別克昂科拉我們已經(jīng)多次試駕過,給我們的印象是內(nèi)飾看起來比較精致、空間還算不錯(cuò)、通過性比較好,不過因?yàn)槭亲詣?dòng)擋加四驅(qū),感覺油耗還是比較高的,平均百公里油耗8.7L。這次試駕的昂科拉是手動(dòng)擋,六速手動(dòng)變速箱會(huì)有什么樣的油耗表現(xiàn)?

全程駕駛路程超過1000公里,我們分別測(cè)試了它的綜合路況油耗和高速行駛油耗。而最后的結(jié)果多少讓我們有點(diǎn)吃驚,因?yàn)楸茸詣?dòng)擋車型油耗低的比較多。
● 關(guān)于昂科拉手動(dòng)擋
昂科拉手動(dòng)擋只有一款車型,車內(nèi)的科技配置不算高,跟自動(dòng)擋低配車型是一樣的,跟高配車型相比少了真皮方向盤、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、自動(dòng)前大燈。

昂科拉手動(dòng)擋配備了手機(jī)藍(lán)牙接入、電子穩(wěn)定系統(tǒng),這些配置都是全系標(biāo)配。此外,車內(nèi)的多儲(chǔ)物格也是一大亮點(diǎn),對(duì)于長(zhǎng)途使用來說還是非常實(shí)用。
● 綜合油耗測(cè)試
我們測(cè)試時(shí)還是在國慶節(jié)前,晚高峰時(shí)的路況相當(dāng)糟糕,而這時(shí)測(cè)試手動(dòng)擋簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。不管是早高峰還是晚高峰,路況很少有超過50公里時(shí)速的時(shí)候,更多的時(shí)候是20公里時(shí)速。

我們?cè)趦商炖镄旭偭?70公里,80%的路段都是擁堵路況。因?yàn)椴恍枰?,其?shí)在駕駛時(shí)就可以感覺到昂科拉的手動(dòng)擋的油耗不高。



在市區(qū)里行駛很少用到三擋,都是一擋二擋來回?fù)Q,腳會(huì)比較辛苦。昂科拉手動(dòng)擋動(dòng)力不錯(cuò),不過動(dòng)力輸出還是在2000轉(zhuǎn)以上,所以如果打算有非常爆的動(dòng)力,還是需要舍得油的,我們盡量還是那種平穩(wěn)的駕駛方式。

車內(nèi)儀表盤上的油耗信息顯示平均油耗百公里6.8L,只是在擁堵路況下,那些1.4L或者1.5L的手動(dòng)擋小車也差不多得這個(gè)油耗吧,個(gè)人覺得算是相當(dāng)?shù)土恕?/p>

昂科拉這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是9.5:1,加注92號(hào)(京)汽油完全沒問題,我們?nèi)碳幼⒌氖沁@種汽油。

計(jì)算得到昂科拉1.4T手動(dòng)擋車型的百公里油耗為6.804升,而儀表盤上顯示的油耗是6.8L,要不要這么準(zhǔn)啊!
● 長(zhǎng)途油耗測(cè)試
在長(zhǎng)途駕駛之后會(huì)發(fā)現(xiàn),昂科拉手動(dòng)擋在高速行駛時(shí)的油耗差異比較大,變速箱齒比還是比較小,所以速度越快時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,油耗也就越高。比如車輛如果保持80公里時(shí)速行駛就會(huì)非常省油,我們看儀表顯示油耗保持在百公里5升左右!

而如果車速超過120公里時(shí),油耗可能達(dá)到7升,比市區(qū)擁堵路況省不了多少。所以還是不要超過120公里時(shí)速,一方面國內(nèi)高速最高限速就是120公里,另一方面還能省點(diǎn)油。

我們測(cè)試高速油耗時(shí)基本上速度控制在100公里時(shí)速,最高時(shí)不超過120公里時(shí)速,最低時(shí)也在90公里時(shí)速以上。


測(cè)試的總里程接近1000公里,其中高速公路占95%的路段,速度不低于90公里時(shí)速,而儀表盤上顯示的百公里平均油耗是5.6L,相當(dāng)?shù)偷挠秃?
_ueditor_page_break_tag_● 長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)
昂科拉目前只提供一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置,代號(hào)A14NET的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)目前是在全系上配備。而自動(dòng)擋車型我們之前多次試駕過。

變速箱采用的是一款六速手動(dòng)變速箱,而也是因?yàn)樽兯傧涞脑颍謩?dòng)擋車型比自動(dòng)擋車型整備質(zhì)量低了25kg。我們?cè)跍y(cè)試油耗時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率比較高,齒比相對(duì)較小,可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度,降低油耗。

這樣的小型SUV車型采用六速手動(dòng)變速箱的不算多,低端一點(diǎn)的基本都是五速,而高端一點(diǎn)兒的甚至不提供手動(dòng)擋。這點(diǎn)來說昂科拉還是占了些優(yōu)勢(shì)。

城區(qū)里駕駛不會(huì)感覺這款變速箱跟五速變速箱有太大區(qū)別,因?yàn)辇X比較密,所以可能換擋要稍微勤一點(diǎn),這點(diǎn)也保證了較低的油耗。不過日常駕駛來看,我們感覺不到差別有多大,因?yàn)橄鄬?duì)于較低的油耗,昂科拉的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不弱。

