今年的廣州車展，哈弗汽車旗下的旗艦SUV車型H8將正式上市，新車高大威猛，體積上不亞于任何一個(gè)合資廠家的旗艦型SUV，目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的價(jià)格區(qū)間為15-20萬元。這樣的定價(jià)也就意味著這臺(tái)車將會(huì)面對(duì)合資品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)，那么哈弗H8會(huì)不會(huì)再現(xiàn)當(dāng)年瑞麒G6的尷尬呢？
新車個(gè)頭夠大
經(jīng)歷了三次車展將再次和我們見面的哈弗H8已經(jīng)換標(biāo)為哈弗，這款自主品牌高端SUV產(chǎn)品一直備受我們關(guān)注。除了擁有碩大的尺寸和大氣的外形設(shè)計(jì)，其配置水平也超越了很多同級(jí)別合資SUV產(chǎn)品。不得不承認(rèn)，透過哈弗H8我們看到了自主品牌近幾年的進(jìn)步是十分明顯的。
車身的長(zhǎng)寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，最小離地間隙210mm，整車質(zhì)量達(dá)到了近2.1噸，完全是一副大尺寸SUV身材，甚至比以大著稱的漢蘭達(dá)還要大一圈，直逼大眾途銳。
車頭部分，哈弗H8的“大嘴”中網(wǎng)占據(jù)車頭大部分面積，看上去霸氣十足，粗壯的橫幅鍍鉻裝飾條進(jìn)一步提升了視覺效果。鏤空設(shè)計(jì)的前包圍護(hù)板造型粗獷，除了能夠增加視覺裝飾效果，還可以有效避免惡劣路況對(duì)車身的傷害。
長(zhǎng)城哈弗H8的側(cè)面線條借鑒了哈弗H6的一些設(shè)計(jì)元素，相對(duì)平淡的側(cè)面線條掩飾不了哈弗H8巨大的身材，相對(duì)較高的腰線將視覺重心上移，營(yíng)造出高挑飽滿的形象。
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配置豐富而實(shí)用
與張揚(yáng)大氣的外形設(shè)計(jì)不同，哈弗H8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了相對(duì)傳統(tǒng)保守的設(shè)計(jì)理念。相對(duì)常規(guī)的中控臺(tái)布局讓新車的內(nèi)飾看上去更加平易近人，上深下淺的配色也是主流家用車喜歡采用的方案，能夠讓用戶感受到居家般溫馨的氛圍。
沉穩(wěn)的四幅方向盤配有多功能按鍵，左側(cè)是多媒體/藍(lán)牙電話操作、右側(cè)則是行車電腦操作。在方向盤中心下端還加裝了一條銀色鍍鉻裝飾條，視覺效果還不錯(cuò)。值得一提的是，部分車型還配備了換擋撥片功能。
安全配置上，哈弗H8標(biāo)配安全帶未系提示、前/后排側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩(wěn)定控制、節(jié)油/運(yùn)動(dòng)//雪地行車模式、日間行車燈等配置。
四驅(qū)車型則標(biāo)配陡坡緩降、上坡輔助等配置。頂配車型還配備了氙氣大燈、內(nèi)/外自動(dòng)防眩目后視鏡、感應(yīng)式雨刷、定速巡航、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、腰部支撐調(diào)節(jié)等配置。從配置級(jí)別上看，哈弗H8遠(yuǎn)高于同價(jià)位的合資SUV。不過由于定價(jià)較低的原因，目前公布的配置單中入門車型配置將極其低下。
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細(xì)節(jié)仍有提升空間
腰部支撐學(xué)了大眾的缺點(diǎn)
整體看起來哈弗H8是一款非常不錯(cuò)的自主旗艦SUV車型，不過在一些細(xì)節(jié)方面該車仍有可以提高的地方。比如座椅記憶放在了座椅的側(cè)面，明顯提高了操作難度。
比如司機(jī)位置車窗控制按鈕的塑料感就很強(qiáng)，此外后排液晶顯示屏的造型給人感覺和車內(nèi)氛圍很難融為一體，給人很強(qiáng)烈的后加裝的感覺。
2.0T需高標(biāo)號(hào)燃油
哈弗H8先推出代號(hào)為GW4C20的2.0T 缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)其最大功率為160kW(218PS)，最大扭矩為324Nm，動(dòng)力參數(shù)和多數(shù)合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、雙渦輪增壓、進(jìn)/排氣可變氣門正時(shí)、變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)新技術(shù)。
與之匹配的變速箱是大家熟識(shí)的ZF6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱曾經(jīng)被多家合資廠商采用，性能中規(guī)中矩可靠性極佳。有消息稱未來哈弗H8還可能會(huì)推出3.0T車型，搭載ZF的8速自動(dòng)變速箱。
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競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淺析
從哈弗H8目前公布的價(jià)格區(qū)間來看，該車15-20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的SUV主要有傳祺GS5，標(biāo)致3008，別克昂科拉，起亞智跑，現(xiàn)代ix35，廣汽三菱勁炫ASX，起亞獅跑、現(xiàn)代途勝。
