系統、定速巡航、頭部氣簾等。武裝至后備廂門上的9喇叭Boston Acoustic揚聲器將繼續裝備于2014款Jeep指南者之上，其已成為都市年輕人郊游聚會的必備音響利器——打開后備廂，車內音樂即刻變為功放，為戶外派對增添更多精彩樂趣。

        回到外觀，Jeep經典的家族式七孔前鍍鉻亮銀格柵、帶有黑色內邊框和鍍鉻霧燈邊框的運動鹵素前照燈等，依舊保留。設計師啟用新的18英寸鋁制輪轂，以增添時尚感。由于只是年式小改款，車身中后段并沒有多大變化，不過，后車門的隱藏式車門把手和倒三角式后側窗仍能給人帶來新鮮感。

推出新貸款方案

        在Jeep和它的擁躉眼中，指南者是款能夠秒殺途觀、氣走CRV的車型，銷量不如它們，是因為沒有國產。Jeep曾經有過國產經歷，以失敗告終。有人戲稱，如Jeep當年合作伙伴稍給力，估計就沒CRV和途觀什么事了。但即便是進口，指南者賣到細分市場第一，足見其實力。其實，指南者售價并不高，22.19萬元起，并不比國產SUV貴多少。

        除常規版，Jeep為中國消費者定制打造、融合中國傳統生肖元素的都市SUV個性定制版本——Jeep指南者“蛇行珍藏版”將于今年引進。此外，Jeep新近還推出靈活的還貸政策，消費者可享受低至4.4萬元的兩成裸車首付，以及長達3年的貸款期。