評(píng)價(jià)一款家用車還是應(yīng)該平衡來看待,動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都要放在一起來評(píng)判,如果動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò),但油耗比較高,那動(dòng)力的代價(jià)有些不值。昂科拉的油耗如果給8分,我相信動(dòng)力也不會(huì)低于8分。

起步時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò),油門的反應(yīng)比較直接,不需要非常深的油門,腳踩到就會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始穩(wěn)定的輸出,而動(dòng)力一直是深藏著,換入二擋,動(dòng)力很容易被釋放出來。

盡管昂科拉采用六速手動(dòng)變速箱,但在60公里時(shí)速就可以用到六擋,說明它的變速箱齒比還是比較小的,因此高速行駛的轉(zhuǎn)速并不低。中段加速比較有力,發(fā)動(dòng)機(jī)也開始發(fā)揮出最大的性能。60公里時(shí)速下需要提速時(shí),控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上,這時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

因?yàn)榕帕枯^小,盡管采用增壓的方式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率,但較小的排量還是使得高速行駛時(shí)的輸出稍顯羸弱。我們?cè)?20公里時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過2600轉(zhuǎn),而昂科拉也有能力加速至200公里時(shí)速,但其實(shí)在120公里再想加速時(shí)已經(jīng)可以感覺到動(dòng)力輸出沒那么充沛了。

不過這款車本就不是飆高速用的,而且超過120公里時(shí)速時(shí)因?yàn)檐嚿磔^高,而寬度又不是特別寬,所以駕駛穩(wěn)定性也會(huì)受影響,120公里時(shí)速應(yīng)該是昂科拉比較合適的時(shí)速點(diǎn)。而我們?cè)诟咚俟飞祥_時(shí)更愿意在100公里時(shí)速下,因?yàn)檫@時(shí)油耗不高,而且噪音也非常低。

高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還算不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音棉比較厚實(shí)。不過高速行駛時(shí)更多的噪音來自風(fēng)噪和胎噪,當(dāng)然,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不算低。我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)速度越快,車內(nèi)的噪音上升的更快。
昂科拉手動(dòng)擋離合點(diǎn)不算高也不算低,比較合適。離合咬合點(diǎn)非常清晰,即便新手駕駛也更容易一些,不容易出現(xiàn)熄火。

倒擋設(shè)置在一擋的左邊,所以掛擋時(shí)需要提起擋把前面的按鍵,然后向1擋的左邊掛。熟悉通用車型的應(yīng)該不難適應(yīng),別克和雪佛蘭有許多車都是這樣的設(shè)置。
_ueditor_page_break_tag_● 加速測(cè)試
日常駕駛讓我們感覺昂科拉完全夠用,加速和制動(dòng)都讓人非常放心,2500轉(zhuǎn)以上還能有點(diǎn)小驚喜。讓我們用數(shù)據(jù)測(cè)試看看采用手動(dòng)變速箱的昂科拉會(huì)有什么樣的性能表現(xiàn)。

起步時(shí)很容易突破輪胎極限,全油門起步的瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn),所以一定要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,不能轉(zhuǎn)速太高。

手動(dòng)擋車型換擋間隙還是比較明顯,即便是六速變速箱也并不會(huì)快多少,兩次換擋耗費(fèi)超過1.5秒。最后測(cè)試結(jié)果,昂科拉1.4T手動(dòng)擋百公里加速時(shí)間9.75秒。
● 制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)昂科拉車身姿態(tài)控制一般,主要是懸架行程較長(zhǎng),所以前懸壓縮比較明顯。不過昂科拉的制動(dòng)力度比較大,所以制動(dòng)距離還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

幾次全力制動(dòng)之后依舊有不錯(cuò)的制動(dòng)效果,制動(dòng)熱衰減幾乎沒有。

最后的測(cè)試成績(jī),昂科拉1.4T手動(dòng)擋百公里制動(dòng)距離40.39米,在SUV車型里算是不錯(cuò)的成績(jī)。
● 噪音測(cè)試
昂科拉的怠速噪音不算高,不過在行駛時(shí),車內(nèi)感受到噪音上升的比較明顯,尤其是在高速行駛時(shí)。

測(cè)試結(jié)果顯示怠速噪音大約是47.4分貝,而我們的全新噪音測(cè)試儀更加靈敏,在空曠的室外時(shí)噪音值都超過45分貝,所以47.4分貝的噪音應(yīng)該說不算高。

60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車內(nèi)噪音值分別是62.6、68.7、73.3分貝。
● 總結(jié)
不管是之前的自動(dòng)擋,還是這次測(cè)試的手動(dòng)擋,昂科拉都給我們留下了相當(dāng)好的印象,而如果不考慮手動(dòng)擋在擁堵的市區(qū)行駛讓人有些抓狂,其實(shí)我個(gè)人還是更喜歡這款手動(dòng)擋,一方面動(dòng)力表現(xiàn)更直接,也更有駕駛樂趣,另一方面還是非常省油,它的油耗甚至不比那些1.4L的小型車費(fèi)油,多少讓人有些意外。