隨著它從20米的高空飛身而躍下的瞬間，長城哈弗M4就這樣震撼地出現在我們面前。這個個頭不大的迷你SUV，用它的“蹦極”方式，證明了長城汽車的品質。一步一個腳印的長城，又賦予了這款有些跨界風格的M4什么呢？

在中國自主汽車品牌發展的進程中，不得不說，長城汽車絕對是其中的佼佼者。對這個低調做事、穩步發展的企業，我總是充滿敬意。在國外旅行時，我看到最多的沖出國門的中國汽車品牌就是長城。從長城哈弗到炫麗、C30，我們看到的是這個企業一步一個腳印的踏實作風和一次次進步。在長城眾多車型中，最受國內消費者喜愛的恐怕非哈弗系列莫屬，特別是H3，這也一直延續著中國人特別偏愛SUV的特點。除此之外，長城還挖掘了另外一個幾乎空白的領域，就是小型SUV車型。比如前兩年的M1和M2，他們不像大哥H3那樣的威猛，高大，而是在短小精悍的基礎上把通過性大幅提升。這樣的車型不僅滿足一般家庭的代步需求，加高了的底盤和離地間隙，在必要的時候還可以帶你脫困。如今長城哈弗M系列推出了最新車型哈弗M4，從北京車展上的展出，到它“蹦極”方式的上市亮相，這款迷你SUV車型，讓很多人都開始關注。到底是怎樣的一款車，讓長城如此自信地讓它從那么高的地方，一躍而下呢？

帶著一副SUV面容的小車，短小精悍，霸氣十足

哈弗M4與炫麗是同一平臺出身，乍看到M4時，有種炫麗的熟悉感覺，確切地說，更像是炫麗的cross版。M4的尺寸看起來雖然小，整車尺寸為3961mm×1728mm×1617mm，軸距為2383mm，不過M4的整體造型卻顯得非常硬朗并且霸氣十足，可以用短小精悍來形容。厚重的車頭，氣勢逼人的蜂窩造型中網設計，不規則的晶鉆式前大燈，大量采用的鍍鉻裝飾，讓M4看上去充滿了個性和時尚。中網上特別設計了一個M4的銘牌，并且在它的發動機蓋上，還加上了散熱口的裝飾設計，這在一些運動型車上能夠看到，不知道這樣的用意是為了標榜運動個性嗎？車頂加裝的鋁制行李架，185mm的離地間隙，采用與傳統SUV一樣平直簡約的尾部造型，黑色的保險杠，銀色的護板，這些都在告訴你，什么是M4的SUV元素。除此之外，哈弗M4還提供了充滿運動激情的紅色剎車片，看到這個突然有點兒小激動，雖然知道它只是裝飾，但是還是忍不住有種想要駕駛的沖動。想必這樣的裝飾很貼合年輕人的口味吧？因為M4定位于SUV車型上，所以它還特別在車子兩側配置了側踏板，方便乘客上下車。如果再仔細看，居然側踏板上還印有哈弗M4的Logo，這樣一個小細節，卻能看得出廠家的用心。

黑色為主的內飾簡潔大方，空間表現中規中矩，夠用為主

入門級車因為控制成本的原因，或多或少地會在內飾材質的選用和做工方面存在著不足。不過長城汽車這些年來在內飾方面進行了提升和改善，雖然哈弗M4大部分的材質依然以硬塑料為主，但是在做工和接縫方面有了很大進步，當然車內的氣味還是讓我們在整個試駕過程中始終開著車窗。哈弗M4對中控臺進行了重新設計，以純黑為主打，鍍鉻中控面板造型讓內飾風格更加粗獷。儀表板的設計加入了科技感覺，傳統的時速表被藍色背光的液晶屏取代，還可以顯示油耗，里程等行車信息。M4的方向盤與長城騰翼C30一樣，并且還是多功能方向盤，盡管只配置了簡單的幾個按鈕，但在這樣的價位上還是不多見的。我們試駕的車型是M4低配的兩驅舒適型，所以在配置方面不及高配車型豐富，比如被長城稱為“MP5+GPS+倒車影像+倒車雷達”多媒體組合的中控臺就只出現在高配車型中。不過，像12V車載電源，USB和AUX外置音源接口，大燈高度可調等這些則是全系的標配。

這款緊湊型迷你SUV應該會頗得一些女孩子的芳心，但發現它的主駕位置居然沒有化妝鏡，有點兒遺憾。整體空間和儲物空間對M4來說，相對是個弱項，首先空間來說，駕駛位置尚可，但是后排無論是頭部還是腿部空間都顯得有些擁擠。打開后備箱發現，可能是備胎占據了大部分空間，所以后備箱顯得有些狹窄。如果出游時行李放不下，只能將后排座椅4/6分折放倒，方可拓展一定的空間。儲物空間方面，對前排的照顧比較周到，中控臺下方，擋把前后都有儲物格，還有手套箱，門板邊上的儲物槽，但空間并不富裕。而后排乘客就會有點憋屈了，門板上沒有儲物槽，只有一個手剎后面的儲物空間可以放置。

依然搭載長城家族成熟的1.5L全鋁VVT發動機，調校得更偏向城市駕駛

哈弗M4上搭載的這款1.5L 全鋁VVT 發動機和與之匹配的5速手動變速箱，這樣的搭配和數據我們并不陌生，因為它出現在眾多的長城車型中，動力表現與長城C30、哈弗M2 基本類似，其最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。由于M4離地間隙比較大，所以坐姿就比較高，這樣能獲得一個較為寬闊的高視野，SUV車型的優越性也就體現出來。在整個駕駛過程中，發現離合器的離合點比較高，長時間駕駛或者是堵車時候會比較疲憊。5擋手動變速箱擋位比較清晰，整個換擋行程偏長，讓換擋過程并不是那么順暢，特別2擋換3擋時，生澀感比較強。行車過程中，能感覺哈弗M4的動力調校比較保守，油門響應不夠積極。這可能是因為哈弗M4的發動機屬于高轉速發動機，功率和扭矩的爆發都在4000轉之后的緣故。所以如果保持2000轉左右換擋，哈弗M4的動力表現一般，但若將轉速拉高，能夠明顯感覺到相對更充沛的動力輸出，剎車有些偏軟。由于車身比較高，車身重心相應較高，在高速行駛時會感覺重心不穩，車內噪音也偏大，M4更適合在城市中行駛。得益于較高的離地間隙，M4的通過性相對要比轎車好很多。哈弗M4的底盤沿用了炫麗身上的前麥弗遜式獨立懸掛、后縱臂扭轉梁式復合懸掛的組合，調校得偏向于硬朗，過彎時車身的側向支撐不錯。操控方面，方向盤的指向性和之前長城其他車型差不多，手感偏重，路感還比較清晰。

不管怎樣，在延續哈弗M系品牌“國內獨一無二小型SUV”精準定位的同時，哈弗M4又一次豐富了M系家族的產品線。硬派時尚的外觀設計，同級突出的通過性能，更豐富的配置等等，這些都讓哈弗M4擁有更多的競爭實力，也讓經濟條件有限的SUV愛好者有了更豐富的選擇空間，雖然是一款小型SUV，但是卻可以幫助你越過溝溝坎坎。