2013年法蘭克福車展正式開展，車展中各個廠商推出了多款新車一起爭奇斗艷。其中不乏一些新奇的、大家關注度非常高的和未來即將量產的概念車。下面網上車市為各位網友帶來了本屆車展中幾款重要的概念車和新能源車匯總，讓我們一起來感受這次概念車的盛宴。

歐寶Monza蒙扎

本屆法蘭克福車展上，作為東道主，長期沒有全新車型發布的歐寶汽車也為我們帶來了一款概念車Monza蒙扎。這款車的意義在于，它將預示著未來歐寶車型的設計方向。

　　外觀設計上，這款車突破了歐寶以前車系比較傳統缺乏太多亮點的造型風格。與此前歐寶車型的唯一聯系可能就是歐寶的品牌logo和獨特的進氣格柵設計了。其余方面，獨特的狹長LED頭燈和大面積的側進氣口仿佛在強調這款車的運動特性。

與很多車越來越強調腰線不同，這款車側面采用了圓潤的設計，一條鍍鉻線條從翼子板下沉到車門下沿并延續至車尾。如果不從特定角度看，很難發現腰線設計。歐寶Monza概念車還采用獨特的鷗翼式車門，內部為四座設計。這款車長4.69米，高僅有1.31米。雖然高度非常低，還采用了跑車式的鷗翼車門，不過其行李空間最多可達500L，實用性還是不低的。

內飾方面，歐寶Monza概念車采用了寬闊且富有雕刻感儀表板。整個中控臺為一個整體的投影面板，內部有18個LED燈泡為這個操控界面照明。這套系統能顯示車載信息，而且還支持聲控方式從獲取信息，聲控按鈕則布置在方向盤上。動力上，歐寶Monza概念車采用了增程式電動方案，搭載電動機和一臺壓縮天然氣發動機以增加續航里程。后者實際上是一臺1.0升3缸SIDI渦輪增壓發動機，經改裝后使用天然氣驅動。

沃爾沃Concept Coupe概念車

近日，沃爾沃正式發布了Concept Coupe概念車的官圖，新車基于沃爾沃全新SPA平臺打造，其將在下月法蘭克福國際車展發布。

　　沃爾沃Concept Coupe作為一款高端Gran Tourer，其整體設計代表了沃爾沃全新設計語言，整體看來，沃爾沃Concept Coupe設計非常流暢，車身結構整體性很強，整車更像是一沒有部分一氣呵成的完美作品，前臉設計極具運動感，流線式進氣格柵、T狀LED日間行車燈儼然成為了沃爾沃全新設計語言的代表特點；目光后移，引擎罩上的兩個波浪狀線條彰顯了其細節處完美工藝設計，側裙設計符合空氣動力學原理，車頂的全景天窗增加了車內的視野范圍，輪轂采用了21英寸鋁合金輪轂。

這款定位高端的Concept Coupe車內標配有高端打造的真皮座椅，車內多處嵌有灰色實木裝飾以及亮黑色裝飾；另外，其還搭載了一個平視顯示屏以及一個超大尺寸的觸摸式信息娛樂系統。

動力方面其搭載了插電式混動系統，包括一款2.0升Drive-E汽油引擎以及一個驅動后輪的電動機，最大動力輸出達400馬力，最大扭矩600牛米。

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奔馳全新一代S500混動版

奔馳全新一代S級即將來到我們的面前，新一代車型不僅更加大氣豪華而且產品線也更豐富。網上車市在加拿大奔馳全新一代S全球媒體試駕活動中拍攝到了奔馳全新一代S500混動版車型，據了解這款豪華的環保新車將在9月份舉行的法蘭克福車展上進行全球首發。

奔馳全新一代S500混動版車型采用獨特的四驅模式，在純電動模式下可行駛30公里，而奔馳全新一代S500插電混動版最低油耗僅為3.1升/百公里！這樣的成績可以說刷新了D級豪華車型油耗的記錄。

