外觀篇
以實(shí)用主義見長的鈴木給鋒馭S-CROSS披上一套大方和諧的外衣，正如我的同事閆恭亮在長測中所述，長寬高4300/1765/1585mm的三圍讓它變得更強(qiáng)壯，2600mm的軸距非常有針對(duì)性的彌補(bǔ)了緊湊級(jí)車型后排局促的詬病。
設(shè)計(jì)師給鋒馭配上了溫和又不乏時(shí)尚感的雙眼，全系大部分車型都配備了HID晶鉆氙氣大燈及清洗裝置，LED日間行車燈的加入在同級(jí)車型中算是領(lǐng)先又厚道的配置了。
黑色的全車包圍是跨界車的一大亮點(diǎn)，這當(dāng)然不僅是為了看起來很酷，在香格里拉這樣道路情況復(fù)雜的地方，確實(shí)能抵擋飛濺起來的小石子，起到保護(hù)車漆的作用。說到這里，不能不提及鋒馭最高1500Mpa TECT的高剛性車身，在日系車中能算是厚道和讓駕乘者放心的了。
鋒馭CVT尊貴型選用了17英寸輪轂，人字形的七幅式設(shè)計(jì)獨(dú)具個(gè)性。雖然不會(huì)特別驚艷，但鋒馭的整體設(shè)計(jì)會(huì)自然的流露出一種包容和親和力，你會(huì)覺得它是一款有望走進(jìn)你實(shí)際生活的車子，會(huì)真的成為你的伙伴。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾篇
來到車內(nèi)，鋒馭的內(nèi)飾延續(xù)著簡約、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)與座椅采用全黑設(shè)計(jì)，配合銀色的鍍鉻裝飾，高配車型選用打孔皮質(zhì)座椅，帶有紅色手工縫線。
方向盤的設(shè)定有些偏大，皮質(zhì)的工藝也不是特別理想，不過多功能按鍵的質(zhì)感和阻尼力度都恰到好處，使用起來很順手。
中控臺(tái)和擋位控制區(qū)都由銀色鍍鉻裝飾圈起，讓內(nèi)飾看起來非常規(guī)整。大量硬質(zhì)塑料的使用為內(nèi)飾的精致程度打了一些折扣。
雖然談不上精致細(xì)膩，也沒有運(yùn)動(dòng)型車的帥氣，但鋒馭的內(nèi)飾總體工藝可以用“可靠”來概括，塑料、真皮和鍍鉻部件的質(zhì)量能夠達(dá)到同級(jí)車型平均水平。
全景天窗
天窗一直是受國內(nèi)消費(fèi)者青睞的一項(xiàng)配置，鋒馭S-CROSS在精英型、尊貴型上配備了大面積可開啟式全景天窗，天窗面積、開啟程度可說是在同級(jí)車型中前所未有。
天窗內(nèi)部的遮陽板、外層雙段式天窗都采用一鍵電動(dòng)開啟的模式，同時(shí)帶有防夾功能。這項(xiàng)浪漫的配置瞬間秒殺了以大面積天窗為榮的眾法系選手，也輕而易舉的抓住了那些熱愛自然、樂于擁抱陽光的年輕消費(fèi)者。
環(huán)繞著納帕海景區(qū)試駕，全景天窗讓我和同行的試駕人員全程沐浴在清透的陽光與純凈的空氣中。天窗的防夾設(shè)計(jì)反應(yīng)靈敏力度適中，當(dāng)然，我們是用車?yán)锏牧闶嘲b盒作為測試障礙物，僅用于防夾功能的示意，請網(wǎng)友切勿模仿。
天窗內(nèi)層的遮陽簾和外層天窗玻璃都具有防夾功能，扣動(dòng)車頂?shù)陌粹o一次，遮陽簾會(huì)以均勻、平穩(wěn)的速度緩緩開啟，再次同方向扣動(dòng)按鈕，兩段式天窗會(huì)依次開啟，向反方向扣動(dòng)則可以讓玻璃或遮陽板停駐在當(dāng)前位置。與多數(shù)采用旋鈕式天窗開啟方式的車型不同，這個(gè)內(nèi)嵌式按鈕的阻尼力度較為適中。
_ueditor_page_break_tag_配置篇
為了強(qiáng)化家用車的定位，鋒馭S-CROSS的配置表現(xiàn)非常值得肯定。除了上文提到的TECT高強(qiáng)度車身，該車還帶有四門高剛性防側(cè)撞鋼梁。
在貼心的小配置方面，鋒馭非常體貼的配備了全車背景燈光七級(jí)可調(diào)，駕駛席座椅6向調(diào)節(jié)、眼鏡盒、正副駕駛席遮陽板帶有化妝鏡和照明燈，這些符合年輕人胃口的小配備會(huì)為你的日常出行、周末郊游提供便利。
在電控配置方面，在常規(guī)ABS+EBD+HBA的之外，鋒馭全系標(biāo)配了BOSCH第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，以及HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)，讓這款城市SUV在坑洼、崎嶇路面上的能有更加從容的表現(xiàn)。