這些車型我們大致可以劃分為4類，第一類則是標(biāo)致3008和別克昂科拉，這兩款車相當(dāng)時(shí)尚，主要消費(fèi)人群為年輕人和哈弗H8的目標(biāo)人群不同構(gòu)不成競(jìng)爭(zhēng)。
第二類車型——起亞獅跑和現(xiàn)代途勝則是面世了很久的老車型，屬于逐漸降低檔次的同堂銷售的老一輩產(chǎn)品，這兩臺(tái)車的車主多是預(yù)算有限的朋友。對(duì)于他們的預(yù)算而言購(gòu)買H8高配車型有些勉為其難，因此也不會(huì)對(duì)H8構(gòu)成直接威脅。
第三類是傳祺GS5，這是一款高品質(zhì)的自主SUV性能均衡。這臺(tái)車將會(huì)是H8的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。H8的優(yōu)勢(shì)在于車子確實(shí)很大，弊端則是使用費(fèi)用可能比較高昂，裝配工藝和廣汽也有一定差距。
第四類車型則是起亞智跑，現(xiàn)代ix35，廣汽三菱勁炫ASX，這三款車是時(shí)尚的日韓系緊湊型SUV，在車內(nèi)空間和配置動(dòng)力等方面面對(duì)哈弗H8并不具有優(yōu)勢(shì)，但是品牌的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，H8先從這些車中搶市場(chǎng)份額的難度還是很大的。
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采用差異化競(jìng)爭(zhēng)策略
今年的上海車展上，編輯在Jeep品牌展臺(tái)巧遇長(zhǎng)城汽車銷售部門的相關(guān)人士。在聊起哈弗品牌新SUV的時(shí)候，相關(guān)人士介紹通過他們的研究，國(guó)內(nèi)銷售的SUV基本上用于城市駕駛，越野只是極小部分人的愛好。
長(zhǎng)城首款城市SUV哈弗H6
因此，哈弗汽車未來將會(huì)推出大中小不同級(jí)別的城市SUV，命名上H后面均為偶數(shù)，排產(chǎn)量也占大多數(shù)。車輛的設(shè)定上采用承載式車身，配置也相對(duì)豐富。
此外，因?yàn)槌鞘行蚐UV多用于城市，對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求并不高，因此長(zhǎng)城哈弗H8將有兩驅(qū)車型，四驅(qū)車型搭載一套適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其主要性能還是針對(duì)提高車輛應(yīng)對(duì)惡劣路況的通過能力。
綜合目前曝光的所有信息，哈弗汽車有意讓H8走一種獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)路線。哈弗H8是一臺(tái)韓系緊湊級(jí)SUV價(jià)格的自主旗艦城市SUV，擁有途銳一樣的身材，毫不遜色于大眾等品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置，較好的用料和做工。一切看起來很有性價(jià)比，我們也相信15-20萬元區(qū)間內(nèi)存在H8的客戶群。
營(yíng)銷策略待改變
哈弗H6的高昂銷量為哈弗品牌的獨(dú)立以及哈弗SUV的良好口碑打下了良好的基礎(chǔ)。不過放眼望去，哈弗旗下的SUV銷量最好的也就是H6了。這樣一臺(tái)質(zhì)量在同級(jí)別自主SUV中領(lǐng)先一籌。并且10余萬元的售價(jià)也不會(huì)面對(duì)合資車型的競(jìng)爭(zhēng)，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”的夠車思維并不會(huì)影響H6的銷量。
如今的H8將要面臨的局面就會(huì)有很大的不同。前文我們通過分析的得到結(jié)論，哈弗H8是一臺(tái)韓系緊湊級(jí)SUV價(jià)格的自主旗艦城市SUV。但是在有合資品牌車型可以選擇的情況下，口稱“我不考慮自主品牌”的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)根本不給H8展示自己的機(jī)會(huì)呢？
同時(shí)，這里需要指出的是哈弗H8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用97號(hào)（京95號(hào)）汽油，而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也肯定不低。對(duì)于15-20萬元價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者而言，燃油花費(fèi)還是比較敏感的，如果不能降低油耗和燃油標(biāo)號(hào)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)是哈弗H8的一個(gè)累贅。
我們看到過很多自主品牌都曾經(jīng)試圖改變自主品牌低質(zhì)低價(jià)的形象。但目前比較成功的只有帝豪的EC7一款車，同時(shí)帝豪品牌依然受到該形象的桎梏。相對(duì)而言，在國(guó)內(nèi)如寶馬、奧迪一樣的廠商大搞體驗(yàn)式的營(yíng)銷，目前已經(jīng)在品牌宣傳上取得了不錯(cuò)的效果。電視里網(wǎng)頁(yè)上華美的廣告確實(shí)虛無縹緲，讓潛在消費(fèi)者親身體驗(yàn)有可能成為哈弗H8打破品牌窠臼一項(xiàng)法寶。
總結(jié)：綜合目前曝光的信息來看，但從車子的品質(zhì)來看，哈弗H8值得表?yè)P(yáng)，如果貼著合資品牌的商標(biāo)哈弗H8的售價(jià)可能會(huì)成倍的增長(zhǎng)。但是自主品牌的傳統(tǒng)形象嚴(yán)重制約著H8的生存，要想有一番作為長(zhǎng)城哈弗品牌還需要很大的突破。
