說起鈴木在大部分人們的印象中它是一個擅長制造以及設計小型車的企業(yè)，并且它的新車推出速度相比較很多車企都要慢上很多，不過這次鈴木終于帶來了它的全新車型鋒馭，它是一款定位在緊湊級SUV陣營里的車型，并且入門售價也僅10.98萬元，這個售價可以說創(chuàng)下了合資緊湊級SUV售價的新低。而這款長安鈴木鋒馭能否打破鈴木一貫給我們留下的印象，今天我們就在美麗的香格里拉感受一下。

鋒馭在車身尺寸方面，與最主要的合資競品東風日產(chǎn)逍客與廣汽三菱勁炫差了一些，但車身上的差距并沒有售價來的明顯，因為鋒馭真的比它們便宜太多了。除了合資對手以外，它10萬元起步的售價，我想它給國內(nèi)的自主品牌SUV產(chǎn)品也帶來了不小的壓力吧。

鈴木鋒馭的外形設計上，我聽到最多的就是兩種聲音，一種是認為前臉造型兇猛非常喜歡，而另一種則是感覺外觀不好接受，很少有介于中間位置的人，畢竟外觀是一種很主觀的感受，仁者見仁智者見智。總體來說鋒馭在外觀上還是很有自己的一套個性風格，它的樣子源自2012年廣州車展上那輛S-CORSS概念車，相比概念車我認為它在前臉設計上真的更兇猛了些。

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內(nèi)飾我認為鋒馭是目前比較成功的鈴木車型，雖然中控臺用料出于成本因素的限制采用硬質(zhì)塑料，但做工上是我看到鈴木品牌中最好的一個車型。接縫處體現(xiàn)最為明顯，而且它在內(nèi)飾配色上也相當講究，純黑色內(nèi)飾正好契合了年輕的產(chǎn)品定位，同時銀色啞光飾條也讓黑色內(nèi)飾不在顯得那么沉悶。

因為我們試駕的車型為鋒馭的最高配車型，售價為15.48萬元，所以我們就找來了它的競品售價相近的配置車型和它對比，配置表上無數(shù)個小黑點就已經(jīng)告訴我們鋒馭有多超值，性價比有多高了。如果逍客與勁炫ASX要達到這個配置，則需要購買20多萬元的配置車型才能夠達到。況且，鋒馭還是全系標配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還是非常厚道的。

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動力方面，鋒馭全系標配了鈴木全新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L自然進氣發(fā)動機，并且配合模擬6速的CVT無極變速箱，而逍客與勁炫則采用的是2.0L自然進氣發(fā)動機，由于排量上的差距，鋒馭自然沒有競品動力參數(shù)來的更好。但鋒馭僅15.48萬元就已經(jīng)可以買到四驅(qū)，依舊是它在競品面前性價比的體現(xiàn)。除了參數(shù)上的展現(xiàn)，下面我們就真正的介紹下，鋒馭這款動力系統(tǒng)到底怎樣。

我們試駕的地點為香格里拉，平均海拔在3200米以上，在這樣的環(huán)境下，首先我個人就已經(jīng)出現(xiàn)了高原反應，也就是喘不上氣，頭疼等等，搭載1.6L自然進氣發(fā)動機的鋒馭也是一樣的，它在這里的進氣量必然要比平原上相差一些，不過他依舊能夠保持平順的動力輸出。

如果你實在是受不了這種動力感受，鋒馭的駕駛模式選擇控制開關(guān)，只要你向右轉(zhuǎn)動后，運動模式就已經(jīng)被激活，變速箱將發(fā)動機維持在2000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間，油門響應也就靈敏很多，同時你也可以通過方向盤上的撥片控制轉(zhuǎn)速與擋位之間的配合，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。

鋒馭在操作感上做的還算是不錯的，油門踏板以及剎車踏板比較線性，但是在高原上我依舊能夠感受到緊急制動下鋒馭有些力不從心，畢竟高原的大氣壓與平原還是有很大差距，導致制動真空助力泵力量不足。底盤是我對鋒馭最滿意的部分，前面講到它的離地間隙相比競品要稍差一些，但這卻換來了鋒馭同級別中出色的彎道支撐力，以及操控感。極具韌性的懸架回饋讓鋒馭在山路以及城市之間都能獲得舒適感與操控感想并進的兩面性優(yōu)勢，這在SUV中還是很難能可貴的。

編者總結(jié)：鋒馭總體給我的印象，就是性價比！首先讓我記憶最深刻的就是那個超級大的全景天窗，最主要的是它幾乎能夠全部打開，這可以說是鋒馭最大亮點之一，其次就是全系標配ESP，最重要的就是它的售價了，10.98-15.48萬元的售價區(qū)間是不是讓很多自主品牌都倍感壓力。