【SUV中國網(wǎng)】怎么樣的一輛SUV才算的上是一臺越野車？什么樣的一輛才能讓你開上街充滿逼格？有這樣的一輛豪華品牌的越野車，外形帥氣，開上馬路回頭率十足；動(dòng)力十足，足夠幫你征服越野路況；空間寬闊，滿足日常家用所需；它是誰？說的是英菲尼迪經(jīng)過中期改款的一個(gè)全尺寸SUV——QX80。

　　霸氣側(cè)漏的造型設(shè)計(jì)

　　QX80可以說是一輛龐然大物，超越同級的車身尺寸，在外觀設(shè)計(jì)方面QX80秉承英菲尼迪“沖突美學(xué)”的設(shè)計(jì)精髓，整體造型極具流線感，車燈全面升級為LED光源，其人眼造型的LED大燈“目光”銳利，英菲尼迪標(biāo)志性的“劍眉”狀日間行車燈與升級為LED的霧燈和轉(zhuǎn)向燈交相輝映，搭配上全新家族式的水波紋中網(wǎng)，整個(gè)外觀造型充滿著硬漢的氣息。

　　一整套完善的行車安全系統(tǒng)

　　對于一臺全尺寸的巨無霸SUV來說，擁有整套完善的行車安全系統(tǒng)尤為重要，QX80新增全球首創(chuàng)的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）及增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB），加上全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、全速段智能巡航系統(tǒng) (ICC with full speed range)、車距控制輔助系統(tǒng) (DCA)、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng) (BCI)、車道偏離警告系統(tǒng) (LDW) 及車道偏離修正系統(tǒng) (LDP) 、盲區(qū)警示系統(tǒng) (BSW) 及側(cè)面碰撞修正系統(tǒng) (BSI)等多項(xiàng)先進(jìn)配置。

　　可以說QX80無論跑高速還是城市道路，都一樣很省心。而整套行車安全系統(tǒng)開關(guān)按鈕集成在方向盤上，在日常行駛中，車距控制輔助系統(tǒng)和車道偏離警告系統(tǒng)對于我們的駕駛幫助是最大的，在試駕的過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車減速時(shí)，你也會(huì)感覺到它會(huì)主動(dòng)剎車降低速度，從而保持車距，這一套安全系統(tǒng)十分好用，也能減少追尾事故的發(fā)生率。

　　QX80在中控臺大面積采用真皮材料以及實(shí)木作為裝飾件，充滿著奢華的氣息，但整體的設(shè)計(jì)四平八穩(wěn)并沒有過多的亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)略顯老氣，中控大屏幕相應(yīng)速度很快，只是這一套系統(tǒng)在實(shí)際使用中卻不夠人性化，初上手時(shí)卻有點(diǎn)無從下手的感覺，而且沒有提供時(shí)下流行的CarPlay功能。但遺憾的是QX80并沒有提供USB插口。

　　在此次試駕活動(dòng)中，駕駛的QX80主要感受城市道路、市郊公路、高速公路、沙漠路況、盤山公路路況。

　　QX80搭載了一臺5.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺7速手自一體變速箱，在鋪裝路面上駕駛這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力充足，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)噪音都控制得很不錯(cuò)，至少是這臺7速變速箱在換擋速度方面平順但速度還是慢了一小截，但低速行駛還會(huì)伴隨著輕微的震動(dòng)。不過一臺V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這一臺龐大的SUV顯得綽綽有余，無論是前中后端，只要你深踩油門，它都能給到你非常不錯(cuò)的加速感，而且最重要的一點(diǎn)是，V8發(fā)動(dòng)機(jī)全油門的聲音非常悅耳，很多時(shí)候還是喜歡拉高轉(zhuǎn)速來聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

　　最難忘的可以說是在沙漠體驗(yàn)的時(shí)候，QX80搭載著智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供自動(dòng)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，其中高速四驅(qū)模式將前后驅(qū)動(dòng)力的配比固定在50:50，實(shí)現(xiàn)出眾的通過能力；而低速四驅(qū)模式在此基礎(chǔ)上通過分動(dòng)箱切入低速擋，從而大幅增加扭力輸出以滿足更高的越野需求，在沙漠體驗(yàn)時(shí)間，憑借低速四驅(qū)模式以及強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，無論是沖坡還是滑沙，都表現(xiàn)出極其優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　在操控方面，QX8采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸架，裝備了先進(jìn)可靠的車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)（Hydraulic Body-Motion Control）。在彎道駕駛時(shí)，該系統(tǒng)通過液壓的調(diào)節(jié)將更多懸架負(fù)荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車身帶來的側(cè)傾，增加操控穩(wěn)定并提高乘坐舒適性，在激烈的盤山路況駕駛時(shí)，憑借這一套動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，整車側(cè)傾很少，無論是高速過彎或者是緊急變道，整套懸架都能給到你一個(gè)十足的信心，但同級別的競爭對手大多選擇了減震效果更好的空氣懸掛了，所以在眾多消費(fèi)者主觀上的購車?yán)砟钪校簤簯覓焓冀K還是不夠高檔次。而QX80的懸掛整體偏硬，坐在駕駛艙你還是能清楚地感受到來源于路面的細(xì)碎顛簸，其實(shí)對于乘客的舒適性還是存在一定的影響。

　　這是一臺性價(jià)比很高的車型，QX80在北美市場2015年的總銷量接近1.6萬臺，穩(wěn)居同級別車型銷量榜前四。通過此次中期改款上市，新QX80不僅大幅提升了產(chǎn)品力，更憑借極具競爭力的售價(jià)，但是很多時(shí)候還是敵不過口碑以及慣有思想的作怪，在這些價(jià)位上想買一個(gè)越野車，我們幾乎不用多想，基本豐田以及雷克薩斯這類的越野系列品牌，車型品質(zhì)水平高、耐操，口碑好，這都是已經(jīng)深入民心的，所以說，QX80是一個(gè)好車，但離深得民心這一個(gè)階段，你還有很長的路要走。