態(tài)度往往會決定事物的成敗，看慣了合資車型狐假虎威的高姿態(tài)，無力排斥進口車型的高額稅負，想到日常陪伴你的性價比高的愛車，或許較低的價位并不能決定它們在整個汽車市場的水準。因為我相信，整車制造水準跟企業(yè)文化與制造目的息息相關，而當一款車型的設計、研發(fā)、制造都充滿了誠意，即便價位偏低，它也是一款優(yōu)秀的車。而帶著這些信念，我們將對長城哈弗M4進行第二輪的更加苛刻的審視、評測。

當然，僅僅看大燈的一個細節(jié)，或許猛然跳進文章的讀者還不知道這款車型來自什么品牌，但是單單從這精致的零件看，我想至少你不會把它同眾人口中質(zhì)疑連連的“自主車”聯(lián)系起來。它就是來自長城汽車的硬派迷你SUV--M4。

今天沒有冗長的外觀內(nèi)飾細節(jié)介紹，我們僅僅把覺得有問題或者值得贊揚的部分真實的呈現(xiàn)給大家，從車前部引擎蓋上的假透氣孔、電鍍上色的霧燈裝飾罩還有原廠就噴涂成紅色的剎車卡鉗，這些細節(jié)能夠感到M4制作和設計過程中的用心。

雖說我們都非常清楚M4來源自兄弟車型長城炫麗，它也更不是一款越野味道十足的純正SUV車型，但較高的車身和不錯的通過性卻使它能夠輕松應對一般路況。

而后支撐柱大膽的采用了黑色的外涂裝處理，令整個后車窗變?yōu)橐惑w式效果，硬派的小車在后部設計上又兼具了時尚感。很少有人談及自主汽車的設計怎樣優(yōu)秀，我只是覺得這源自沒有對它們用心的審視，硬派M4在這個角度，車尾好像頓時變得風情萬千起來。有些雷諾車型的法國味道~

如果你細心去看M4后窗的雨刮器下面壓著的加熱絲，你會覺得這里是細節(jié)決定成敗的典型案例。特別設計的S型加熱絲，在冰雪把雨刮器凍住的極端情況下，會非常奏效。類似的設計在斯巴魯車型也出現(xiàn)過。

而大面積的紅色尾燈，配合均衡的黃金分割比例設計，它靜靜的散發(fā)著跨界小車的設計美感。

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哈弗M4中控臺以黑色為主色調(diào)突出其運動性的內(nèi)飾，同時配以銀色面白的操作臺，搭配還是非常合理的。中控臺整體布局規(guī)整，相對較少的按鍵基本沒有什么上手難度。出于成本考慮，中控臺采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)。

哈弗M4采用與長城炫麗相同的三幅方向盤，同時上面還配置了控制音響系統(tǒng)的多功能按鍵。M4儀表設計非常具有現(xiàn)代感。白色的儀表盤表底線條很醒目，中間時速顯示很醒目，看上去也很直觀，但整體明顯丟失了家族風格。

哈弗M4操作臺上部區(qū)域性很強，兩邊空調(diào)出風口設計獨特，指向非常明顯。但強調(diào)設計感的兩側(cè)門“噴氣式”空調(diào)風口卻與中間的多邊形風口設計不一致，讓人費解。

我們試駕的車型帶有導航多媒體系統(tǒng)，簡單使用后，感覺主菜單設計帶有明顯的“iChangcheng”風格、導航地圖非常實用、調(diào)頻廣播的界面設計的有些山寨、但具備倒車后部監(jiān)控畫面，令倒車更加安全可靠。

在這里要強調(diào)，音量控制沒有采用旋鈕式設計，雖然降低了盲操作的準確率，但音量變換按鍵距離上部分的其他功能按鍵還有一定的距離，因此在簡單適應后，還是基本能夠支持盲操作的準備率的。

主副駕駛兩側(cè)的門上雖然有儲物格，但設計較窄，放不進標準的550ml瓶裝水。并且門上能夠接觸到的區(qū)域，均使用了硬質(zhì)塑料，手感比較廉價。兩側(cè)后門上，沒有設置任何的置物區(qū)域 這點讓人有些遺憾。手套箱儲物空間還不錯。

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哈弗M4前排空間表現(xiàn)比較出色，身高1米83的模特并沒有給他局促的感覺。較高的車身帶來了不錯的視野開闊性，前排頭部距離車頂還有三指距離。相對只有2383mm軸距的M4來說后排空間表現(xiàn)已經(jīng)相當出色了，后排頭部空間與前排一樣擁有出色的空間，前排距離腿部還有膝部一指+頭部三指的距離。

對于后備箱空間存在的問題，對M4來說確實是一塊軟肋，組合性單一而整體存儲空間又比較狹小。后備箱開口很大，便于取放，但地板超高，置物空間很有限。在對尾部輪廓造型妥協(xié)后，后備箱空間被明顯削弱，但如果不過分追求載物能力，M4的后備箱絕對能夠滿足日常使用需求。

作為一款家用車，我不想在這里更多的提及M4的加速性有多么兇猛，更不想知道它的公路極限在哪里。相反，輕柔的方向回饋力，淺踏油門，M4便能輕盈上路，這才是車主們所追求的吧。

打開發(fā)動機艙我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋上覆蓋了隔音棉。非常厚道的一項配置。雖然發(fā)動機上部并沒有大面積的發(fā)動機艙罩板，但整齊劃一零部件展現(xiàn)在我們眼前的時候，我們并沒有感覺到很亂。哈弗M4采用全鋁1.5L自然進氣發(fā)動機，最大最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm，變速箱采用5檔手動變速箱。

前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛配備縱臂扭轉(zhuǎn)梁復合式懸掛。后懸掛縱臂扭轉(zhuǎn)梁復合式結構清晰可見。

在日常使用中，較高的車頭，使得對掌握車前障礙物距離需要慢慢適應，它對駕車視線的影響也需要重視。車身側(cè)面面積較大，在高速行駛中，能夠感受到車體易受側(cè)風影響。

我們試駕的是長城哈弗M4兩驅(qū)豪華型，指導價僅僅為6.79萬元，而這樣的價位配合如此的整車表現(xiàn)，硬派迷你SUV的魅力我想已經(jīng)足夠了吧。

編輯點評：微小的細節(jié)一定是整車質(zhì)量的縮影，而汽車產(chǎn)品不斷的積累這些優(yōu)秀的細節(jié)，終將在不知不覺中成就大的進步，加油吧自主品牌。