 更值得我們注意的是奔馳全新一代S500插電混動版車型是一款獨特的車型，其采用四驅模式驅動，汽油發動機將動力傳遞到后輪，而電動機則負責前輪的動力輸出，可以說讓這樣一款混動車型在純電狀態下變成一臺前驅車型。

 在動力系統方面，奔馳全新一代S500插電混合動力車型將會搭載一臺V6汽油發動機，最大輸出功率245千瓦，峰值扭矩480牛米，作為一款插電式混動車型，車身帶有一款容量高達8.7kWh的可充電電池組，采用普通的家用電即可為其進行充電。

奔馳S-Class Coupe概念車

德國法蘭克福車展上，萬眾期待的奔馳S-Class Coupe為保留神祕感，沒有在昨晚的傳媒之夜現身。而是在今天數臺新車和新功能公布后，奔馳展臺將S-Class Coupe留在最后當壓軸主角。下面我們一起來看看神秘又科幻的她到底有什么亮點。

全新的 S-Class Coupe 概念車科幻味十足，亦不失它應有的貴氣，車頭車尾燈加入微細的反射設計于每個 LED 中，令到整個車身多一份閃閃發光之感覺。

S-Class Coupe 大量應用銘材打造，令到車身重量得以下降。車廂繼續使用 LED 滲透光源作效果，加上全新的駕駛艙設計，讓這款豪華雙門房跑車風格與 S-Class 房車完全不同。S-Class Coupe 尺寸為 5050/1958/1409mm，軸距為 2945mm，2+2 的座位布局。

內飾方面，三輻的方向盤設計取代了S級轎車的兩輻條設計，中控臺上的模擬時鐘也已消失。整體風格與S級轎車相近。

標致308R

全新標致308 R概念車的車身采用了極具攻擊性的紅-黑雙色系打造，車身套件包裹，套件主要包括了超大尺寸的前保險杠、符合空氣動力學原理的側裙、較低的車身底盤以及超大尺寸的五股雙輻鋁合金輪轂；尾部的雙排氣系統以及由車頂延伸出來的擾流板顯示了這款小鋼炮隱藏的強勁動力。

動力方面，標致全新308 R概念車極有可能將搭載標致2013款RCZ R上的同樣1.6升THP引擎，其動力輸出暫時還沒有相關消息，不過從2013款RCZ R上的引擎最大動力輸出在270馬力、最大扭矩330牛米來看，全新標致RCZ R動力將可能經過調校，動力有望超過2013款RCZ R上的動力。

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斯巴魯WRX

2013年法蘭克福車展已經正式開幕，本屆車展上斯巴魯面向歐洲首發了全新斯巴魯WRX概念車。下面我們一起來解讀這款外觀變得十分激進的新款WRX。

這款車雖然不是全球首發，但也體現了未來斯巴魯的設計方向。車身尺寸方面，據稱新一代斯巴魯WRX長度為4521mm，這個數據與現款斯巴魯WRX STI相當，但是新車比現款寬了100mm，且車身高度也大大降低。目前還暫時沒有關于該車的發動機以及變速箱的詳細信息，配置價格方面自然也不得而知，不過據稱其量產版有望在2015年前后上市。

豐田YARIS Hybrid-R概念車

或許你眼中的雅力士一直停留在經濟適用男的買菜車這個概念。現在，改變想法吧，全新超過400匹動力的新YARIS Hybrid-R概念車在2013年的法蘭克福車展正式亮相了。

豐田雅力士Hybrid-R概念車基于雅力士三門版打造，其搭載了一款1.6升Global Race Engine (GRE)引擎，另外還搭載了兩款電動機，驅動方式為全驅。

新車動力由一臺融合了賽車技術的1.6L汽油發動機和兩臺電動機組成，最大輸出功率超過294kW（400PS）！更吸引注意力的是，該車配備了豐田TS030勒芒賽車的一些技術，包含KERS動能回收系統，這套系統應用了一種超級電容器，可以更快地吸收和釋放能量。另外，該套動力系統在未來豐田GT86的高性能版本上也有可能布置，很值得期待。

smart fourjoy概念車

在2013法蘭克福國際車展上，smart發布了一款名為fourjoy的概念車，據悉，該車將會是新一代smart forfour的原型車，整車外觀更為靈動，而內飾部分的設計也是極具未來感。

