一款汽車產(chǎn)品的油耗水平直接影響到用戶的使用成本，油耗高的車型將會(huì)給用戶帶來不小的花費(fèi)負(fù)擔(dān)。消費(fèi)者在選購汽車時(shí)會(huì)明顯偏向青睞低油耗的車型。于是，很多汽車廠商都會(huì)想盡各種辦法“美化”自己產(chǎn)品的油耗數(shù)據(jù)，而消費(fèi)者在選購汽車時(shí)就會(huì)或多或少受到誤導(dǎo)。

實(shí)際上國(guó)外還是有相當(dāng)權(quán)威的機(jī)構(gòu)，站在消費(fèi)者實(shí)際使用的立場(chǎng)上，發(fā)布經(jīng)過公正測(cè)試的油耗數(shù)據(jù)。今天，小編就整理了由美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)消費(fèi)者聯(lián)盟發(fā)布的36款SUV車型油耗數(shù)據(jù)，其中很多數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)廠商公布的官方數(shù)據(jù)出入較大，希望各位讀者能有所了解。

本次SUV油耗排行所包含的36款車型當(dāng)中，有相當(dāng)數(shù)量的車型在中國(guó)國(guó)內(nèi)都有銷售。從上圖可以看出，美國(guó)獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)與大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知還是有比較大的差異的。很多在國(guó)內(nèi)主打省油的車型，在美國(guó)人眼中卻是出了名的“油老虎”。

國(guó)內(nèi)官方數(shù)據(jù)水分較大

國(guó)內(nèi)廠商官方公布的油耗數(shù)據(jù)可信度究竟有多高？網(wǎng)通社特地選取了美國(guó)36款SUV車型中油耗排名在前5位與后5位的車型，與國(guó)內(nèi)官方公布的油耗進(jìn)行了對(duì)比。從上表中可以發(fā)現(xiàn)，在10款車型中僅有雷克薩斯RX350一款車型國(guó)內(nèi)官方標(biāo)注油耗與美國(guó)第三方測(cè)試數(shù)據(jù)一致，另有3款車型國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有相應(yīng)型號(hào)，其余6款車型均存在虛標(biāo)現(xiàn)象，而差別最大的車型國(guó)內(nèi)官方標(biāo)注的每百公里綜合油耗數(shù)值要比美國(guó)第三方數(shù)據(jù)低了2.2升！而在美國(guó)油耗排名最后的5款車型，其國(guó)內(nèi)官方公布的油耗相當(dāng)于美國(guó)最省油SUV車型的水準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)車企官方油耗的水分由此可見一斑。

混合動(dòng)力令人信服

反觀美國(guó)油耗數(shù)據(jù)，在最省油的5款SUV車型當(dāng)中，排在前3位的均為混合動(dòng)力車型。其中豐田漢蘭達(dá)以百公里8.7升的綜合油耗高居榜首。處于第二位的雷克薩斯RX450h的動(dòng)力系統(tǒng)與混動(dòng)版漢蘭達(dá)完全一樣，均采用豐田的3.5升V6自然吸氣汽油引擎搭配電動(dòng)機(jī)組，產(chǎn)生油耗的差異應(yīng)該是車輛自重較大的原因。排在第四和第五的MINI Countryman S和斯巴魯森林人2.5i則分別代表了渦輪增壓及自然進(jìn)氣兩大派系。

渦輪增壓節(jié)能效果不明顯

在油耗排名最后的5款車型當(dāng)中，兩款大排量車型雷克薩斯RX350和奔馳GLK350上榜應(yīng)該在意料之中。然而雷克薩斯RX同樣的3.5升V6引擎在匹配了混動(dòng)系統(tǒng)后油耗大為降低，一躍成為了最節(jié)油SUV之一，這也更加說明了混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油效果。而奔馳GLK350則在中美兩國(guó)均已停產(chǎn)，取而代之的是排量更低的GLK300車型，而在2.0T車型國(guó)產(chǎn)后油耗有望進(jìn)一步下降。

大眾集團(tuán)旗下兩款搭載最新2.0T增壓引擎的SUV大眾途觀和奧迪Q5在美國(guó)的油耗測(cè)試中排名墊底，可能出乎很多消費(fèi)者的預(yù)料。在國(guó)內(nèi)，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已被包裝成大眾汽車核心尖端技術(shù)的代表，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，而在美國(guó)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)卻不能讓人滿意。實(shí)際上仔細(xì)看過整個(gè)36款SUV的油耗數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，在油耗表現(xiàn)方面搭載渦輪增壓引擎的車款并沒有比使用普通自然進(jìn)氣引擎的車型更好的油耗表現(xiàn)。正因?yàn)槿绱耍绹?guó)市場(chǎng)上搭載渦輪增壓引擎的車型并沒有收到消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)占有率也并不高。