鋒馭尊貴型帶有ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在前軸、后軸和前后軸之間的設(shè)置了三個(gè)差速器。這套系統(tǒng)的控制被集成在一個(gè)形如MMI的圓柱形旋鈕上，備有AUTO自動(dòng)、SNOW雪地模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式可選，當(dāng)選擇了一種行駛模式之后，電控系統(tǒng)會(huì)按照設(shè)定將扭矩分配至前后輪。
在一一體驗(yàn)了無鑰匙進(jìn)入(全系標(biāo)配)、一鍵啟動(dòng)帶來的便利之后，我們驚喜在后備箱內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)帶標(biāo)準(zhǔn)輪轂的全尺寸備胎。鋒馭S-CROSS全系配備了帶輪轂的全尺寸備胎，再也不用擔(dān)心輪胎意外被扎后，被迫換上小尺寸備胎的尷尬了。
此外，鋒馭在全系多數(shù)車型上配備了大面積觸控式液晶屏，集成了GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、CD、MP3、DVD等多項(xiàng)功能。
這套多媒體系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，操作流暢，可以實(shí)現(xiàn)清晰的語音導(dǎo)航、車載藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂等功能。SD卡接口可以讀取MP3、圖片、視頻等多種文件。6-7聲道的高保真立體音場帶來不錯(cuò)的音響效果。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力系統(tǒng)
鋒馭搭載了鈴木最新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方針對(duì)這款引擎進(jìn)行了節(jié)能化改進(jìn)。90千瓦的最大功率和158牛米的最大扭矩略顯保守，但以節(jié)能為初衷的鋒馭更多為我們帶來的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。高達(dá)11:1的壓縮比和CVT無級(jí)變速箱的設(shè)定與G-INNITEC發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得恰到好處。
經(jīng)廠方測定，進(jìn)取型和精英型4款車型百公里綜合工況油耗均低至5.6升，領(lǐng)先于市面上多數(shù)同級(jí)車，在我們的實(shí)際駕駛中，一款行駛里程不超1000公里的鋒馭，在山路+城市混合路段的行駛中，百公里油耗在7升左右。
操控感受
對(duì)于一款城市SUV來說，城市道路和城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)應(yīng)該是適合它們一展身手的場所，而在香格里拉路況復(fù)雜的市區(qū)、起伏的山路和雨后泥濘的坑洼路況條件下，鋒馭S-CROSS依然能夠讓每一位試駕者輕松勝任。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合帶來非常柔順的動(dòng)力輸出，輕松的起步和輕盈的轉(zhuǎn)向力度讓女性駕駛者也能輕松駕馭。
駛出駐地，一個(gè)大于30度的上坡路段擺在車隊(duì)面前，鋒馭HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)能夠及時(shí)介入，解除溜車的危險(xiǎn)，當(dāng)然還是建議大家在非涂裝道路上選擇Sport模式，系統(tǒng)設(shè)定的高轉(zhuǎn)速輸出會(huì)減低各種打滑的危險(xiǎn)。
鋒馭并不是一款以激烈操控性見長的產(chǎn)品，狹窄又多彎的路況也不允許我們駕著鋒馭去“撒野”。在100公里/小時(shí)的高速巡航時(shí)，鋒馭能夠保持良好的穩(wěn)定性，車內(nèi)的噪音控制也值得肯定。在這臺(tái)車上，我們盡可以把低油耗和城市SUV這兩件看來不相符的事情聯(lián)系在一起。
香格里拉多變的天氣讓我們在試駕過程中幾次遇到雨天，在濕滑、泥濘和坑洼路況下，將四驅(qū)模式向左調(diào)至SNOW擋，我們能明顯的感覺到車輛在更加小心的撫平一路上的崎嶇，也小心的安慰著我們惴惴不安的內(nèi)心。
總體看來，鋒馭S-CROSS正憑借多功能的車身設(shè)計(jì)、豐富的配置和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性迅速占領(lǐng)緊湊級(jí)SUV市場，在車型定位和細(xì)節(jié)配置方面的確能帶給消費(fèi)者不少驚喜。務(wù)實(shí)、進(jìn)取、不浮夸算是長安鈴木品牌帶給國內(nèi)車市的一點(diǎn)啟發(fā)。