這款smart fourjoy概念車采用了高光鋁合金Tridion車身骨架，但量產車型還是會采用傳統的高強度鋼材。概念車的大部分細節設計會應用在量產車型上，從這款車身也可以看出smart未來的車型設計趨勢。目前，新一代smart forfour已經在海外進行路試，預計量產車型將會在明年下半年上市。

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捷豹C-X17概念車

捷豹正式在法蘭克福車展首發亮相C-X17概念車，該車是基于PLA平臺打造出來的跨界車型。這款車型的量產版本很有可能被命名為“捷豹Q-Type”或“捷豹XQ”，據悉，該車將于2015年正式上市。

C-X17概念車定位于高檔城市SUV，它是在捷豹的PLA平臺打造的，“PLA”是“Premium Lightweight Architecture”（更輕量的構架）的縮寫，擁有更輕的體重意味著擁有更好的加速性和更靈活的轉向，因此不難看出C-X17也是突出運動性的SUV。與它同平臺的還有即將推出的捷豹XS。

C-X17概念車是為智能全鋁架構而精心研發的，該架構將成為捷豹未來推出多款全新車型的基礎。捷豹智能全鋁架構是專為捷豹設計研發的智能全鋁架構是一種模塊化、可擴展的車身架構，具有高強度、輕量化和超高硬度的優點，并集合了捷豹多項創新高效技術。

打造一款SUV，這對于捷豹來說是破天荒的，就像保時捷當年推出卡宴。但捷豹的情況有所不同，競爭對手們在中國和美國市場的銷量說明了一切。供不應求的奧迪Q5在全球的銷量超過了15萬輛，XC60則成為沃爾沃最暢銷的車型，年銷量達到7.5萬輛。因此，捷豹對SUV也有著非常高的熱情，這對于提升在美國和中國市場的銷量是非常重要的。豪華轎車市場的表現非常平淡，而SUV市場卻出現了迅速增長。當然為了節省開發成本，捷豹不可能完全重新研發一款SUV。但又消息稱捷豹將不會采用同集團的路虎攬勝極光的平臺。

　　奧迪Nanuk Quattro概念車

奧迪在法蘭克福國際車展即將揭幕之際發布了全新設計的Nanuk Quattro概念車，該車擁有544 bhp和999 Nm(737 lb-ft)的強勁輸出，百公里加速3.8秒，極速達到304 km/h。而擁有如此勁爆數據的車到底是什么樣子，下面我們來看一下。

Nanuk概念車的軸距達到2710毫米，車身長寬高分別為4541毫米、1990毫米和1337毫米。在輕量化技術方面，奧迪使用ASF鋁合金車身技術，車身覆蓋件采用CFRP碳纖維增強復合材料。新一代主動式空氣懸架系統最大能將車身離地高度提升70毫米，可根據車速和導航系統的地圖數據自動調整車身高度。Nanuk配備22英寸合金輪轂，前后車輪尺寸分別為235/50 R22和295/45 R22，四輪都配備了碳纖維陶瓷制動盤。

四輪轉向系統能夠在不同狀態下緊隨前輪調整后輪轉向角。在低速時后輪與前輪反向，減小轉彎半徑提升靈活性。在高速時后輪與前輪同向，增強穩定性。

奧迪Nanuk概念車為智能手機提供感應充電系統，儀表臺采用可編程設計，傳統的車外后視鏡被更利于控制風阻的攝像頭替換。

這臺高性能TDI柴油機能夠在低至1500 rpm時獲得峰值扭矩，強悍的動力通過七速S tronic雙離合器變速箱和大名鼎鼎的Quattro四驅系統將動力調配到四個車輪。雖然Nanuk概念車的整備質量達到了1900千克，但能在3.8秒內從靜止加速到100 km/h，百公里平均油耗8.0升。

