曹植曾經被曹丕逼出了“本是同根生，相煎何太急”這句絕句，而在雷諾—日產集團旗下，有兩款車正在上演著這一幕。來自日產的途樂有著聯合國維和部隊專用SUV的名氣，還有這出色的越野性能。英菲尼迪QX80（QX56）卻有著品牌優勢和免費保養的便利性。那么兩款可以稱作為雙胞胎的SUV在價格類似的情況下，買誰更劃算？

途樂/QX80（QX56）基本信息對比

價格是在消費者心中永遠占主導地位，作為英菲尼迪的頂級SUV，QX80的售價高達152.8萬，但經銷商處可以優惠16.2萬，優惠后的與途樂的差價僅為16.8萬，雖說16.8萬也不是個小數目。但對于消費者來說，一個日產，一個英菲尼迪，心里的天平肯定會更傾向于高端品牌。

途樂/QX80（QX56）外觀對比

英菲尼迪QX80（QX56）：柔美線條 外觀高檔

英菲尼迪QX80作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。從上圖的數據來看，英菲尼迪QX56絕對可以稱得上是一個大家伙，尤其是將近5.3米的車身長度，會讓您感覺駕馭它有點困難。另一方面，英菲尼迪的車型絕對可以稱的上是日系車型中最突出個性的車型，這一點在QX80的身上也得到了完美體現。

英菲尼迪的所有車型都對運動這個詞都有著自己的見解，QX80就是一款把運動和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪華SUV車型。車頭設計采用了具有家族標志的直瀑形鍍鉻水箱格柵。寬大的格柵設計使英菲尼迪QX80英氣十足，同時也顯得異常兇猛。想想在車水馬龍中駕駛這這么一輛大家伙會是一個什么樣的感覺。

來到車身側面我們更加會覺得英菲尼迪QX80的龐大，整體造型圓潤，沒有多余的線條作為修飾，但是反而會讓人感到車身很厚實。超過3米的軸距確保了車內空間的寬敞。同時注意它車窗的設計，與眾不同的創意來自于涂黑的A柱，沒有使用全窗鍍鉻飾條顯然是明智的，這也讓QX80的整個車窗部分更有整體感，就像是宇宙飛船的駕駛艙一樣。

英菲尼迪QX80的尾部設計相對車頭來說沒有那么多夸張的設計，也沒有了那種霸氣，轉而給人的感覺是設計很前衛。車尾的飽滿程度與車頭相呼應著，丟去了上一代的直棱直角，飽滿的線條凸顯著豐滿的層次感。

日產途樂：身材高大 外觀中庸

全新途樂的外觀經過從新設計后變得更為精致與豪華，雖然脫胎于英菲尼迪車型，但途樂依然擁有自己的外觀特征。另外全景攝像系統也為行車提供了極大的便利性。

　　途樂/QX80（QX56）外觀細節對比

　　QX80（QX56)

英菲尼迪QX80是英菲尼迪家族中最大的一個車型，為了與其身份相符它的各個部件都大一號，這一點從超大鍍鉻裝飾的前霧燈就可以看出。同時頭燈的設計又彰顯出了大師們的功底，上挑的燈眉讓這個并不顯大的頭燈轉瞬之間就有了殺氣，成為了車頭亮點之一。

全景式倒車影像是英菲尼迪引以為豪的技術，QX80作為英菲尼迪家族的頂級車型，這項配置自然是少不了的。我們可以找到4個攝像頭，它們分別位于車輛頭部、左右外后視鏡下方和車輛尾部。以便在停車過程中，駕駛員可以輕松了解車輛四周情況，讓您更加自信輕松的把握泊車空間。而且更值得一提的是QX80還配備了廣角倒車攝像頭，大大降低了停車時的事故發生。

途樂

通過對比發現，兩車在外觀上的配置基本相同，差別僅在日間行車燈上，不過隨著QX80年款的推出，日間行車燈的加入應該不是件難事。兩車最大的區別就是外觀/品牌的不同，在相差僅有10幾萬的時候，品牌優勢將引導客戶把錢送到哪一家4S店。

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途樂/QX80（QX56）內飾對比

QX80（56）內飾-奢華的配置宛如宮殿

進入英菲尼迪QX80的駕駛艙，完全遵循了游艇的設計風格，寬敞、舒適、豪華是首先給人的感覺，讓人很難相像這是一款大型SUV的內飾。用料考究的中控臺，實木的真皮方向盤再加上出色的做工，簡直就是頂級豪華轎車的駕駛艙。同時幾乎全皮質的內飾包裹，突出了產品的質感。

途樂：與QX80采用相同設計

在內飾方面，途樂照搬了英菲尼迪QX80的設計，不過在同級別車型中。途樂內飾的豪華程度要比同級車型搶出很多。同時出色的做工和用料會讓消費者覺得途樂的定價非常合理。

QX80（QX56）：動力更強

英菲尼迪QX80作為一款豪華的全尺寸SUV，首先它的動力系統絕對是驚人的。全新的英菲尼迪QX80搭載了英菲尼迪VK56發動機并配備全新7速手自一體變速箱,這款5.6升V8的引擎擁有著驚人的動力，最大輸出達到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驅動QX80個大家伙依然綽綽有余。非常值得一提的是，傳統的全尺寸SUV肯定是與環保的打理念相悖的，但QX80還是較上代車型在油耗降低了10%，完全符合了環保理念。

途樂：發動機技術減配

在動力和底盤對比這一局，途樂就要自拜下風了。相比QX80，它的發動機缺少了VVEL、CVTCS這兩項關鍵技術，因此在動力方面有所欠缺，但有得必有失途樂可以加注#93（#92）汽油，更適合越野。

途樂/QX80（QX56）保養對比

英菲尼迪旗下車型免費保養期限為4年或10萬公里，保養周期為半年或1萬公里，但是編輯從經銷商處了解到，實際上免費保養次數最多為9次而非10次，最后一次10萬公里的保養需要自費。另外，英菲尼迪的免費保養僅對第一位車主有效，如在免費期限內過戶，新車主需要自費進行保養。

英菲尼迪官方保養周期
配件名稱	周期（萬公里）
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10 自費
機油機濾	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
空氣濾清器				●				●
汽油濾清器
空調濾清器		●		●		●		●		●
剎車油				●				●
火花塞										●
剎車片	視實際情況而定

一臺V8發動機能夠裝下多少機油？保養是不是天價？對于一般人來說這些問題的確讓人頭疼。但英菲尼迪替用戶免去了這些煩惱，4年10萬公里的保修政策加4年10萬公里的免費保養，讓用戶安心了很多。反觀日產途樂，這些政策全都沒有，這也讓它僅有的價格優勢黯淡無光。

總結：加上英菲尼迪的免費保養、品牌優勢、配置優勢和動力優勢，兩車似乎并沒有太大差距，而16.8萬元的差價正好可以彌補這些優勢。所以在用戶購車時，日產途樂很難占到便宜，并且途樂目前無車需要訂車，這無疑又為途樂的銷量雪上加霜。