起亞Niro

法蘭克福車展中，起亞對外發布了Niro緊湊級跨界車，新車是起亞首款跨界SUV車型，它的推出競爭對手瞄準了日產Juke。

全新起亞Niro跨界車整體來講延續了起亞家族化的設計特點，設計上Niro更激進更動感，歐翼式車門讓人聯想到通常情況下跑車的專屬配置，它的出現加上超大尺寸輪轂讓人對其動力充滿了無限的猜想。

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斯巴魯VIZIV

2013年法蘭克福車展已經正式開幕，本屆車展上斯巴魯面向歐洲首發了全新斯巴魯WRX概念車，除了這款車之外，還帶了一款新能源概念車VIZIV。

　　斯巴魯VIZIV混合動力概念車看起來像一款偏向SUV的跨界車，整體造型預示著斯巴魯的未來設計取向，前臉采用多六邊形的前進氣格柵、個性的字母“U”型LED燈組和流暢的車身曲線看起來非常的動感時尚。

動力方面，斯巴魯VIZIV概念車搭載1.6T渦輪增壓水平對置發動機和兩臺電動機組成的混合動力系統，其中電動機將主要輔助車輛的驅動。斯巴魯VIZIV概念車能在正常行駛中關閉燃油發動機，僅依靠純電力來進行驅動并提升燃油經濟性，這款VIZIV概念車還是斯巴魯品牌中首款采用混合動力的車型。

大眾高爾夫Sportvan概念車

2013年法蘭克福國際車展“大眾之夜”上，大眾正式發布全新高爾夫Sportvan概念車。這款車可視為全新高爾夫Plus的雛形，定位為高爾夫MPV版。

不過和傳統MPV不同，高爾夫Sportvan車型前臉設計很有轎車的感覺，而且比起前幾款高爾夫衍生車型，前臉終于有了變化，進氣格柵和保險杠設計有所不同，終于能體現個性了。

側面造型上，突破傳統MPV造型的側面線條，車門寬大而且并未采用側滑門，也放棄了傳統的車頂行李架，D柱也不再延續高爾夫家族傳統的粗壯設計。車身長度達到4338mm，比高爾夫Plus長了134mm，比高爾夫7也提升了83mm，軸距也達到2685mm。

　　空間上，這款車達到了最多1500L的裝載空間，完全滿足家用需求。另外雖然是MPV車型，但依然采用五座設計，后排座位可以前后調節。配置上，低配車型裝有空調、電子手剎、5英寸觸屏、行李艙蓋板等配置，高配車型還有XDS電子限滑差速器、7安全氣囊、碰撞后自動制動系統，另外消費者還可選裝400瓦功率的Dynaudio Excit音響系統和車聯網系統。

動力系統上，這款車有6種不同引擎可選，包括63kW、81kW、92kW和110kW的汽油機，以及81kW和110kW的柴油機可選，除了入門級汽油版外，其余所有車型均可搭配DSG變速箱。 

福特S-MAX概念車

福特S-MAX在國內名為麥柯斯，是福特旗下的中型MPV，在歐洲它的最大競爭對手為大眾夏朗。在本屆法蘭克福車展中，福特推出了S-MAX全新換代車型的概念車，這款概念車的完成度很高，已經接近量產。這也就預示著離S-MAX量產車上市的時間不遠了。

　　其實新款S-MAX概念車改動并不是很大，福特運動最新的設計風格打造了這款概念車，轎車化的設計和運動化的線條，讓S-MAX概念車成為目前最具運動風格的MPV車型。

　　福特S-MAX概念車的內飾科技感非常強，并且配置也非常高。不過概念車的內飾比較未來化。因此量產版車型的內飾會與該款車有較大差別。

　　總結：本屆法蘭克福車展中，從各個廠商發布的概念車中我們可以了解大未來各個廠商的設計走向，更可以從這些概念車中了解到未來汽車的新技術和新能源趨勢。所以每屆車展的概念車無論是對車企還是對消費者來說，都是非常重要的。